SHRUS - jaký detail a jak je uspořádáno?

Samozřejmě každý majitel automobilu byl překvapen, když poprvé zaslechl, jak se na jeho železné přítelkyně dozvěděly překvapivé a někdy i magické názvy náhradních dílů a shromáždění. A dnešní řeč se vůbec nevyskytuje o hlavě válců (hlava válců). Dnes budeme věnovat pozornost takovému mechanismu jako SHRUS.

Není to kouzelné jméno, je to jen zkratka. Krátce SHRUS - závěs rovných úhlových rychlostí. Úkolem tohoto mechanismu je přenášet rotační pohyb jedné poloaximy na druhou v případě, že oba jsou v určitém úhlu vůči sobě. Hodnota tohoto úhlu je vždy variabilní.

Na první pohled se nadšenci automobilů, zejména začátečníci, zdá, že SHRUS je komplexní multifunkční detail, jehož zařízení je známo pouze zkušeným návrhářům. Ve skutečnosti je SHRUS (VAZ 2110 nebo "Renault Logan" - na tom nezáleží) velmi primitivní ve svém designu, díky čemuž má dlouhou životnost.

SHRUS je detail pouze 4 uzly:

• Kulové těleso s hnanou hřídelí;
• Šest koulí;
• Oddělovač, který je prstencem s otvorem pro uložení předchozích prvků;
• Vnitřní klec.

Díky své jednoduché konstrukci to může trvat déle než jakýkoli jiný mechanismus zavěšení. Pravděpodobně to je důvod, proč SHRUS nemá takový zvláštní význam jako prašníky, tlumiče a filtry.

Všechny tyto čtyři prvky umožňují mechanismu přenášet rotační pohyb a velmi rovnoměrně. Co je pozoruhodné, kardanový kloub polosy, který ve skutečnosti vykonává podobnou funkci, nemá stejnou schopnost jako SHRUS. Jedná se o jedinečný detail, který z nějakého důvodu nikdo nedává velký význam. Naproti tomu kardanový kloub nemůže přenášet rotační pohyb tak jednotně . Pokud první semiaxie funguje hladce, pak druhý polokruh přenáší pohyb přerušovaně.

Jak funguje tento mechanismus?

Princip CV kloubu lze rozdělit do 4 fází:

1. Na vnitřní kleci a uvnitř těla této části jsou kulovité drážky. Jejich množství Ve shodě s počtem koulí.
2. Poslední prvky jsou drženy v CV kloubu pomocí oddělovače a jsou umístěny mezi pěstí a tělem. Koule se pohybují podél drážky těla a pěstí (podél vnějšího a vnitřního průměru).
3. Když se hnací hřídel otáčí, síla z otáčení se přenese do klece a potom k hnanému hřídeli.
4. Když se změní úhel mezi dvěma hřídeli, kuličky se pohybují podél drážek ve volném směru, zatímco přitom přenášejí sílu.

   Vycházíme z toho, že SHRUS ve skutečnosti není tak složitý v konstrukci a principu provozu.

Výměna CVDC CVCC - hlavní rysy

Vzhledem k tomu, že tato část je velmi spolehlivým prvkem podvozku, první 60 tisíc kilometrů za jeho stav nemůže být vůbec znepokojen. Nicméně, pokud včas nahradit prašníky kloubů, může tento problém ovlivnit mnohem dříve. Hlavní znaky rozpadu této části jsou charakteristické klepání a častěji - křupavost součástí během otáčení hnacích kol.