SUV „Nissan Patrol“ 6. generace: SUV sem nepatří!

Poprvé japonské SUV „Nissan Patrol“ se narodil v roce 1951. V té době vznikl vůz pro potřeby armády a na jeho vnější vzhled připomínal Willys džíp. Vydání nové generace byla provedena s velkým časovým odstupem. Postupně vůz „Nissan Patrol“ byl proveden ne pro vojenské účely, ale pro civilisty. Tak významné rekonstrukce proběhla v roce 1960, 1980, 1988, 1998. Po šesti letech na světovém trhu přišel šestou generaci legendárního off-road. Tento model neztratil svou popularitu i po vyjmutí z produkce.

design

Jak zajistit reakce řidiče, „Nissan Patrol-6“ - čistě mužské auto s jeho funkcí a charakterem. Ve skutečnosti, jeho tvar a linie nejsou takové jako láska teď - jsou hrubé, masivní a opravdu off-road. Vně vozidla minimum zbytečných detailů. Velký obdélníkový Dálková světla, sevřené nárazník s integrovanými mlhovými světly, značkové mřížka s velkým logem společnosti. „Svalové“ podběhy kol a prahy jsou přidány pouze odvahy tváří v tvář „Nissan Patrol-6.“

interiér

Ve vnitřní části, také má své zvláštnosti. Dnes jsme zvyklí srovnávat „Nissan Patrol“ s nějakým druhem elity, fantazie crossover, ale s 6. generace je situace zcela odlišná. Uvnitř je vše velmi jednoduché a jasné, jak je to možné pro řidiče, tam je minimum elektronických systémů a „zvonky a píšťalky“. Dokonce i on-palubní počítač není k dispozici. Uvnitř vozu právě vytvořili dobýt nejdál terénní stezky a nebezpečné překážky. Restyling 2004 přinesl řadu změn uvnitř kabiny.

Změnilo přední část architektury, barevnost se stává stále rozsáhlejší a povrchových materiálů - vyšší kvalita. Mimochodem, mnozí řidiči zaznamenali přítomnost velkého volného prostoru mezi sedadly. Obecně platí, že 5-meter SUV „Nissan Patrol“ je opravdu hodná pravých off-road tratě milenců (a přesto to není pro ty, kteří se chtějí dostat okouzlující SUV s hmotností elektronických systémů a „widgety“ za poloviční cenu džípu).

technické charakteristiky

Vůz je doplněna dvěma motory. Z nich, benzín je 245 koňských sil motoru se zdvihovým objemem 4,8 litru. Tento přístroj je schopen dispergovat vůz na maximálně 190 kilometrů za hodinu. Turbo diesel s objemem 3,0 litru má výkon 160 koňských sil. Tento přístroj je vybaven quad „stroj“, což je pětistupňové „mechaniky“.

Pokud jde o spotřebu paliva, je pohon všech kol SUV trvá již není na prvním místě z hlediska účinnosti. Stejně jako moderní SUV, „Nissan Patrol“ má spotřebu paliva města asi 25 litrů na 100 kilometrů. Na silnici, auto je úspornější - patnáct litrů na „sto“. Pokud jde o turbo, to je spíše výjimka z pravidla, protože je to takový motor pohlcuje více než 9 litrů a 14 litrů v zemi - v režimu města. Proto je benzínový motor je méně populární než nafta.