TLK-105: technické vlastnosti, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 je známý jako jeden z nejlepších off-road klasického designu. Nicméně, v případě, že auto je univerzální, pohodlný SUV, určený především pro městský provoz, pak je zjednodušená verze pro použití v extrémních podmínkách. Dále se podívejme na TLK-105: technické parametry, údržbu, tuning.

rysy

Prohlédnout auto - tento počáteční konfigurace GX a STD Toyota Land Cruiser J100, izolované v samostatném verzi založené na různém provedení. Je vyráběn od roku 1998 do roku 2006. Vůz prošel restyling ze dvou spolu se základním modelem (v letech 2003 a 2005). Vzhledem k tomu, tato úprava je určena pro zejména těžkých provozních podmínkách, jsme zjednodušit konstrukci. Technicky to je střední verzí mezi J80 a J100, jak mnoho součástí vypůjčené z 80-série: podvozku, převodovky, motoru, pozastavení a orgánu - landcruiseru J100.

Auto bylo dostupné jen v afrických, australských, jihoamerických a ruských trzích.

Stejně jako při výrobě, nyní se stává pro jízdu v terénu a využití expedice. Ve druhé koupit auto se nedoporučuje, a to zejména nyní, že tato zjednodušená verze na sekundárním trhu je v hodnotě více než nejvyšší konfigurace J100.

Specifičnost provozu z důvodu potřeby velmi přesné diagnóze těchto vozidel při nákupu. Je třeba mít na paměti, že Toyota Land Cruiser J105 jako specializovaná verze má významný podíl na upravených jednotek. Laděné případů, musí být velmi pečlivě posoudit: jak dobře jsou provedené úpravy, přičemž použité složky. Kromě toho, trh mírně J105, takže najít nich je velmi obtížné. Na druhou stranu, 80 a 100 series dříve těšil velké oblibě zločince. Pro J105 je netypický.

rám

Konstrukce rámu je převzato z 80-série. Tělo je připevněn k ní dvanáct šroubů.

tělo

TLC 105 má stejnou pětidveřový kombi, a že obvyklá Land Cruiser J100. To se liší nelakovaných nárazníků a dveře s vertikálním zadních dveří (s výjimkou verze pro australský trh). Délka je 4,89 m, šířka - 1941 m, výška - 1849 m, rozvor - 2,85 m se tento podvozek o něco déle .. Externě GX J105 je velmi podobný tomu, Land Cruiser J100, vzhledem k tomu, že Austrálie nabízí zjednodušenou verzi druhé.

motor

TLK-105 je vybaven dvěma šestiválec převzatého z landcruiseru J80:

1. 1RYi. Atmosférický 12 ventilový dieselový motor 4.2 L, který byl použit dále J70. Vyvíjí 129 l. a. při 3800 ot. / min. a 271 Nm při 2200 ot. / min.

2. 1FZ-FE. Benzínový motor 4,5 litru. Jeho kapacita je 212 litrů. a. .. 4600 ot / min, točivý moment - 373 Nm při 3200 ot / min ..

Pro zjednodušení konstrukce řídicí jednotce motoru odstranit.

převodovka

Převodovka - 5-stupňová manuální. Zpočátku používá H55F, a poté rekonstruuje to nahradilo vypůjčený z Land Cruiseru J80 R151F. Převodový poměr hlavní dvojice - 4,3 pro motorovou naftu a 3,9: 1 pro benzínový motor.

Pohon - kompletní s pevně spojenou přední nápravy a redukční převodovkou. Můstky silnější než v 80-série, stejně jako poloviční linie, a pět kolíky místo šesti. Rear Axle - nezatížený typu (s nábojem), stejně jako Land Cruiser J100. To umožňuje pohyb během jeho zhroucení.

TLK-105 má až tři nucené uzamykací diferenciály v závislosti na konfiguraci. Tak, STD pouze zamknout středový diferenciál, GXR1 - další mezhkolesnogo, GXR2 - a nápravou, a dva křížové nápravu.

Kromě toho jsou tyto vybaveny navijákem.

podvozek

Přední zavěšení, na rozdíl od Toyota Land Cruiser J100, v závislosti na 80-série. V důsledku toho je stroj má vyšší přistání. Zadní zavěšení - jako citlivé jako u J100.

ABS mohou být přítomny pouze na zařízení GX, a to pouze pro některé trhy.

