Výfukové potrubí: druh, účel, selhání

Každé vozidlo je vybaveno jak sání a výfukový systém. Mnozí si myslí, že je výfukové potrubí - to je jen pokračováním výfukového potrubí, které se používá výhradně k výrobě výfukových plynů , aniž by mimo dobro pro motor. Do určité míry je to pravda, ale jeho zbytečnost je diskutabilní. Za prvé, je třeba říci, že výfukový systém je poměrně složitý a je výsledkem zdlouhavých výpočtů, které zahrnují hodnoty, jako je průměr, tvar, délka a objem rezonátoru a tlumiče výfuku.

Výfukové potrubí může být vyroben z různých materiálů, tepelně odolné, lehké, nerez, chrom, a tak dále. Vše závisí na teplotních podmínkách, za kterých bude fungovat, jak výrazné, jsou mimo. Také hraje důležitou roli hmotnost jako náhradní výfukový systém je často děláno zmírnit vozu, aby bylo více dynamické.

Nyní, o průměru. Výfukové potrubí zvýšeného průměru má vyšší výkon, a tím zlepšuje větrání motoru. Kromě toho je tlak v systému je značně snížena, a tím, hluk je snížen a výstup plynu. Samozřejmě, že každý majitel vozidla nebude vadit s cílem zlepšit rychlost vašeho vozu.

Výfukové potrubí jsou často vyrobeny z nerezové oceli. Skutečnost, že mají zvýšenou teplotu tání, a jsou lehké a ideální antikorozní vlastnosti. Navíc je z nerezové oceli je jednodušší zpracovat, protože je měkčí než u jiných tříd z kovu.

V případě, že motor má velký objem, může být výfukové potrubí rozděleno do dvou proudů. Existují případy, kdy příjem potrubí z jednotky odejde sám, ale tlumič má šířku celého vozu, tak z toho přijde dvou trubek.

Nejčastěji je možné se setkat s výfukový systém, ve kterém každé 3 nebo 4 válce připojenou jejich výfukové potrubí, výfukové potrubí, které je jednoduše duplikovat. Taková konstrukce je široce používán v V-typu motoru, protože jejich vidlice není obtížné, a jejich objem je obecně rovný třem litrů nebo více. nízkoobjemové motory se takový systém nevztahuje, protože jen zvyšuje cenu vozu bez viditelných zlepšení, například revize se stává výlučným vlastníkem této iniciativy.

Poměrně často problém s výfukovým systémem je jeho deformace. Samozřejmě, že v naší zemi, tato situace není neobvyklé, protože kvalita našich silnicích je dobře známá. Motoristé v těchto situacích se ptát: „Není to špatné pro motor?“. Ano, to není rozhodující. To znamená, že provoz vozu může pokračovat ve stejném režimu, který byl prováděn, ale nahradit poškozenou část by systém při nejbližší příležitosti. K tomuto účelu jsou všechny systémy, aby sklopné, aby bylo možné provést tento postup jednodušší a aniž by bylo nutné vyměnit celý oddíl.

Mnozí majitelé automobilů se domnívají, že výfukový systém nevyžaduje žádnou údržbu. To je částečně pravda, ale tam jsou některé nuance. Za prvé, je třeba sledovat její stav venku, aby nedošlo k vzniknout situaci popsané výše. Mělo by být také jízdy na mějte na paměti, že výfukové potrubí - to je nejnižší bod vozidla. V případě spalování nebo jiného poškození náhradní trubky není nutné vytáhnout jako drasticky zvýšenou úroveň okolního hluku a jízda stává nepříjemné.