Proč Land Rover Range Rover Sport SVR se nazývá "blue rhino?"

Seznamte se s neuvěřitelnou stvoření, „modré“ jednorožce! Teď to může být viděn na celém světě, ale zpočátku bylo zjištěno pouze tam, kde jsou rostliny, Range Rover. Je-li hmotnost 2466 kilogramů, Land Rover Range Rover Sport SVR váží asi tolik, jako dospělého bílého nosorožce. Zdá se však, že jsou nejen hmotnost, ale také výborná ovladatelnost a sklon k rychlé akceleraci. Tento výkonný šelma, podle svého tvůrce, může překonat Nürburgring Nordschleife za pouhých 8 minut a 14 sekund - docela dobrý výsledek, za nosorožci norem. Postupem času se ukázalo, že motoristé preferují dvě a půl tuny monstra s obrovským výkonem. A skutečnost, že světové silnice již cestoval taková auta jako Porsche Cayenne Turbo, řekl, že vznik vlastní verzi v landroveru - je to jen otázka času.

výkon motoru

K dosažení požadovaného výsledku, Land Rover se obrátil ke svému milovanému 5-litrový motor osmiválcovým s turbodmychadlem. Nový model vozu má výkon 550 koňských sil a 680 Nm točivého momentu, až 40 koní a 55 Nm více než u předchozího modelu Range Rover Sport Supercharged linky. A zatímco nový model váží pouhých 11 kilogramů víc než ta předchozí. V souladu s tím, každý z koní je třeba vytáhnout na 300 gramů rhino méně. To umožnilo nové auto zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 4,3 sekundy, 0,3 sekundy méně než u předchozího modelu. Pouze odvětví taková monstra jako BMW X5 M, může překonat „modrou nosorožce“ v této konfrontaci.

Zrychlení a zpomalení

Je zajímavé, že standardní Range Rover Sport Supercharged je už docela rychlé auto ve svém segmentu při akceleraci na 100 kilometrů za hodinu v 4,6 sekundy. A tento model je přímo v názvu má slovo „sport“. Stojí za zmínku, že velká část nového vozu se příliš neliší od svého předchůdce - stejného kola stejný brzdový systém. Pouze zde na stejném brzdovém systému „modré“ nosorožců brzdění z 100 kilometrů za hodinu, a to trvá trochu větší vzdálenost - 54 metrů proti padesát.

Superior apartmá

Ale pokud SVR se příliš neliší od svého předchůdce, podle údajů, v jiných oblastech je to mnohem lepší. Zde je skvělý příklad - na nový vůz používá stejné krásné a ukázat své nejlepší strany při přenosu osmistupňové, stejné odpružení, stejný pohon všech čtyř kol, stejně elektronického systému péče ve vedení, ale to bylo výrazně lepší, a rozdíl je patrný pouhým okem. A protože této změny je citlivost vozu se výrazně zlepšila, stejně jako jeho reakční rychlost zvyšuje.

Systém zavěšení

Například, je nutné demontovat závěsný systém, který byl vzat v Sport Supercharged a zlepšenou k SVR. Byly tam čtyři rohové pružiny a tlumiče adaptivní magnetorheologickou hydraulické stabilizační tyče jsou určeny pro lepší ovládání vozidla a snižovat jeho roli v zatáčkách. Kromě toho se zadní dílčí rámové prvky byly nahrazeny přísnější - a výsledek byl ohromující. SVR na silnici je hladký a plynulý, a někdy se dokonce říci, že se stane flexibilní a hravý. Nicméně je třeba poznamenat, že je zde menší chyba v jednotce ve srovnání s předchozí verzí - teď malé hrboly na silnici, budete nejen slyšet, ale cítím. Celkově však, auto je docela pohodlné všichni účastníci výletu ho dostali maximum potěšení.

vzhled

Mělo by se předpokládat, že zvýšená pozornost na sebe - to je to, co cílové motoristé, kteří kupují SVR. Je však známo, zda se stroj sám vzbudit pozornost lidí na ulici budou moci, ale jasně modré barvy, který byl namalován v autě na testovací cestu, byla velmi atraktivní a znatelný. Je však třeba poznamenat, že další prvky jsou stále atraktivnější, kteří se nyní cítí hloubku chuť: čím hlubší, vypadal jako hladové šelmy na čelním panelu, nový zadní nárazník pro výfukový systém se čtyřmi zatemněné úpravou přední masce, dalších neobvyklých otvory na křídlech.

interiér

V interiéru se stala mnohem méně honosné - má velké kožená sedadla s pohodlným bočním vedením, integrovanými reflektory do zad a dalších příjemných maličkostí. Obecně sedadel jsou nadmíru pohodlné, ale je třeba poznamenat, že její horní část není regulována, takže je příliš vysoká nebo příliš nízká, může řidič nesmí být za volantem velmi pohodlné. Zadní sedadla jsou také vyznačují vyšší komfort, ale pouze v případě, že stroj má čtyři jízdy Pokud cestující z pěti, bude pátý nebude tak snadné jako každý jiný.

náklady

Standardní SVR přichází s hliníkovou povrchovou úpravou, ale můžete si objednat dražší verzi s povrchem z uhlíkových vláken - to vás bude stát na $ 2,300 dražší. Můžete také zvolit ještě větší škálu možností, jako je například modernizované zvukový systém, adaptivní tempomat a tak dále. Výsledkem je, že náklady na auta mohou být uvedeny na více než 125 tisíc dolarů. Ale je to pochopitelné - rhino nebylo nikdy levnější zvířata.

Rozdíl v ceně

Měli bychom také říci, že SVR (zejména jeho základní výbava) stojí na 31,400 dolarů více než jeho předchůdce Sport Supercharged. Ale jestli chcete opravdu dát tolik peněz? Takže je lepší SVR, než Sport Supercharged? Samozřejmě, že ne. Nicméně, stejně jako v mnoha případech, nové modely jsou ceněny mnohem vyšší než ty staré, takže tam bude vždy kupující, a to zejména s ohledem na skutečnost, že všechny SVR je velmi odlišný od svého předchůdce, tím lépe.