Olej proudí mezi motorem a skříní: způsobuje a odstraňuje zlomení

Motor a převodovka každého automobilu používají olej. A nezáleží na tom, jestli je to naftový vůz nebo benzínový vůz, na automatu nebo mechaniku. Často při delším používání olej ztrácí svou hladinu. Nemůže jen vstoupit do spalovací komory, ale také proudit v hutnických bodech. A motorový olej neustoupí vždy. Převod není také pojištěn. Co když olej proudí mezi motorem a skříní? V dnešním článku tento problém podrobně budeme zabývat.

Jak jsou mazány díly motoru a převodovky

Motor a převodovka používají různé druhy olejů. Ve druhém případě je to více viskózní. Na rozdíl od mechanické převodovky je motor a automatická převodovka namazány nuceným přívodem kapaliny. Tato funkce je prováděna čerpadlem. Co se týká mechanické skříně, je tu olej aplikován na zuby stříkáním. Převodovka, nacházející se v převodovce, vytahuje kapalinu a zuby jsou mazány v místě styku. Dalším rysem jsou předpisy o výměně oleje. Pro spalovací motory je 8-10 tisíc kilometrů, u automatických převodovek - 70 tisíc. Pokud jde o mechaniky, většina strojů je bezúdržbová. To znamená, že se olej nalije po celou dobu životnosti. Ale to neznamená, že nemůžete zkontrolovat úroveň jeho vyvážení. Při průtoku převodovky může olejové hladování způsobit zvýšené opotřebení převodového stupně. V důsledku toho selže. Při výměně není nutné nalévat nad normu. Nadbytečná tekutina prostě vytéká z "slabých" míst.

Motor nebo převodovka?

Pokud olej proudí mezi motorem a krabičkou, musíte zjistit, od kterého uzlu zmizí. Je-li to hustá kapalina, znamená to, že jde o převodovou kapalinu a problém je v převodovce. Pokud je vozidlo starší než 10 let, zkontrolujte olejové těsnění zadního kola klikového hřídele. Díky opotřebení a stálým vibracím je vymačkáno a zanechává olej. Můžete také zkontrolovat ventilaci klikové skříně. K tomu můžete přenést kus papíru na dříve odstraněnou trysku. Je-li otáčky motoru větší než 1 000, neohne se, systém je ucpaný. V tomto případě je v systému mazání motoru zvýšený tlak a kapalina začne proudit, jak se říká, ze všech trhlin. Slabým bodem je spojení s převodovkou. Převodovka má také vlastní ventilaci. Provádí se odvzdušněním. Pokud je ucpaná, zvyšuje se vnitřní tlaková hladina a těsnění oleje mezi skříní motoru. VAZ-2110 není výjimkou. Řešením je čištění ventilačních kanálů a výměna vypouštěcího boxu. Při instalaci je doporučeno umístit druhý, bez ohledu na stav, protože jeho zdroj je také omezen.

Obvyklé příčiny

Proč je olej v krabici tekoucí? Důvody mohou být banální. Jedná se o mírně utahovou vypouštěcí zátku nebo odšroubované snímače. Někdy dochází k úniku kvůli uvolněnému kroucení. Zde lze vidět body netěsnosti bez demontáže krabice a vyloučení na místě. Ale co dělat, když jsou tyto části těsné, ale stále proudí olej mezi motorem a krabičkou? Pojďme dále.

Vážné poruchy

Existuje řada důvodů pro únik oleje, které vyžadují demontáž krabice. Prvním je rozbití těsnění a dalších těsnicích prvků. Také to může být epiploon. Pokud však v případě motoru jde o klikový hřídel, převádí se v převodovce převodový element primárního hřídele. Proč je mezi motorem a krabičkou ještě olej? K tomuto problému dochází při narušení geometrie palety. To se často stává, když narazíte do velké jámy nebo jiné překážky. Výsledkem je, že paleta narazí na krabici a deformuje se. ) либо в неисправном масляном насосе. Pokud se jedná o automatickou převodovku, důvodem je porucha "bagel" ( měnič točivého momentu ) nebo v chybném olejovém čerpadle. Samotná skříňka je v nouzovém režimu. Auto pracuje pouze u třetího rychlostního stupně.

