Princip fungování motoru. Princip fungování motoru střídavého proudu. Fyzika, Grade 9

Dnes představit, lidská civilizace a high-tech společnost se neobejde bez elektřiny. Jedním z klíčových zařízení, která podporují práci elektrických spotřebičů, je motor. Tento stroj nalezl nejrozšířenější: z průmyslu (ventilátory, drtiče, kompresory) k použití v domácnosti (pračky, vrtačky a podobně). Ale co je princip fungování motoru?

jmenování

Princip fungování elektromotoru a jejích hlavních cílů je převést pracovní orgány nezbytné pro splnění technologických procesů mechanickou energii. Samotný motor to produkuje na úkor spotřeby elektrické energie z rozvodné sítě. Zásadním způsobem lze říci, že princip činnosti elektromotoru je přeměnit elektrickou energii na mechanickou energii. Množství mechanické energie jimi vytvořených za jednotku času se nazývá síla.

typy motorů

V závislosti na vlastnostech krmiv sítě jsou dva hlavní typy motoru mohou být identifikovány: DC a AC. Mezi nejčastější DC stroje jsou motory s konzistentní, nezávislý a smíšené buzení. Příklady motorů na střídavý proud může provádět synchronních a asynchronních strojů. Přes zjevné rozmanitosti, zařízení a principem činnosti motoru z kteréhokoliv místa na základě interakce s proudovým vodičem a magnetického pole, nebo permanentního magnetu (feromagnetického předmětu) s magnetickým polem.

Rám s proudovým motorem - preimage

Hlavním bodem v této záležitosti, jako princip fungování motoru, lze nazvat vznik točivého momentu. Vezměme si takový jev může být příkladem z rámu s proudem, který sestává ze dvou vodičů a magnet. Proud se aplikuje na vodič pomocí sběracích kroužků, které jsou upevněny na otočném ose rámu. V souladu se známým pravidlem levé ruky na rámu bude působit síly, které vytvářejí točivý moment vzhledem k ose. Ona je pod vlivem celkové síly se bude otáčet proti směru hodinových ručiček. Je známo, že točivý moment je přímo úměrná magnetické indukce (B), aktuální intenzity (I), čtvercový rám (S) a je závislá na úhlu mezi siločar a poslední osou. Nicméně, pod vlivem času, měnící se ve směru jeho rám bude oscilovat. Co je třeba vzít na vytvoření stálého směru? Existují dvě možnosti:

• změnit směr elektrického proudu v rámu a polohou vodiče vzhledem k pólům magnetů;
• změnit směr pole, a to navzdory skutečnosti, že rám se otáčí ve směru pokračování.

První provedení se používá pro stejnosměrné motory. A druhý - je princip fungování motoru střídavého proudu.

Změna směru proudu vzhledem k magnetu

Aby bylo možné změnit směr pohybu nabitých částic ve vodiči se aktuálního rámce, což je zařízení, které je přiřazeno ve směru, v závislosti na uspořádání vodičů. Tato konstrukce je realizována pomocí kluzných kontaktů, které jsou využity k uskutečnění dodávek proudu do rámu. Při výměně jednoho z obou prstence, když se rám otočí o půl otáčky, aktuální směr obrátí a točivého momentu uloží jej. Je důležité vzít v úvahu, že jeden kruh je sestaven ze dvou polovin, které jsou od sebe izolována.

Konstrukce stejnosměrných strojů

Výše uvedený příklad - je princip práce stejnosměrného motoru. Skutečný stroj, přirozeně má složitější konstrukci, která využívá desítky rámů tvořících vinutí kotvy. Vodiče vinutí jsou umístěny ve speciálních drážek ve válcové feromagnetického jádra. Konce vinutí jsou připojeny k izolovaných prstenců, které tvoří potrubí. Navíjení, kolektor a jádro - je kotva otáčí v ložiskách na tělese motoru. Magnetické pole excitace je generován póly permanentních magnetů, které jsou uspořádány ve skříni. Vinutí je připojen k síti, a mohou zahrnovat jak nezávisle na sobě z kotevního řetězu a postupně. V prvním případě je motor bude mít samostatný buzení ve druhém - konzistentní. Tam je také návrh smíšené excitace při použití pouze dvou typů připojení vinutí.

synchronní stroj

Princip provozu synchronního motoru je potřeba vytvořit točivé magnetické pole. Pak budete muset dát do boxu zjednodušené beze změny ve směru současných vodičů. Princip provozu synchronního motoru, která byla v průmyslu velmi rozšířené, na základě výše uvedeného příkladu, s rámem s proudem. Rotující pole vytvářené magnetem je tvořena vinutím systémy, které jsou připojeny k síti. Obvykle používají trojfázové vinutí, ale princip činnosti všech jednofázový motor AC nebude lišit od třífázových, kromě toho, že počet fází samotných, což je zanedbatelné s ohledem na konstrukční prvky. Vinutí jsou umístěny ve statorových drážek s určitým posunem po obvodu. To se provádí k vytvoření točivé magnetické pole vytvořené ve vzduchové mezeře.

synchronizace

Velmi důležitým bodem je synchronizovaný provoz elektromotoru výše uvedené konstrukce. V interakci magnetického pole se proud ve vinutí rotoru je vytvořen samotný proces otáčení motoru, který je synchronní s ohledem na otáčení magnetického pole tvořeného statorem. Synchronizace bude zachována až do maximálního točivého momentu, která je způsobena odporem. Když se zatížení zvýší, stroj může dostat mimo synchronizaci.

indukční motor

Princip fungování elektrické indukce je přítomnost rotujícího magnetického pole a uzavřených rámů (obvody) na rotoru - spřádání části. Magnetické pole se vytvoří stejným způsobem jako je uvedeno v synchronních motorů - pomocí drážek umístěných ve vinutí statoru jsou připojeny k síti střídavého napětí. vinutí rotoru jsou složeny z deseti smyček a rámec jsou obecně dva typy plnění: fáze a zkratovány. Princip provozu motor na střídavý proud je v obou případech stejná, pouze návrh na změnu. V případě kotvou nakrátko (také známý jako „kotvou nakrátko“) vinutí roztavený hliník se nalije do drážek. Ve výrobní fázi navíjení konců každé fáze vystupujícího směrem ven přes posuvné kontaktních kroužků, protože to umožní další odpory v obvodu, které jsou nezbytné pro řízení otáček motoru.

tahání stroj

Princip provozu trakčního motoru je podobný motoru se stejnosměrným proudem. Z proud se dodává do sítě zvyšovacího transformátoru. Dále třífázový střídavý proud je převeden na zvláštní trakční měnírny. K dispozici je usměrňovač. Převádí střídavý proud na stejnosměrný proud. Ve schématu se provádí jeho jedné polaritě do troleje, ostatní - přímo ke kolejnicím. Je třeba mít na paměti, že mnoho trakční zařízení pracují na frekvenci, odlišné od zavedeného průmyslového (50 Hz). Proto použít chastotnik pro motor, princip činnosti, který je pro převod frekvence a ovládání tohoto charakteristiku.

Tím sběrače zvýší napětí se přivádí do komory, kde se výchozí odpory a stykače. S reostaty jsou regulátory spojeny s trakční motory, které jsou uspořádány na osách podvozky. Z nich proud protéká pneumatik na kolejích a poté se vrátil do trakční měnírny, tedy uzavření elektrického obvodu.