Přehled legendárního japonského SUV „Nissan Safari“

V posledních letech se výroba SUV, nebo jak jsou mluvený lidmi, „SUV“, podstatně zvýšil. To dokonce dospěla k názoru, že některé modely začal nahradit real pohonem všech čtyř kol off-road trhu. Ale která nespadá právě v tomto seznamu, je to legendární japonský jeep „Nissan Safari.“ O něm dnes a promluvíme.

Historie výroby

Tento vůz má svůj původ v dávné 1987. Pak vyšlo najevo Perov generace pohonu všech kol SUV „Nissan Safari“ Y60 v těle. Pak se novinka byla považována za model moderního SUV, protože to bylo vytvořeno komfort a vynikající prodyšnost. A pokud se tento poměr se stává zvykem, v 80. letech, několik výrobců se může pochlubit takové kombinace vlastností. Mimochodem, „Nissan Safari“ Byl jedním z prvních SUV, které by mohly chlubit automatickou převodovkou a elektrické ovládání oken s velur interiéru.

design

První generace těchto vozů měl velmi hrozivý vzhled. „Nissan Safari“ (foto generace I SUV 1987-1997. Prezentované těsně nad) lišil vnější sebevědomí a agresivitu. Světlomet kulatý tvar úspěšně kombinovat s chromovou nárazníkem, na které motoristé jsou často instalovány navijáku a masivní kenguryatnik. Impozantní světlá výška a široký podběhy opět ukazují, autopříslušenství „Nissan Safari“ do skupiny vysoce kvalitních off-road 4x4.

Druhá generace vozu, který se objevil ve světle podzim 1997, se výrazně lišil od svých předchůdců. Japonští konstruktéři modernizovány exteriér SUV do takové míry, že ani teď to není možné s názvem zastaralá nebo starý. Vysoce nejprve zvýšen nárazník začal být vybaven kulatými mlhovkami a novou mřížkou, provedené ve stylu „chrom“, stále používá u některých modelů „Nissan“. Na každé straně - podběhy a na dveře - stylový okrajovou záležitost. Hood a střecha jsou hladké, bez zbytečného ohýbání a nadřazenosti. Světlá novosti je stále vysoká, a z pohonu všech kol „Nissan Safari“ nevzdal.

technické charakteristiky

Nissan Safari v závislosti na problém je osazený takových elektráren, jako jsou:

1. Tří-turbo dieselový motor 170 koňských sil, urychluje auto do 155 kilometrů za hodinu na maximální výkon.
2. 4,2 litru rostlina vznětový motor s kapacitou 160 koňských sil. „Maximální rychlost“ se rovná 155 km / h.
3. Výkonný 200 koňských sil 4,5-litrový benzínový motor zrychluje jeep až do 160 kilometrů za hodinu.
4. Nejvýkonnější a pravděpodobně nejvíce nenasytný kapacita zážehový motor o 245 koňských sil a pracovní objem 4,8 litru. V průměru, jako motor spotřebovává 15-16 litrů paliva na „stovku“. Nabíjení na 100 kilometrů za hodinu a trvá více než 13 sekund.

"Nissan Safari" - cena

Náklady na první generaci japonské Nissan Safari Y60 ve starém těle - asi 400 až 450 tisíc rublů. SUV „Nissan Safari“ s Y61 tělesem (druhé generace) lze zakoupit za cenu 900 tisíc až 1 milion 100 tisíc rublů.