"Priory" motoru. výkon motoru, cena, foto

Mezi motoristy „Lada Priora“ je nejkontroverznější ze všech modelu VAZ linku na. To bylo založené na vzorku plošině v '84. Tento stroj se stal náhradou za VAZ-2110. Vůz se ukázalo mnohem zajímavější, než jeho předchůdce. Který motor „Priore“ stojí za to? Pojďme se podívat.

Tento stroj může snadno konkurovat zahraniční automobily s nízkými náklady. Má normální komfort, stejně jako dobrou dynamiku a spolehlivost. Ve srovnání s předchozími modely, konstruktéři dokázali výrazně zlepšit všechny parametry kontroly.

Vůz získal mnoho neoprávněné kritiky, a to zejména v tom byl k vině za starou 8-ventilový motor „převorství“. Nicméně, po napájecích jednotek pro ně nahrazeny novými, které jsou jen Užaslý motoristé. Podíváte-li se na výkon, velký rozdíl je téměř nemožné vidět. Ale v 1 litru snížení spotřeby, zvýšení výkonu. Motor začal běžet mnohem tišší než jeho předchůdce. Domníváme se, podle řidiče a cestující. Stačí se podívat na fotografie z motoru, všemu porozumět.

Jednotka běží hladce při všech rychlostech. V případě, že „ten“ požadoval závislost, pak můžete jít, téměř bez namáhání. K dosažení tohoto cíle bylo navrhnout zlepšení.

„Priority“ Motor má objem 98 litrů. a. a objem 1,6 litru. Tento motor splňuje Euro 3 Požadavky Podívejme se na to podrobněji.

design

Powertrain „Lada Priora“ auto poskytuje točivý moment, který s pomocí přenosové soustavy je vysílán k jednotce a koly. To zajišťuje pohyb stroje.

Na těchto modelech vozů VAZ montáž jednotky 21126. Tyto motory jsou konstruovány na základě motoru VAZ-2112. Technici zvýšená válců až na 1,6 litru, a rozšířená zdvih pístů. Průměr válce zůstává stejný.

výkon motoru

Před námi je 1,6-litrový vstřikovací jednotka shestnadtsatiklapanny s pravidly v rámci Euro 3. Je vybaven distribuovaný systém vstřikování paliva řízen počítačem. Válce jsou in-line uspořádání. Pracovní objem motoru byl 1596 cc. Viz Maximální výkon. - 72 kW. Točivý moment vytvořený motorem, který je 145 Nm. Palivo se měl použít 95 benzín. Spotřeba paliva na tomto přístroji je pas 7,2 litru. Maximální rychlost, při níž schopnost „Prior“ s novým motorem - 183 km / h. Vůz může akcelerovat na 100 km za 11,5 sekundy. S tím, aby tento motor v „Priority“, jejichž cena je asi 35 až 100 tisíc, můžete téměř jakýkoli garáže, je to rozhodně stojí za to peníze.

Bloku válců - materiály

Tato sestava je vyrobena ze speciálně navržených litinových slitin s vysokou pevností vlastnostmi, které nám umožnilo získat potřebnou tuhost a pevnost ukazatelů. Kanály pro cirkulaci chladicí kapaliny je nyní probíhají po celé výšce bloku. To se výrazně zlepšila chlazení pístu, jakož i se snížila deformace procesy válce v důsledku přehřátí, které se nelišily jednotnost. Kanály pro průchod chladicí kapaliny v horní části hlavy válce.

V dolní části najdete pět tyčí pro hlavní ložiska klikového hřídele. Kryty jsou připevněny šroubových spojů. jsou instalovány Podpěry pro ložiskových vložek. Jsou vyrobeny ze speciální oceli a hliníku. Jsou používány jako ložiska pro klikové hřídele. Průměrná podpora má speciální drážku. V poslední namontován trvalé polokroužků. Jsou určeny k zajištění hřídele. Je tedy možné, aby se zabránilo stěhování komponentu v axiálním směru.