Pro zajištění rovného J100 s rozchodem kol TLK-105 s užším předním podvozkem z důvodu závislosti na suspenze mají konvexní tvar. Možnosti STD vybaveny razítkem kola, GX - obsazení.

interiér

Shop TLK-105 má zvětšený výkon, zjednodušený a zkrácený dokončovací zařízení. První bude poskytovat další místa: sedadlo spolujezdce se prodlužuje o dvě osoby, a do kufru podél hrazení instalovány dvojité lavičky. Výsledkem je, že auto může pojmout až 10 cestujících. STD má vinyl čalounění. Elektrická a žádný airbag. GX je vybavena klimatizací a elektrické příslušenství jednoduchý. Čalounění - látka. Vůz má dva kamna. V každém případě, Toyota Land Cruiser J105 interiér je mnohem pohodlnější než odpovídající verzí 80-série.

služba

Vzhledem k zjednodušenou konstrukcí, J105 mnohem spolehlivější a snadněji se udržuje než série 100. Mnoho chyby nedochází v důsledku opotřebení, ale proto, že negramotní provozu či nedostatečná údržba TLC-105: salon závada elektroniky, vůle sloupku řízení, rozbité kliky a zámky.

rám

Rám odolnější než J80. A přesto je předmětem poškození korozí svarů, a to zejména v zádech, v oblasti příčného nosníku a polštář pružin. Vzhledem k tomu, stavební selhala, spadne do vody a nečistot, takže je třeba jej vyčistit nebo nalít tuk nebo antikorozní.

tělo

Hlavním bodem poškození korozí těla - křídla, rámu čelního skla, ploch pod nárazníkem, na spodní části pátých dveří, pokud jde o montáž nástavby, pískování oblast.

Přítomnost rzi na rámu, a na těle je do značné míry klimatickými podmínkami, v nichž k provozu automobilu.

motor

Motory jsou velmi trvanlivé. Jejich život může být více než 700 tisíc. Km. Nicméně charakterizován vysokou spotřebu paliva 15-20 L pro benzínový motor a dieselový motor pro 10-15.

V 1FZ-FE stačí sledovat hladinu oleje, čas na změnu rozvodový řetěz a upravit ventily. Hlavním problémem - přerušení vinutí zapalovacích cívek uvnitř tramblera. Mějte na paměti, že ve stroji pro japonské a arabské trhy nastavené různé verze motoru, takže nejsou zaměnitelné.

Diesel nenáročné a také velmi slabě citlivé na kvalitu pohonných hmot, a to zejména ve srovnání s motory vybavenými Common Rail. Zařízení pro vstřikování paliva může být zakázáno pouze ve velmi nízké kvalitě motorové nafty. Hlavním problémem - chemické korozi a praskání hlavy válců. Při správném chodu motoru činí 500-800 tis. Km.

převodovka

Od PPC problém věřit H55F. Další přenos je velmi spolehlivý. Při pravidelné výměně oleje (každý 40-50000. Km) je zhruba stejná jako motory. Dokonce grip činí 150-200 tis. Km.

Často se při provozu v náročných podmínkách k poškození přední příčnou diferenciál a hlavní dvojici. Kromě utrpení štěrbinové část přední vrtule. I když správné údržby (vycpávání křížové klouby a zkontrolovat ložiska seřizovači kolečko každý 50000. Km), životnost náboje a hnací hřídele je více než 200 tisíc. Km. První opotřebení hub zadní náprava a přední náprava.

Zamykání diferenciálů může obrátit kyselé.

Transfer případ je více než 500 tisíc. Km. Jeho hlavním problémem - koroze vypouštěcí zátku a hliníkový kryt.

Přední náprava je nutné vyřešit jen 150-200 tisíc. Km. Kromě toho, může ohnout nebo úniku v důsledku snížení tlaku svarů nosníky.

podvozek

Největší hrozbou pro šasi je křížení brody. Tak, nosníky zdrojů snižuje vniknutí vody do procesu. Aby se zabránilo úniku ropy těsnění je třeba vyčistit větrací otvory. Kromě toho, po překonání Fords třeba shpritsevat kříže, jakož i na každé MOT.

Přední páky životnost a klouby - od 60-80 až 150 tisíc kilometrů, tlumiče. - 150.000 km, náboje stabilizátory -.. 40000 km.

