„Honda NSX“: přehled, charakteristiky, fotografie a recenze

„Honda NSX» - sportovní vůz vyrobený v Japonsku, které bylo vydáno ve dvou generacích. Poprvé se narodil v roce 90. model. Vzhledem k tomu, v roce 2015 bylo vyrobeno druhou generaci těchto sportovních vozů. Co to auto tak rádi pouličních závodníků? „Honda NSX»: obrázky a přehled o vozidle, viz náš dnešní článek.

Za prvé, uvažujme první generace sportovních vozů. Ve druhé polovině článku se budeme prezentovat novou „Honda NSX» 2015-2017. Tak jsme se přistoupit k podrobnému přezkoumání.

auto design

Módě na počátku 90. let - takzvané slepé světlomety. Tento styl byl tak populární, že i Bavoři z „BMW“ (legendární 31 th těla) k němu přišel.

„Honda NSX» (fotky z tohoto unikátního vozu, viz náš článek) má zářivý a dynamický styl. Zvláště působivé auto vypadá červeně.

Přední - kompaktní nárazník s mlhovými světly a bílé blinkry a masivní oblouk přesahuje reliéfu kapoty linky. Side - výřez pro přívod vzduchu a přesné prahy. Nedaleko se nachází plynová nádrž a poklop. Podíváte-li se pozorně, můžete vidět rozdíl v šířce a průměru kola. jsou masivnější na zadní nápravě. Vzhledem k tomu je stroj pohon zadních kol, má pozitivní vliv na háku se rozptýlit. Plus, je „back“, což vozu agresivnější. Střecha - černá, ale zpětná zrcátka jsou lakovány v barvě vozu.

restyling

Od roku 2002 do roku 2005 byl jmenován restyling „Honda NSX». Recenze říkají, že vůz se stal modernější vzhled. Late Model ztratil slepé optiku. Nyní je samostatná jednotka světlomety s integrovanými směrovými světly. No mlha. Místo toho je spodní část nárazníku má vybrání pro přívod vzduchu.
Stejně jako dříve, je stroj vybaven raznoshirokimi disky. Střecha je nyní maloval v barvě karoserie spoileru a stávají se méně silný. Mezi hlavní rysy „Honda“ zachována. Rekonstruuje vám svěží exteriér sporťáku dvoudveřové.

Mimochodem, dále jen „NSX Honda“ na americkém trhu objevila pod logem „Acura“. Externě a technicky je to dva stejné auto.

Salon první generace

„Honda NSX» - auto je velmi nízká, a nějakým způsobem kompenzovat nedostatek prostoru řidiče a cestující jsou v ‚ležící‘ stavu. Samozřejmě, aby bylo možné zajistit pohodlí, výrobce musel změnit geometrii panelu. To znamená, že charakteristickým rysem japonské kupé pocítil chuť, protáhlé středové konzole.
Na obrázku je japonská verze, umístěné napravo. Jak můžete vidět, páky ruční brzdy je nakloněna blíže k cestujícím. Wheel - tříramenný s airbagem, a několik tlačítek. Přístrojová deska - analogový typ, bez palubního počítače. Navzdory svým kompaktním rozměrům je přihrádka na rukavice a loketní opěrku. Ten také poskytuje výklenek pro věci. Mapy dveře mírně prodloužen „zdola nahoru“ na předním panelu. Sedadel - kůže, s jasným bočním vedením.

„Honda NSX» má dobrý rozsah nastavení - pozn Recenze motoristů a vlastníků. Přes nízkou clearance, přistání v autě dost pohodlné.

Technické vlastnosti japonských vozů

Jeden z rozdílů mezi sportovní „Honda“ - správné rozložení hmotnosti. K dosažení tohoto cíle je možné díky speciální uspořádání motoru. To není nainstalován pod kapotou, jako obvykle, ale s posunem zpět do salonu. Taková manipulace se nechá zvýšit ovladatelnost a manévrovatelnost vozidla.
„Honda NSX» první generace, osazený 6-válec objem benzín jednotka 3 litry. Jeho síla byla vzhledem k zvýšení o 274 koňských sil. Motor jiný hliníkový blok a VTEC fázový systém. Motor snadno točí až 8000 otáček za minutu.

Pokud jde o přenosy, a to především na NSX byla pětistupňovou mechanika. Miluji tento konkrétní pouličních závodníků PPC. „Honda NSX» je také vybaven automatickou převodovkou a 4 řady. To je velmi vzácné v těchto modelech.

Pokud jde o reproduktory, japonský vůz byl velmi hravý. Díky použití lehké hliníkové tělo a motoru vysokooborotisty jeho maximální rychlostí 270 kilometrů za hodinu. Rozptýlit stovky trvalo 5,2 sekundy. Až do 200 km / h vůz je rozptýlen po dobu 19 sekund. Za 90 let to byl výkon rekordní. V současné době je většina z kupé v této třídě mají vysoký dynamický výkon.

Druhá generace - návrh

Po téměř 10-letá přestávka na světlo přišla druhá generace sportovních vozů, „Honda NSX». Charakteristiky vašeho vozidla mají výrazně zlepšila. Ale nejdřív, o designu.

