Poruše generátoru. schéma generátor

Podívejme se, co je potřeba, a jak opravit generátor auto. Poruchy v přístroji vzniknout z mnoha důvodů. Kromě toho, pokud se to stalo takovým způsobem, že tento druh poškození přináší spoustu problémů. Skutečnost, že celý náklad jede na baterii, proto se rychle vybíjí.

Obvod a provoz generátoru

Pokud si rozhodně ne jít do detailů, zařízení funguje, je poměrně jednoduché. Vzhledem k měděné vinutí na rotoru vytváří točivé magnetické pole. Vyznačující se tím, že hřídel rotoru má řemenice a lopatek dmychadla. Otočením klíče v zámku zapalování na měděné vinutí, který je umístěn na rotoru proud je dodáván, což vede v magnetickém poli cívky je tvořena. V důsledku toho, je rotor poháněn společně s klikovým hřídelem motoru. Když se dosáhne určité hybnosti, vinutí není napájen z akumulátoru, ale přímo z generátoru, to znamená pohyby z režimu jízdy samostatně vzrušující.

Tak jak se dostaneme na střídavé napětí, usměrňovač jednotka je nainstalován, který jej převede na stejnosměrný. Je třeba poznamenat, že oscilační obvod je poměrně jednoduché, takže se s tím může být kdokoli. Během pohybu generátoru je napájen a baterie. Track generátor operability lze pomocí speciálního snímač na přístrojové desce vozidla.

Jak víš, že elektrický alternátor je vadný?

Existuje obrovské množství způsobů, jak funguje správně, či nikoli, že bylo zařízení. Nejjednodušší z nich - je podívat se na úrovni nabití baterie na zavedonnogo motoru. Pokud šipka směřuje nahoru (do plného nabití), generátor je spuštěn, a pokud je v červené zóně, se říká, že není dobré, aby všechny elektrické soustavy vozu je napájena přímo z baterie.

Také do poruchy generátor nemusí být přítomen, je tomu v případech, kdy problém s čidlem. Totéž platí pro lampu na přístrojové desce, které mohou být poškozeny. Předpokladem pro poškození může zvýšit šum, pískání při zavedonnogo motoru, a ještě mnohem více. Ve většině případů, to vše vinou nedostatečné péče o stroje.

Vzhledem k tomu, zařízení se nachází v přední části motoru, pak se k němu poměrně snadno. Proto by neměl být obtížné pravidelně mazat otěrových plochách, vytáhnout / uvolnění pásu na kladky, jakož i provádět jeho nahrazení v případě potřeby.

Vlastní diagnostika generátoru

Není-li touhu jít do myčky, zařízení lze kontrolovat nezávisle na sobě. Jako příklad lze uvést, brát takzvanou „klasickou“ VAZ-2107 s typickou generátoru. První věc, kterou je třeba provést startování motoru, a pak sledovat světlomety. Pokud je stabilní po dobu několika minut, porucha generátor VAZ-2107 nejsou k dispozici. Pokud je tupá, je pravděpodobné, že může za oslabení matici řemenice nebo nedostatečné nebo nadměrné napnutí řemenu. Máte-li použít sílu na pásu 10 kg / síla (kgf), celkový průhyb nesmí být větší než 10-15 mm.

Pokud je hodnota větší nebo menší, pak je třeba utáhnout, respektive uvolnění napětí. Také chyba může být stanovena neznámého hluku v motorovém prostoru. To se děje v důsledku skutečnosti, že vibrace je oslabený upevňovací matice kladky, přičemž se začíná pracovat s vyšší produktivitou a méně hlučné. A teď podrobněji o hlavních chyb.

Neprovozují ovládací zařízení

Jak již bylo uvedeno v úvodu tohoto článku, by měla svítit kontrolka generátoru otočením klíčku v zapalování. Pokud se tak nestane, pak je třeba hledat problém. Nejsou bezprostředně procházet pod kapotou a odebrat zařízení, protože často to není chyba generátoru, a tento problém může být vyřešen mnohem jednodušší. Je třeba zkontrolovat pojistku v montážním bloku pod číslem 19-m, pokud je spálená, nahradit, a ovládací zařízení získat.

Dalším problémem - je to otevřený okruh, v jejímž důsledku napětí nemůže být napájeny ze zámku zapalování do montážního bloku nebo z bloku na přístrojové desce. To vše může být snadno odstraněna. První věc, kterou je třeba zkontrolovat drátu „0“ a potom „TP“. Jedním z nich je zodpovědný za přívod proudu z jednotky do panelu, druhý zapalování do bloku.

Kontrolka nesvítí, je vybitá baterie

Samozřejmě, na přístrojové desce využívá LED, které lze jednoduše spálit, a nemusí se dívat na to něco víc. Někdy je to prostě stačí vyměnit lampu. Existují také selhání generátor vozidlo v nedostatečném lisovací objímky na desce s obvody, čímž vznikají problémy a na přístrojové desce.

Jak víme, všichni dříve či později selžou i při nejpečlivější péči. To platí i pro generátor. Kartáč zařízení velmi rychle opotřebovávají, takže tam jsou problémy s prací. V takovém případě by měly jednoduše vyměnit. Přesně stejná situace a oxidačních procesů kovu, který nebyl zrušen.

