Ložisko zadní kolo na VAZ-2108: Rozměry

Uložení kola zajišťuje rovnoměrné otáčení kola kolem své vlastní osy. Ze všech prvků podvozku vozu, se poprvé setkává a distribuuje nárazové zatížení, takže hlavní požadavky této části - pevnost a trvanlivost.

. V tomto článku budeme hovořit o tom, co je ložisko zadního kola na VAZ-2108. My se podíváme na konstrukci tohoto zařízení, velikosti, stejně jako se zabývají náhradního procesu.

konstrukční vlastnosti

Zadní huby „osm“ jsou vybaveny uzavřeným kuličkovými Šikmá kontaktní ložiska. Každý z nich má dvě řady kuliček. To činí maximální odolnost konstrukce na zatížení, a také umožňuje jejich distribuci s maximální účinností.

Ložisko zadní náboj VAZ-2108 je vyrobena z ultra vysoce pevné oceli. Jeho život, deklarované výrobcem, je 90 - 120 tisíc. Km. Mimochodem, to není prázdná prohlášení. Kupodivu, ale ložiska kol VAZ „cesta“ je opravdu velmi dlouhá doba a při správné údržbě může být dvakrát tak dlouho, jak je nárokované najetých kilometrů.

Klíčové vlastnosti a druhy

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Zadní ložisko na VAZ-2108 vyráběny pod katalogovým číslem 256706. To má následující specifikace:

• hmotnost, g - 400;
• počet míčků, kusů. - 28;
• průměr koule, mm - 9,525;
• statická únosnost, kN - 25,9;
• dynamické zatížení, kN - 30,1;
• jmenovité otáčky, ot / min. - 6500.

Oddělenými zadní náboj ložiska VAZ-2108 se mohou lišit. V případě, že obchod nabízí výrobek označený 537.906 - nebuďte překvapeni. Tato zvýšená zatěžování. Některé z jeho charakteristik se liší od těch standardních částí:

• hmotnost, g - 511;
• statická únosnost, kN - 90,1;
• dynamické zatížení, kN - 64,8;
• jmenovité otáčky, ot / min. - 5000.

Jak je vidět, zesílené na zadním uložením náboje VAZ-2108 má vysokou odolnost vůči zatížení. Ale při stejné frekvenci otáčení by neměla překročit pět tisíc. Vol. / Min. Takové výrobky při běžném použití jsou zatím „chodit“ až dvě stě tisíc kilometrů.

Ložisko VAZ-2108 zadní náboj: Rozměry

Co se týče velikosti ložiska kola, které jsou stejné pro obě verze:

• vnější průměr, mm - 60;
• vnitřní průměr, mm - 30;
• Šířka mm - 37.

Pokud vám bude nabídnuta ložisko VAZ-2108 zadní náboj, jsou rozměry, které neodpovídají, lepší vzdát se tohoto nákupu. Všechny výše uvedené parametry jsou uvedeny GOST 520-2002. Zahraniční analogy díly jsou vyrobeny v souladu s normou ISO 15: 1998, a mají stejné rozměry.

Jak víte, že je čas na změnu ložisko kola

может заявлять о своей неисправности: Neúspěšné VAZ-2108 zadní náboj ložiska může deklarovat své chyby:

• vzhledu charakteristického Side hum kola;
• nerovnoměrné otáčení kola;
• vzdělání vůle.

Si všiml, že část jednoho nebo obou zadních kol je slyšet hučení, rychle diagnostikovat ložisek kol. To lze provést přímo v garáži. Jen Poddomkratte zadní kolo a přeměnit ji v ruce. Mělo by být snadno otočit a rovnoměrně, aniž by žádné zvuky. Next, uchopte ho oběma rukama a pokusit se houpat ze strany na stranu ve vodorovném směru. V případě, že kolo se otáčí nerovnoměrně, a tam je vůle, připravte se na opravu při uvolňování.

vyberte Vlastnosti

, обратите внимание на производителя. Nákup ložisko zadního kola na VAZ-2108, poznámka výrobce. V současné době je více či méně kvalitní domácí dílů vyrobených těchto podniků:

• SPZ (Saratov ložisko Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Předpokládá se, že nejlepší domácí výrobce ložisek je právě Saratov rafinérie. Její produkty jsou velmi spolehlivé, ale to není příliš drahé. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. To znamená, že ložisko zadní kolo na výrobu VAZ-2108 SPZ se nachází 400-450 rublů.

Produkty VBF se také vyznačují vysokou spolehlivostí, a stojí o něco méně. Ložiska SDR-4 a GPZ-20 jsou určeny pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze na náhradní díly. Jejich cena je mnohem nižší, ale kvalita odejde hodně být požadovaný.

