Spotřeba oleje - jak by to mělo být?

Pro každého majitele vozidla je normální, že sledovat všechny změny v jeho autě. Bohužel, oni jsou zřídka cílené k lepšímu, protože opotřebení dílů, guma ztvrdne, těsnění a ztrácejí své vlastnosti.

Všechny tyto kapaliny jsou označovány jako „spotřební materiál“, protože jsou spotřebovány, proto jméno plynutí času během provozu. Mnozí říkají, že olej není spotřebována. Daleko od ní. Každý motor má normální spotřebu oleje, který v průměru čtvrtina z litru na 1000 km.

Zvýšená spotřeba oleje hovoří o úniku nebo opotřebení některých částí. V prvním případě je snadné najít, ale eliminace je snížena pouze na výměnu těsnících dílů a těsnění. Druhý případ je trochu horší, mohlo by to být značný rozdíl v rodinném rozpočtu.

Průtok oleje se může zvýšit, když vstoupí do spalovací komory a smíchá se s spalitelné směsi. Samozřejmě, že z toho jeho oktanové číslo se stává mnohem méně, v důsledku - snížení výkonu. V zásadě platí, že motorový olej nehoří, zbývá jen karbonových úsad na detaily, ale to není černá, jde ruku v ruce s výfukovými plyny ve výfukovém systému

Tak, na jedné straně, velký průtok oleje vede ke zvýšení toxických emisí, a na druhé straně - je uložen na části, včetně ventilů, po které nejsou zcela uzavřeny, načež klesá kompresi ve válcích a tím i motor není vyvine plný výkon.

Ale to je všechny důsledky, ale teď trochu o sobě důvody. průtok oleje jako spotřeba paliva je závislá na stupni opotřebení dílů. Jak bylo uvedeno výše, vzniká vniknutím do spalovací komory. K tomu, existují dva způsoby: buď zůstává na stěnách válce po přesunutí pístu v dolní úvrati, nebo směsí plynů přes ventily.

Takže, první případ - to je opotřebení pístních kroužků, protože stírací kroužky nemůže vyrovnat se s jejich přímým účel. Typicky se taková porucha doprovázena snížený výkon při nízkých otáčkách motoru, stejně jako zvýšenou neprůhlednost výfukového potrubí. Každá jednotka je vybavena odvzdušněním klikové skříně. Plyny z něho přiváděna do sacího potrubí pro předehřívání směsi paliva. Kromě toho všechno, „nehoří“ poprvé, se opět přivádí. Tak, aby se zjistilo opotřebení pístních kroužků, což je dost pro odstranění potrubí od klikové skříně do kolektoru, který se lidově nazývá „sopun“.

Druhý případ je důsledkem tuhnutí těsnění dříku ventilů, které nosí na vedení ventilů a působí jako těsnění. Ve skutečnosti, že odstranění oleje z hřídele ventilu, když je otevřen.

Z výše uvedeného vyplývá, že za účelem udržení spotřeby ropy v přijatelných mezích, měli byste okamžitě změnit pístní kroužky a těsnění dříku ventilů, a ke snížení opotřebení, budete potřebovat čas na změnu olej samotný, který nakonec ztratí viskozitu a mazací vlastnosti.