Ve srovnání s modelem uzlu 2112 tato jednotka se stal o něco vyšší. Si můžete prohlédnout fotografie z motoru.

Klikový hřídel a jeho funkce

Tato sestava je vyrobena litím ze speciálních slitin vysokých slitin železa. K tomu, aby mohly být položky lubrikované náplní tyčí, kliková hřídel má mazacími otvory nebo zpracovatelské kanály. Jsou zapojen.

Ke snížení vibrací při práci, inženýři používají osm protizávaží. Jsou umístěny na klikové hřídeli. Poloměr klikového mechanismu je nyní (v porovnání s předchozími úpravami) se zvýšila o 2,3 mm.

V přední části jednotky je nastaven na systém olejového čerpadla, a ozubené řemenice pro rozvodový řemen. Také motor „Priory“ je vybaven generátorem poháněným s tlumičem. V zadní části je litinový setrvačník. Jedná se o speciální korunové kolo, vyrobené z oceli.

kliky

Tyto uzly jsou vytvořeny kováním z oceli. Mají víko dole na hlavách. Jsou vyráběny metodou separace pevných tyčí. Takže je možno dosáhnout vyššího výkonu přesnosti. Ve spodní části tyče namontované vložky s tenkými stěnami.

písty

„Lada Priora“ Motor má mnoho funkcí. Zejména je vybaven písty vyrobené ze speciálního hliníku. Každý z nich má zvláštní prsten ve výši tří kusů. Horní dva v každém pístu - těsnicích kroužků, a třetí, spodní - škrabkou.

Dno má plochý tvar, a čtyři vybrání pro ventily. Zároveň se na písty z předchozí úpravy prohloubení motoru se mírně zvýšila. Chladicí píst se provádí pomocí oleje. Pro tento účel je hlavní opěry inženýři za předpokladu, že přítomnost vstřikovačů. Tato trubka s koulí na pružině. Je-li motor v chodu, tyto položky umožňují vytvářet tok ropy na píst.

hlava válců

Hlava válců je instalován shora do bloku válců. , Aby tuto část odlitku motoru speciálních hliníkových slitin. Spodní část má kanály pro cirkulaci chladicí kapaliny. Top-nasedl na vačkový hřídel. Jeden je určen pro příjem a jeden pro výfukové ventily. V tomto motoru, hlavy válců se významně liší od předchozí úpravy. Zde použity příruby větší plochu, a stěnu svíčky jamek. Posledním je nyní nedílnou součástí hlavy.

vačkové hřídele

Tyto komponenty jsou umístěny na podpěrách, které jsou v horní části hlavy válce. Jsou vyrobeny odléváním tvárné litiny. Engine „Priority“ je vybavena hydraulickými zdvihátky, které jsou automatickým nastavením vůle ventilů. Motor po celou dobu provozu nevyžaduje od jejího přizpůsobení majitel vůle.

Jednotka má čtyři ventily na válec. Vodící pouzdra a sedlo pevně zatlačen do hlavy válců. Je také vybaven prvními podrobnosti blokovacího kroužku. Na vedeních jsou určeny pro odstraňování ropných čepice.

systém mazání

Tato sestava je navržena jako kombinovaný systém. Olej je dodáván ve formě spreje nebo pod tlakem.

Systém chlazení motoru

Je předkládán ve formě chladicího pláště v bloku hlavy válců motoru a válců. Stejně jako mnoho jiných modelů AvtoVAZ, ODS, existují další uzly. Tento chladič, chladící vodní čerpadlo a expanzní nádoby.

jídlo

Tato část konstrukce motoru a není výjimkou. Ona, stejně jako u předchozího modelu, který se skládá ze standardních dílů. Rozdíly jsou pouze v rozdělovači paliva. Nyní má trubkovitý tvar bez návratu odvodnění. Je vyroben z nerezové oceli místo hliníku, stejně jako předtím.