O doplňcích

Nyní v automobilovém světě existuje mnoho přísad. A někteří majitelé automobilů, kteří řeší problém, jak odstranit únik ropy, běželi do obchodů pro "zázračné" přísady. Nalijte ji do motoru nebo krabice (a nejčastěji tam a tam) a počkejte na efekt. Jak však ukazuje praxe, neposkytuje žádné výsledky. Přísada není schopna eliminovat mechanické poškození palety, "utěsnit" trhané těsnění a obnovit vytlačený epiplon. Problém nenechává vlastníka auta. Jediné, co může snížit vliv úniků, jsou olejová zahušťovadla. Záměrně měníte jeho vlastnosti. Ale to je velmi škodlivé pro motor a převodovku, a úniky jsou 100 procent nebude odstraněn. Proto musíte opravit manuální převodovku, vyměnit těsnění oleje a těsnění. Recenze vlastníků vozidel nepotvrzují účinnost přísad.

Jak se mění zadní těsnění oleje?

Tento postup je poměrně komplikovaný, protože prvek je za spojkovou soustavou. Pokud jde o vozidlo s pohonem zadních kol, je kardanový hřídel odstraněn. Dále, stejně jako u pohonu předních kol, - krabice, sestava spojky s košem a kotouči, stejně jako motor setrvačníku. Zadní těsnění oleje je instalováno v tělese a upevněno na osmi šrouby. Po odšroubování vyjměte tělo a stiskněte nový prvek. Pokud se při instalaci vyskytnou potíže, můžete použít gumové kladivo nebo konvenční ocel pomocí měkkého těsnění. Ten může být vyroben z kusu staré automobilové kamery. Pak jsou všechny prvky shromažďovány v opačném pořadí.

Přední

Je mnohem jednodušší změnit než zadní. Prvek je umístěn na konci klikové hřídele (na vozidlech s příčným uspořádáním motoru - v blízkosti pravého sloupku). Při výměně je nutné demontovat kryt rozvodového řemene a dát píst prvního válce do TDC. Po demontáži řemenice uvolňujeme napínáky a odstraňujeme rozvodový řemen i generátor. Vypusťte motorový olej. Demontáž řemenice klikového hřídele. Odšroubujeme olejové čerpadlo. Uvnitř je balení stisknuto. Můžete jej odstranit mínus šroubovákem. Nový je stlačen velkou hlavou (27 a více) nebo na speciálním stroji. Další montáž je v opačném pořadí.

Při výběru olejových těsnění pro převodovku

Při nákupu musíte zvážit, jaký druh oleje v krabičce budete nalévat v budoucnu. Existují těsnění s různou pružností - pro minerální a syntetické výrobky. Pokud v krabičce nalijete nepatrný olej, takový prvek začne praskat. Obvykle se to děje s "syntetiky". Má dobré mycí vlastnosti. Všimněte si, že pro automatické převodovky existuje samostatná řada olejů s určitou viskozitou. Jejich vlastnosti se výrazně liší od tekutin pro MKPP.

Udržujte motor čistý

Po výměně všech prvků je nutné provést externí čištění motoru. Takže odstraníte předchozí místa úniku oleje a zjistíte, z jakých míst bude proudit v případě poruchy. Doporučujeme provádět čištění motoru a boxu každé dva roky. Nebojte se nasměrovat proud vody na motor. Jediná věc - zajistit těsnost zapalování. Je to cívka, tramvaj, svíčky a vodiče vysokého napětí. Na nich je vstup vlhkosti vysoce nežádoucí.

Shrnutí

Pokud tedy mezi skříní a motorem dochází k netěsnosti, není nutné odložit opravu. MKPP je automat - na tom nezáleží. Jízda s nízkou hladinou oleje stejně zabíjí tyto krabice, nemluvě o samotném motoru. No, ke kontrole denní úrovně, lezení pod dnem a vytáhnutí měrky (pokud je to krabice) - jen šílenství. S jednorázovou finanční investicí do oprav, zapomenete na únik několik let. A pamatujte, že s použitím olejových zahušťovačů problém nevyřešíte, ale jednoduše ho skryjte. Dávejte pozor na kapky auta, když je na parkovišti. Přítomnost mastných kapiček pod dnem je prvním znamením, že máte olej mezi motorem a krabičkou.