Brzdy jsou velmi naložené na takové těžké auto, tak rychle opotřebovávají. U verze s 1 Hz jsou odolnější.

elektronika

Elektroniky nejrychlejší opotřebení světla a generátory (asi 150 tisíc. Km). Zvlášť když se velký počet přídavných zařízení.

ladění

J105 obvykle dostanou speciálně pro jízdu v terénu a využití expedice, kde není dostatek standardních funkcí. Z tohoto důvodu, tuning TLK-105 je docela běžné.

tělo

Ladění terén typicky zahrnuje instalaci sady do napájecího tělesa obsahující nárazníky a prahy.

Kromě toho, že je třeba chránit spodní část plechů.

Pro velká kola jsou obvykle používány rozšíření podběhů.

Je nutné instalovat naviják.

Často namontovány expediční kufr. To je obvykle umístěna přídavná světla (mnoho variant mají zvláštní přílohu).

Některé detaily vybavit verze pro některé trhy. Tak, arabská modifikace má žebříku na střeše, upevnění rezervního kola a další palivovou nádrž 50 litrů v zadní převis. Existují také nestandardních přídavné nádrže větší objem.

Někdy, aby tělo výtahu instalací distanční.

motor

Velmi časté tuning vybaven modifikace 1RYi TLK-105 diesel je poměrně slabá takového těžkého vozu, a to zejména pokud jste jej vybavit přídavným zařízením. Tak často, že turbiruyut. Za tímto účelem je turbína 1HD-T nebo hotových velryb. V každém případě budete potřebovat výkon palivového systému a modifikované uvolňování. Je také žádoucí nastavit intercooler. Kromě toho je zde vnímání nutnosti výměny pístu. Kromě toho někdy namontován 24 hlavy ventilu na 1HD-FT válce.

Další možností - odkládací 1HD-FT, která může být jednodušší a levnější.

Výkon 1FZ-FE pro mnoho lidí.

V chladných podmínkách, je velmi aktuální předehřívač. Kromě toho je možné instalovat palivového filtru se zahřeje a ohřev tanku a dálnic.

K překonání bariéry proti vodě, je nutné dýchací trubice.

Aby se zabránilo vniknutí vody do pouzdra musí být odstraněny dýchací odvětrávače vyšší překračování brody.

Vzhledem k tomu, že ladění offroad obvykle stanovené množství přídavného zařízení, která vyžadují energii vozidlo s druhou baterií.

převodovka

Pro přenos nabízí mnoho provedení modifikované hlavní páry (až do 4,88: 1). Verze s neúplným sadu zamykacích diferenciálů dodatečně je.

S rostoucím výkonem motoru by měl být nahrazen spojky.

podvozek

Kompletní ladění kit pro zavěšení obsahuje pružiny, tlumiče, tryska s děleným trakční a ricinového tabule nebo ricinový soupravy. Souprava Domácí poskytují zdokonalené posazení od 2 do 6 palců. Castor sestava obsahuje saylentbloki páky mosty s je potřeba upraven středový otvor udržet kontrolu, protože výtah ricinový změnila. Tam jsou vypočteny určitou hodnotu a zvedněte nastavitelných bodů. V dalším provedení - výstup nastavení úhlu kolíků do továrny využitím ricinové desky (sloupky) na zadní uchycení podélných ramen. Vzhledem k tomu, akciové tah „Panhard“ povede k posunu mostů, pomocí rozdělení a nadstavlennye trakci. Kromě toho, že je třeba nainstalovat podložky mezi proti převrácení a těla.

Vzhledem ke zvýšenému suspenze zdvihu může mít prodloužení brzdových vedení instalací distanční nebo výměnu.

Při volbě off-road kola, být si vědom, že optimální velikost možností najdeme pro 35 palců. Ty vám umožní zachránit život hlavních párů a CV kloubů. Při instalaci velká kola (často s použitím 37- a 38-inch) významně snížila zdroje datové prvky jsou mosty. V každém případě, velká kola vyžadují zvýšení clearance 32- a 33-palcový - 2 palce, 35 palců - 4-inch.

Často stroj vybaven změnu tlaku v systému, pneumatik, včetně kompresoru a přijímačem.

interiér

Připraveno pro instance raid jsou obvykle vybaveny rádiovou stanici, a spedice - spí v kufru.

Podlahové často nahradit hliníkový plech pro usnadnění purifikace.