Také trysky jsou změněna. Teď mají o něco menší. Regulátor tlaku se také změnily. V nové verzi je ve skříni palivového čerpadla. Škrticí sestava nemá žádné otvory, které se v předchozích provedeních spojené pouzdro pro přivádění vzduchu do modulu sání.

zapalování

Tento systém je reprezentován jednotlivými cívkami v hlavě válců a jiskrou. To vše ekonomika funguje ECU. Tato inovace povoleno opustit vysokého napětí, a aby byl systém spolehlivější v provozu.

Dodatečné informace o motoru

„Před“ (ventil 16), je navržena a vyvinuta s jednotkou VAZ-11194. Přestože tyto modely a byl rozdíl v objemu, ve většině struktury a základních jednotek dva motory utkání. Jedním z hlavních problémů, které čelí vývojáři - aby se dosáhlo zvýšení zdrojů. Inženýři vzali jako základ pro VAZ-21124. To znamená, že využívání nových technologií a řešení umožnilo návrhářům výrazně prodloužit životnost díla.

tuk otázka

Mnoho motoristů, kteří se právě stali majiteli auta, nevím, co k mazání motoru. „Lada Priora“ může pracovat na různých typů tuku.

V současné době existuje široký výběr materiálů pro tyto motory. Hlavním bodem zde - aby se zabránilo smísení olejů pro převodovky a motoru. V „Priorita“ tekutina dat pracovat tak efektivně, jak je to možné, a průtok se sníží téměř na minimální parametry.

Pro každou z pohonné jednotky bude mít svou vlastní spotřebu. Nicméně, i když víme, že nalít do motoru, je lepší vzít v úvahu názory zkušených motoristů.

Před výběrem olej, je lepší vyhodnotit pre-barvu a hustotu mazací tekutiny. Je důležité, že hustota odpovídá motoru. Často charakteristiky motoru jsou právě takové informace.

Můžete zkontrolovat kvalitu pravé máslo doma. Budete potřebovat kus toaletního papíru nebo ubrousek. Je třeba zrušit trochu na kusu papíru nebo látky. Takže v případě, že olej se vstřebává rychle, pak je to perfektní.

Viskozita zimě i v létě

Tak, jak vyplnit v autě „VAZ Priora“ oleje? V motor tohoto stroje lze nalít různé typy kapalin. Ale popořadě.

Mnoho lidí se ptá, jak se měnit olej, v různých ročních obdobích. Jak se říká zkušené řidiče, je třeba vyzvednout kapaliny na vlastnostech, které jsou specifikovány v servisní knize vozu.

V zimě, takže vaše „Priora“ závod i v nejtěžších mrazy, koupě zboží index OW v názvu. Pokud mrazy jsou malé, 15W-40 je ideální pro normální zimu.

V létě se můžete dostat úplně žádný olej. Je důležité, aby se čas na střídání. Takže můžete ušetřit spoustu peněz na opravu. To platí zejména pro automatické převodovky.

Kolik je motor

Často přemýšlím, kolik to stojí, aby motor v „Priority“. Cena za 16 ventilové jednotky bude od 35 do 100 tisíc rublů, v závislosti na technickém stavu.

degenerace

Vedení AvtoVAZ nedávno oznámila spuštění aktualizované verze údajů o prodeji automobilů. To bude motor 1,8 litru. malovýroba z těchto jednotek jsou zapojeni do společnosti „Super-Auto“

Dříve tyto stroje jsou již vyrobeny. Ale teď to bude úplně nový motor. „Priora“, totiž jeho pohonný systém, dostane jméno 21128. Točivý moment bude 145 Nm, a to, co bude moc, zatímco výrobce udržuje v tajnosti. Ale my už víme, že nový motor je o něco lepší dynamiky a spotřeby paliva zůstává stejný.