Na prodej tam jsou dováženy protějšky. Jsou samozřejmě dražší, ale kvalita z nich není pochyb. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Například, SKF ložiska VAZ 2108 zadní náboj, se vyrábí ve Švédsku, stojí asi 900 rublů. O stejnou cenu a japonským ekvivalentem - NSK.

Co je požadováno z nástrojů

Před pokusem o opravu práci, ujistěte se, že když máte potřebné nástroje a prostředky:

• Zakládací klíny;
• jack;
• klíč pro šrouby kol;
• dláto (jádro);
• nějaký objekt opravit pozici těla v autě zvedání (pařez, několik cihel nebo jiní.);
• kladiva;
• spacer z přírodního dřeva (bar);
• Vypravte se do „30“ s dlouhou rukojetí;
• klíč na „7“;
• spojky;
• Trubkový segment v rámci vnější průměr ložiska;
• dlouhý;
• speciální kleště pro náboje;
• Speciální kleště pro pojistné kroužky;
• kapalina rez.

, замените также и ступичную гайку. Pokud jste se rozhodli změnit zadní ložisko náboje kola na VAZ-2108, a také nahradit matici náboje. Alespoň, že doporučené výrobcem vozu. Skutečnost, že matice má zvláštní výhodu, která je ohnuta v průběhu montáže a demontáže při bloudění.

Měnit zadní kolo nést vlastníma rukama

производится в следующем порядке: Výměna zadní kolečko VAZ-2108 v následujícím pořadí:

1. Nastavte stroj na rovném povrchu, opravit přední kola, je však nahradil klíny.
2. Sundejte krytku, která zakrývá matici náboje.
3. Sekáč (punč) zase dolů složený okraj disku komory matice tak, že nezasahuje do jeho uvolnění.
4. S korunou na „30“ s podlouhlou rukojeť otočit matici. Pokud tomu nehodí, procesní médium závitové spoje od rezivění.
5. Po povolení matice se otočí (nikoli prostřednictvím) šrouby upevňující kolo.
6. Výtahy zvedák tělo, určuje jeho pozici s pahýlu (cihly), vyšroubovat šrouby kol. Demontovat kolo.
7. Klíčem k „7“ vyšroubujeme vodicí šrouby na bubnu (2 ks.).
8. Vyjměte buben. Pokud není odstraněn, léčíme místo, kde je umístěna na náboji výstupku kapaliny k boji proti rzi a snížit kladivem a rozpěrkou ze dřeva.
9. Nyní zcela vyšroubovat matici náboje.
10. S pomocí speciálního striptérka demontovat náboj, zachycující její „tlapy“ a otáčením matice. Pokud nechcete mít takové zařízení, trvat na odstranění kolo a přišroubujte jej na druhou stranu náboje. Pomocí kolo jako páku.
11. Odstraňte náboj z kolíku.
12. Použití dlouhých nebo speciálních kleští odstraňte pojistný kroužek ložiska.
13. Položte náboj na svěráku a kladivem a lehce klepat ložisko trubkovitý segment.
14. Je-li ložisko vyřazen, tukem mazané vnitřní povrch náboje.
15. Instalace nového ložisko bez odstranění náboje ze svěráku.
16. V horní části ložiska umístit dřevěnou vložku a bít do něj kladivem, tloukl položku do hlavy, dokud se nezastaví.
17. Dali jsme na pojistném kroužku.
18. Dali jsme na náboji s novým uložením na čepu. Pokud to sedí pevně, pomohl jí sednout si s kladivem a distanční.
19. Šroub novou matici náboje. Utáhněte ji, dokud se nezastaví. Náboj dosud k posunu směrem dovnitř.
20. Instalovat brzdový buben, upevněte vodicí šrouby.
21. Namontovat kolo.
22. Odstraňte zvedák, matici náboje zcela utáhnout. Pokud máte momentového klíče, dodržujte utahovací moment (Nm 186,3-225,6).
23. Přehnout okraj matice, stanovení jeho polohu.
24. Klademe na nut čepici.
25. Zvedání těla, zjistit, jak se kolo otáčí, a neexistuje žádná vůle. Doporučuje se také zkontrolovat parkovací brzdu.

Některé praktické rady

1. Ložisko kola sloužit tak dlouho, jak je to možné, vyhnout se nerovné vozovce, ne brzdy přímo na rány, či jímek.
2. Zkontrolujte stav ložiska nejméně jednou za tři měsíce.
3. Všimnete-li si známky selhání ložiska na silnici, neboj se. Dokonce i když se mu to nepodaří, můžete ještě dostat svůj domov, nebo na nejbližší čerpací stanici. A nic s ním nestane.