Etnika sportovní vůz je jen vzdáleně připomínající první generace.
Silueta změnila agresivnější a rychlejší. více než tisíc nových částí byly použity v těle. Přední krmivo se vyznačuje širokým mřížkou, masivní přívody vzduchu a „zlo“ optiky. Oblouky s obrovskými koly stále trčí z pod kapotou. Sací strana pohyboval nahoru. Zrcátka stále podlouhlé. Střecha na „Honda“ Now panorama. Boční vozu přináší moderní, kapkovitého tvaru siluetu.

Za „Honda“ Vypadá neméně působivé. Dřívější Japonec používal pevných optiku. Teď je to dva samostatné lampy. Mimochodem, oni jsou vedeni. Nárazníku auta - s barevnými výřezy pro nasávání vzduchu. Spoiler v nové generaci odstraněny. Ale to neovlivnilo ovladatelnost a ovladatelnost vozu, protože koeficient vozu 0,26 Cx. Co se týče velikosti, stroj je velmi nízká. Délka vozidla je 4,5 metrů, výška - pouhých 1,2 m, ale na šířku - téměř 2 metry. Na rozdíl od první generace, „Honda NSX“ „obnovit“ 400 kilogramů obrubník. Nyní je vůz váží 1710 kg.

salon

Uvnitř „en-es-X“ vypadá luxusní a reprezentativní. My nepřipravily návrhářů „Honda“ a sportovnost. Takže, v rámci dostupných míst se silnou podporou, stejně jako červený Alcantara. Forma řízení změněn na eliptické. A přidal tlačítko. Středová konzola je stále silně nakloněna. Zdálo se, multimediální displej. To je nyní nastavena na „pračky krutilki“ místo obvyklého řadicí páky. V interiéru používá pouze vysoce kvalitní materiály. Všude můžete vidět hliníkové a chromované vložky.
To se změnilo hodně a palubní desky. Namísto obvyklých šipek jsou barevný LCD displej. Panel lze změnit design v závislosti na způsobu jízdy (sportovní nebo „pohodlí“).

Technické vlastnosti nové „Honda“

Japonský vážně dokončil technickou část. Takže, starý 6-válec V-motorů, které jsou vybaveny dvěma turbodmychadly a kombinované dodávky paliva. Zdvihový objem motoru se také zvyšuje. Tak v 3,5 litru motor výstupy 507 koňských sil. Točivý moment - 550 Nm. Důležitou vlastností - díky turbodmychadlu (spíše než turbíny) neexistují žádné selhání trakce. Točivý moment je k dispozici již od 2 tisíc otáček. A to i přesto, že se snadno otáčí až 8-9 tisíc.

Nová NSX - hybridní?

Jak plyne čas, změny v technologii. Kde se to všechno? Faktem je, že kromě základní benzinové jednotky v „Honda“ používá elektrický výkon motoru 48 kW. Jeho točivý moment je 73 Nm. Tento motor je umístěn mezi hlavní jednotkou a 9-ti rychlostní robotickou převodovkou. Mimochodem, přenos je doplněna dvěma spojkami a hydraulického transformátoru. Známé mechanika ještě. Stručně řečeno, s výkonem elektromotoru sportovního vozu „Honda NSX» činí 572 koní a točivý moment - 645 Nm.

dynamika

Car „Honda NSX» má dobré dynamické vlastnosti. Zrychlení až stovky kilometrů za hodinu za méně než 3,8 sekundy. Maximální rychlost předchozí generace se zvýšil o 14 procent, a je 308 kilometrů za hodinu.

podvozek

Nosný prvek při stavbě japonského sporťáku je Vícekomponentní Prostorový rám. Japonští konstruktéři tvrdí, že byl vyroben litím ablace. Podlahové prvky jsou vyrobeny z lehkého karbonu. Většina částí těla jsou vyrobeny z vrstveného kompozitu polyesteru a CFRP. Zavěšení - nezávislé přední a zadní, je postaven na kříži dvojitými pákami. Tlumiče naplněné kapalinou magnetorheologickou mít adaptivní funkce (režim „sport“, „komfort“).
Brzdové systémy - disk. Přední použit 6-pístové třmeny. Zadní - 4-píst. Brzdové kotouče jsou vyrobeny z keramiky. To je nejvíce energeticky náročné a odolný materiál. Řízení - stojan typu elektrický zesilovač doplněný s progresivní charakteristikou.

Náklady na vybavení a nový „Honda“

Oficiálně, „Honda NSX» 2. generace se nedodává na ruský trh. Počáteční náklady na auto - 198 tisíc dolarů. Již v základním přístroji má následující sadu možností:

• Čelní a boční airbagy v celkové výši 6 kusů.
• Dvouzónová klimatizace.
• Systém ABS, ESP.
• LED optického přední a zadní.
• Digitální přístrojový panel.
• Kůži zdobené sedadel a multifunkční.

závěr

Takže jsme zjistili, co je „Honda NSX» Specifikace, design a cena. Zda nebo ne koupit takové vozidlo? Znalecké posudky říkají, že stroj není určen pro ruský trh. Pouze budou přijata málo pro jeho údržbu. Autorizovaných servisních středisek, stejně jako obchodníci v Ruské federaci není. Kupovat je vhodné pouze pro velké lokality rozpočtu.