Vlečnou sítí - co je to? Druhy a vlastnosti vlečné sítě

K dnešnímu dni, sektor dopravy vyvinula velmi silně. Každý den po celém světě cestovat tisíce kamionů, které nesou přívěsu, tanky, tělo a tak dále. Nicméně, tam je typ přívěsu, který má hovořit odděleně, protože se velmi liší od ostatních - a to jak ve vzhledu a způsobu použití. A nazval vlečné sítě. Tento typ přívěsu, který může nést těžké zařízení.

Jaký je vlečná síť?

Mnozí lidé nejsou příliš obeznámeni s terminologií nákladu, takže všichni přepravu nákladních automobilů - tento trailer. Ve skutečnosti, to je správná odpověď, ale prostě není zcela přesné, protože existuje široká škála přívěsů. A smést - to je jedna z nich, je to druh s nízkou platformu, která může volat v těžkých zařízení bez jakýchkoliv problémů. Vlečné sítě se používají pro dopravu zařízení z jednoho bodu do druhého, tak jako nezávislá rychlost takových jednotek je obvykle velmi malé, a nejsou navrženy tak, aby projít normálním městských komunikací. To je důvod, proč tam vlečné sítě - s jejich pomocí, technika může být mnohem rychlejší, bez poškození na správném místě s povrchem vozovky, mluvíme o multi-ton strojů, a někdy dokonce i celou nádrž. Vlečnou sítí - je ideální zařízení pro přepravu zboží, ale je třeba poznamenat, že se jedná o mnoho druhů. Proto je i několik klasifikačních systémů, z nichž každý trvá pro stanovení různých parametrů.

pohotovostní

První a nejběžnější klasifikace Vlečné - náklad, tj podle množství zatížení, které se přívěs může být přepravovány. Existují čtyři typy přívěsů a první z nich - světlo vlečná síť. To je taková vlečná síť, která může pojmout až 25 tun nákladu. Pak následuje průměrnou nosnosti, která již se zvedne na 45 tun. Tak končí klasickou tři těžké vlečné sítě, který je schopen, aby se vešly na zátěž až 110 tun. Ale to, co dělá čtvrtého typu vlečných sítí, které bylo uvedeno výše? zahrnovat specifické moduly superheavy k tomuto typu. Oni se vejde břemeno o hmotnosti více než 110 tun, zatímco jsou používány pro přepravu speciálních nedělitelných nákladů. Ty mohou zahrnovat například vesmírné rakety, lodě nebo dokonce celé budovy. V tomto případě low-lůžko sítě může být také nazýván platforma, to je obvykle mnohem běžnější přívěsy na ploše, je velmi těžkopádný, ale neuvěřitelně efektivní.

Podle ložnou výškou

Podvalník vlečnou sítí - fráze, že lidé mohou slyšet poměrně často, i když nejsou zapojeny do dopravního podniku. Skutečnost, že vlečné sítě mohou být rovněž klasifikovány podle ložnou výškou, to znamená, že podle toho, jak na vzdálenosti od samotného zemi je platforma, na které se bude přepravovat zboží. Existují dva hlavní typy - vysokoramnye a nízké nakladače. V prvním případě je výška ložné plochy od země je asi jeden metr, a ve druhém - od 85 do 95 centimetrů. Rozdíl je v tom není příliš vysoká, ale v některých případech to může hrát velmi důležitou roli. Ale je to také stojí za zmínku, specializované vlečné sítě s omezenou platformu - v tomto případě, jeho výška není větší než 70 cm, a někdy může být snížena až na 40 cm Tral. - Trailer multifunkční, takže někdy nutné a tak nízko platformu pro poskytování konkrétního zboží.

Podle druhu zavěšení

Jedním z nejzajímavějších způsobů, jak je ten, který klasifikuje vlečné sítě typu odpružení, který se používá v přívěsu. Jedním z nejpopulárnějších je pramen, který se používá jako podvalníku, a vysokoramnyh vlečných sítí. Mějte však na paměti, že vlečná síť - trailer, který má velmi velký počet konfigurací, takže si nemyslím, že bude jediným typem zavěšení. Je zde například, vzduchovým odpružením, které se používá na vlečných sítí, které mají velmi nízkou výšku platformy pro zvýšení bezpečnosti nákladu. K dispozici je také hydraulické odpružení, který se používá zřídka, ale někdy to může být stále k dispozici na nejtěžší vlečných sítí, které přenášejí zatížení více než stovky tun. Jo a nezapomeňte o pozastavení vyvažování, který se používá k vysokoramnyh platforem a nemá žádné prameny. Volba odpružení často není závislá na tom, co je vlečná síť - polo nebo plné trailer.

Počtem os

Je třeba také věnovat pozornost ke klasifikaci počtu náprav přívěsu. Hodně záleží na výšce nástupiště jako vysoké platformy nejčastěji používané dvě nebo tři osy, můžete někdy dokonce vidět čtyři. Ale čím nižší je platforma, tím větší počet os - na speciálně podhodnoceny vlečných sítí lze dokonce setkat sedm nebo osm kusů. Ale můžete si být jisti, že nikdy narazit na jedné ose, protože by to narušit rovnováhu, což je pro vlečné sítě velmi důležité.

sdílená vlečná síť

Také bychom se měli zmínit o vlečné sítě, vlastnosti, které jsou velmi odlišné od většiny. Skutečnost, že prakticky všechny vlečné sítě nejsou odpojena od vozíku, který je nese - Technologie závod děje v zadní části pódia. Ale tam jsou také sdíleny vlečných sítí, které jsou odpojeny od vozidla a techniku táhne do platformy v přední části, pak je platforma je opět připojena k vozíku a začne přepravu. Jak vidíte, existuje spousta zatáček, a oni se velmi liší mezi sebou, provádět různé důležité úkoly, které jsou nastaveny před nimi.