Sběracích kroužků podléhají oxidaci, ovšem nezdaří. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nejprve změnit držák kartáče a poté pečlivě otřete hadrem nebo kroužky na ubrousky okislonnye, k velkému efektu s využitím benzin nebo aceton. Nejhorší ze všeho je, když se zavřel pozitivní diody, protože v tomto případě je nutné zcela změnit montážní blok.

generátor vyřešen: vybití baterie, nestabilní spalování lampa

Téměř každý řidič zažil na vlastní například otravné píšťalky z pod kapotou. All chyba generátor pás, který klouže v důsledku opotřebení nebo nedostatečné napětí. Setkáte-li tento problém vyřešit, je normální úpravu nebo výměnu Enough řemene, jeho cena je nízká, řádově 100-200 rublů.

Nemůžeme říci, že hlavní chyba generátoru - to poškodit usměrňovací diody blok a vinutí rotoru. Stejně jako v prvním a ve druhém případě, to znamená ne nejlepší následky. Problém je eliminován tím, že nahradí rektifikační jednotky, nebo, pokud je to možné, diody.

Jak se to stane ve statoru obvodu. Ve většině případů je toto poškození nelze opravit, ale v případě, že oživení a možný nový stator koupit mnohem levnější a jednodušší. Může se stát, uzavření takzvané „váha“, v tomto případě je nutné změnit položku.

Nárůst šumu, dobíjet baterie

Za prvé, pojďme mluvit o tom, protože to, co se spustí generátor pracovat ještě hlasitěji. Skutečnost, že pracovat z jejich životnosti v ložiskách během operace, která se měří v hodinách. Proto po určitém počtu hodin, které selžou. Tato místa jsou začíná být nestabilní, je odpor, zaklepe a tak dále. D. Proto se zvyšující hladinu hluku.

Jistě, je obtížné poskytnout takové důvody poruše generátoru, ale musíme být schopni pochopit, že ložisko selhal, a to je čas na změnu. Při takzvané „výt“ generátoru, znamená to, že alespoň přítomnost mezi kolejového obvodu statoru. S sebou nese důsledky, a oslabení alternátoru řemenice matice, je nutné utáhnout.

Trochu více chyb

Existují i takové poruše generátoru jako přebíjení baterie, je možné sledovat směr šipky na přístrojové desce voltmetrem. Důvodem může být velmi vadný regulátor napětí, které nemohou vyrovnat se s jejich bezprostřední účel. To může být opraveny nebo vyměněny.

Všude má svou slabinu, to platí i pro náš případ. Takové selhání generátor, oxidačních dráty, se vyskytuje častěji. Naštěstí je dostatečné pro vytvoření kartáčku nebo brusný papír pro zpracování kovů, která oxid se odstraní. Mimochodem, přítomnost oxidačních procesů může způsobit úplné selhání generátoru, které je způsobené opotřebením kontaktů.

Nesmíme zapomínat na to, že ložiska vyžadují mazání, že se zvýší jejich životnost. Když tam je axiální vůle, říká jen to, že je na čase změnit ložisko na hřídeli kotvy. Není nutné dát přednost neznámé výrobcem. Je lepší koupit nesoucí známou firmu, ať je to dražší, ale jeho životnost řádově vyšší. Obecně lze říci, že je speciální stojan, na kterém určit celkový stav zařízení. Je znázorněno schéma generátoru, rozbití v řetězci, a další.

důležité body

Nemůžeme říci, že periodické výkon kontrolní zařízení je klíčem k bezproblémovému provozu. Samozřejmě, že nikdo není v bezpečí před zkratem, ale napětí kontrola řemene, stav kartáčů a kroužků je to možné a dokonce nutné.

Za žádných okolností není nutné spustit generátor na zavedonnom motoru, jak je to nebezpečné pro zdraví, protože máme co do činění s vysokým obratem klikovým hřídelem a ventilátorem. Jak již bylo zmíněno výše, oscilátor obvod je velmi jednoduchý, takže pokud budete potřebovat ke studiu, že to nebude těžké. Tím se nejen vypořádat s tím, jak přístroj funguje, ale také samostatně provádět většinu oprav.

závěr

Budeme-li co do činění s „Classic“, pak existuje poměrně časté problémy s dráty. Musí být znovu pájet a vyčistit. Totéž platí pro alternátoru pásu, který je z důvodu velké opotřebení se může roztrhnout. Mimochodem, jeho přestávka při řízení auta je plná s tím, že tam bude těžká rána. Je pravidlem, že ze všeho nejvíc jde na kapotu, existují případy, kdy kvůli ošklivé rány odrazil barvu z přední části kapoty.

Je užitečné nosit náhradní pás. Tím se odstraní některé vady generátoru VAZ-2107 přímo v cestě. Také je potřeba mít k dispozici potřebné nástroje, které jsou ploché a křížové šroubováky, sady klíčů, atd Právě v tom možná i vše, co lze říci o tom, co jsou příznaky selhání generátoru a jak je řešit.