Přehled letadla Boeing 767-300

Boeing 767-300 letadlo je letadlo k provádění mušku ve střední a dlouhé vzdálenosti. Celkově výrobní společnost shromáždila 104 kusů tohoto modelu. Letadlo stále úspěšně použit na linkách ve všech částech světa. Zajímavým faktem je, že tato úprava, podle oficiálních statistik, procházel přes Atlantský oceán, nejvíce času v historii letectví.

Stručná historie

Práce na projektu začaly v pádu letadla v roce 1984. Původně bylo v plánu vytvořit krátké vzdálenosti cestující letadlo, které mělo mít krátký vzlet a zvýšenou kapacitu. Jak je znázorněno na průzkumu trhu, v době, kdy loď na něm nebyla populární, a proto vývojáři přesouvají svou pozornost na transkontinentální letadla. Schéma Boeing 767-300 je poněkud podobný Airbus A-300 obvodu. Nicméně loď byla postavena na základě modifikace 767-200. Od svého předchůdce se liší v první řadě, délka trupu (se zvýšila o 6,43 metrů), je podvozek a draku. Je třeba poznamenat, že letecké techniky v té době byly na velmi vysoké úrovni rozvoje. V této souvislosti není překvapující, že loď byla nákladově efektivní a výkonné pohonné jednotky, kompozitní materiály v bytové výstavby, stejně jako vysoce kvalitní high-tech vybavení. Ve fázi vývoje je velmi široce používán počítačového modelování. 30.ledna 1986 NEW zavedla své debutové let, a dokonce o osm měsíců později - získala certifikaci FAA. První kopie letadlo Aircraft Company získala z Japonska - Japan Airlines.

modifikace

Historie modelu, vývojáři vytvořili některé z jeho poddruhů. Zejména je zkušební vzorek vložky s motory z „Rolls Royce“ byl předložen v květnu 1989. O šest měsíců později, dostal všechny potřebné certifikáty a dát do výroby. Další vývoj vzniku Boeing 767-300 ER, které se rozlišují podle rozsahu letu. Kromě toho, vývoj obchodní úpravy (767-300F) byl dokončen v roce 1993 rok. V této verzi, letadlo má boční dveře pro nakládku a speciální vybavení pro nakládku a vykládku. Tento model je schopen vykonávat na jeho palubě 24 LD3 kontejneru. Jeho první let této verze také 20.června 1995.

Na konci roku 1996, představitelé výrobce dnes oznámila, že vývoj nových letadel 767-400 na základě této změny, která měla získat delší trup, zvýšené rozpětí křídel a svislé nosné plochy.

Klíčové vlastnosti

Jak je uvedeno výše, je délka trupu Boeing 767-300, ve srovnání s prekurzorem zvýšil. Je možné stanovit na modelu, další dva úseky. Kromě toho vývojáři posílily podvozek a strukturu těla. Co se týče velikosti letadla, jeho délka a rozpětí křídel jsou respektive 54,9 a 47,6 metrů. V prázdném stavu letadla váží 90,1 tuny. Navíc jeho vzletová hmotnost se rovná 159,2 tun.

Vložka je opatřena dvěma proudovými motory General Electric, tyče, z nichž každá je 26260 kg / s. Tam jsou také změny v nastavení Rolls-Royce RB 211. Cestovní rychlost modelu je rovna 910 km / h, zatímco provozní strop je stanoven na zhruba 13100 metrů. S ohledem na maximální zatížení a zásobovací zásoba paliva letoun je schopen překonat vzdálenost 4350 kilometrů. Za standardních podmínek pro provoz lodi jsou požadovány přistávací dráhy nejméně 1900 metrů.

salon

Jedním z nejpohodlnějších letadla z hlediska komfortu pro cestování na střední a dlouhé vzdálenosti je považován právě Boeing 767-300. Sedan model má šířku 4,72 až 5,03 metru. V závislosti na konfiguraci a instalaci sedadel, mohou být nesena 218 až 350 lidí najednou (včetně členů posádky). Křesla letadel většina leteckých společností jsou vybaveny multimediálních systémů. Jako recenze mnohé cestovatele, interiér je velmi pohodlné, kromě případů, kdy majitelé lodí zahrnout do ní velký počet sedadel pro cestující.

Nejlepší místa

Podíváte-li se do systému letadla, můžeme vidět, že Boeing 767-300 v nejlepším umístění z hlediska bezpečnosti jsou v poslední řadě prvního bloku. To je způsobeno tím, že nouzové východy jsou umístěny zde. Kromě toho zkušení turisté, podívejte se na židlích, které jsou v počáteční sérii druhého bloku (37A, 37B, 37j a 37l). Když už mluvíme o pohodlí, je třeba poznamenat, že v tomto ukazateli, jako ve většině ostatních cestujících letadla, přední místo patří k místům v první a business třídě. To není překvapivé, protože lidí, kteří sedí zde, mimo jiné, které nabízí a různé služby.

Výsledek

Mezi nejčastější rozsah letadel Boeing 767-300 jsou nyní považovány za dva nejdelší asijské a evropské trasy. Díky tomu, že je používán značně pro transatlantické lety. Vysoká pověst modelu od prvních dnů své existence značně přispěla k výrazně nižší provozní náklady v porovnání s předchozími úpravami. Velmi oblíbená použití člunu a domácích firem, kteří ocení schopnost transportovat velký počet charterových letů cestujících. Krize, k nimž došlo v trhu letecké dopravy na počátku nového století, vedl k poklesu poptávky po Boeing 767-300. V roce 2003, výrobce oznámil začátek navrhování své přijímače, známý jako Boeing 787 Dreamliner.