Strojník metro: tajemství profese

Obyvatelé velkých měst pravidelně využívají služeb Metro a nemyslím, že o těch, kteří za 6-8,5 hodiny denně je dopraví do podzemí. Díky tomu je metro ovladač, který je několikrát během svých jízdách pracovních směn na stejné trase. Celou tu dobu se může mluvit jen sám pro sebe, ale pro pobavení s písněmi a obrázky, které jsou viditelné z pracoviště. Každý inženýr důvěřuje tisíce lidí, a on je za ně odpovědný. Taková vážná zátěž tak, aby vydržely velmi složité, a jen velmi málo lidí v této profesi pracovní existuje již více než 10-15 let.

Během téhož řidiči trpí metro? Plat (2013, Moskva), jako specialista v průměru 50 000 rublů měsíčně. Není to mnoho peněz za jejich práci. Proč mnozí hledají toto povolání?

Hlavním důvodem je to, že práce v metru se zdá být něco tajemného, romantické. Poté, co v metru - strategický objekt, takže informace o tom jen velmi málo. A když lidé přijdou , aby si práci, pak se dozvědět o programu a pracovních podmínek stovek žadatelů je jen polovina jak hodně znovu detekční kontrole a školení jen jedna osoba jde.

Přesto, jak se dostat strojník v metru? Pracují zde může být jen člověk, který sloužil v řadách ozbrojených sil, ve věku do 35 let. V prvé řadě je nutné projít komplexní vyšetření odborným psychologem. A již na jejích výsledcích výběrového řízení je odeslán k lékařskému vyšetření. Tady, podívejte se na vizi, srdce, ucho, přítomnost barvosleposti. Pak se člověk prochází hrudi rentgeny, EKG, chirurg, lékař, audiologa a dárcovství krve. V případě, že lékařská komise dává kladné stanovisko, žadatel obdrží postoupení čtyřměsíční školení, během kterého bude vyplacena plat.

Po úspěšném zkouškového období pokračuje dosud řidiči metra a jeho asistenta. Někde za měsíc to může poslat trénovat pod vedením zkušeného odborníka. Teprve po dva nebo tři měsíce, může být připuštěn ke zkoušce pro pravé řídící struktury. A po dvou nebo třech měsících - zkouškou za právo na vlastní pohon. Ukazuje se, že to trvá asi jeden rok ode dne přijetí ke studiu na samosprávu.

To je vše, obtíže neskončil tam, můžete říci, že byli jen květiny. Každá směna začíná s lékařským vyšetřením, přísnou kontrolu nad zdravotním stavem se provádí na denní bázi. Koneckonců, provozovatel metra musí pracovat 6 hodin denně, 36 - týdně, ale budete muset pracovat po dobu 8,5 hodiny za směnu. A to navzdory neustálým hlukem, záblesky světla a intenzivní pozornost. Když tam je nedostatek lidí, a to je 11-12 po sobě jdoucích pracovních dní bez víkendu. Hlavní věc, která pomáhá inženýr vypořádat se všemi těmito a dalšími problémy, - se smyslem pro humor. Bez ní není možné pracovat pod zemí. Koneckonců, všechno ostatní, metro je oblíbeným místem pro sebevraždy, které v souladu s pokyny, by měly být vyjmuty z pod strojvedoucí.

Co jiného se vyznačuje povoláním „inženýr Metro“? Existují následující deset položky.

1. Inženýr je dovoleno kouřit v kabině.
2. Po noci pracovníci směny spí ve speciálních apartmány v blízkosti stanic nebo odpočívárnách jsou k dispozici v každém depu.
3. Takový postoj nemůže očekávat, že ženu.
4. Řidič věk odchodu do důchodu - 55 let.
5. Na exponovaných tratích, s sněžení, ale také muset stát v dopravních zácpách.
6. Často povečeřet ve svých stáncích na cestách.
7. Se za slova „Posuvné dveře“ Řidič má právo uzavřít dveře, bez čekání na přistání a přistání cestujících.
8. Provoz zařízení je vázán k oběma 55. instrukcí.
9. Záblesky světla na výjezdu vlaku z tunelu do stanice je hlavní důraz na řidiče.
10. V práci je povinen přijít připraveni a dobře odpočinul.

Každý žadatel o situaci se musí pečlivě nejdříve přemýšlet, zda to vydrží všechny útrapy, které následovaly nebylo líto ztraceného času.