Tokio podchod: popis systému, nádraží a recenze

Subway v Tokiu začal pracovat v roce 1927, poté, co japonský podnikatel Hayakawa Noritsugu přišlo z Evropy, inspirovaný tam metru. V krátké době se shromažďují potřebnou sumu peněz a položil první metro v Asii. Dnes Tokio podchod nese největší počet cestujících ročně. Zde jsou 290 stanic a 304,5 kilometrů kolejnic. Nejnověji metro v Tokiu připustil metra Moskvě toku cestujících.

V současné době je několik soukromých železničních tratí, stejně jako Japonsko drah. Mnoho majitelů osobních vozidel raději používat veřejnost. Subway v Tokiu, je velmi pohodlné, bezpečné a čisté. Téměř každá firma zaplatí zaměstnancům cestovat z domova do práce.

děsivé rozměry

Existuje mnoho pověstí, že počet stanic na tokijském metru je tak velký, že je velmi snadné se ztratit v metru. Dojem může být vytvořen pouze při pohledu na tratích systému jako celku.

Hlavním rysem

V roce 1920 začala výstavba metra v Tokiu. Dnes, podzemní doprava jezdí na 13 linkách. Hlavním rysem tokijském metru je nedostatek kontaktu kolejnice. Ve skutečnosti jsou tyto vlaky jsou běžné vlaky. Jejich hnutí, které začínají a končí v určité vzdálenosti od centra města. Blížící se hlavní část infrastruktury, vlaky zadat tunely a prochází pod metropole.

Tokio podchod. Návod k použití

Každý řádek v grafech, stejně jako kompozice, natáhl se pro něj znamenala jinou barvu. Uvnitř kruhu, každá stanice je definován písmenem a číslem, se zbývající vzdálenost. Trvání určité vzdálenosti mezi řádky, je větší než 800 metrů. Vzhledem k velkému počtu ukazatelů a mnoha bezplatných vzorů přejděte metro je poměrně jednoduché.

Může ztratit, zatímco se snaží najít odchodu z nádraží, které v některých místech, tam jsou asi tucet. Všechny jsou číslovány a jsou často integrovány do budovy, takže jít do supermarketu, jakmile metra je zcela reálná. Přechody, přeplněné nákupní stánky, restaurací a obchodů, může dosáhnout stovky metrů.

Obchodní stánky lze nalézt i na platformách. Tokio podchod, ve skutečnosti je celé podzemní město, kde si můžete jít. Japonci se podařilo úspěšně integrovat do sítě různých dopravních systémů. Kromě obvyklých vstupy jsou také výtahy pro osoby se zdravotním postižením.

jinakost

Některé platformy jsou zakřivené na stanicích. V osvětlení tunelu k dispozici. Ve srovnání s sovětských podzemních „paláce“, opakující se obkladů Tokyo metro nemá dojem. Většina stanic jsou mělké.

Přechody jsou poskytovány zdarma toalety a platformy mají pítka. Každý vůz namontované ventilátory nebo klimatizační zařízení. Počet automobilů v každém složení dosahuje tucet. Na oknech jsou poskytovány žaluzie na ochranu proti teplu při pohybu na povrchu. Stanice jsou vyhlašovány v japonštině a angličtině.

bezpečnost cestujících

Desítky videokamer umístěných na křižovatkách a na každé stanici. S pomocí kamerových strojníků může kontrolovat proces přistání. Vzhledem k tomu, japonský je jedním z mnoha, kteří chtějí skákat na kolejích pod vlak, za předpokladu, vysoké i nízké bariéry věc odložit.

Ochranné hermetické zámky jsou nepřítomné v metru Tokia. Řidičské tokijském metru poskytuje jen tenký okenice. Žádné dveře na žádné stanici. Vchody do metra se nachází pod okap budov.

Setkali mísí s místními vlaky

Tokio podchod je prolínání linky s 12 místních drah příměstské lokalitě. Společně máme seznam více než 70 destinací a stovky stanic s denním toku osob na 20 milionů. Kromě toho, Tokio elektrické občas pohybovat podzemních tunelů.

zajímavosti

První pobočka měla délku 2,2 km. Nyní pouze jeden řádek je stát. Všechno ostatní - ve vlastnictví soukromých firem. Japonsko bylo první asijský výkon, postavený v podzemí. Od roku 2005, každá linka poskytuje vozy pro ženy. Management se rozhodl poté, co obdrží velký počet stížností od žen o sexuálním obtěžování. Tokio podchod je vybaven bezdrátovým připojením na internet.

cestovní Ceny se liší v závislosti na vzdálenosti mezi stanicemi. cena jízdenky je uvedena u jmen v diagramu. Od pěti ráno do jedné v pracích ranní metro v Tokiu. Metropolitan je rozdělena mezi oběma společnostmi. Každá jejich vlastní pravidla, a to někdy zaměňuje cestující využít. Větší stanice v Japonsku jsou vzácné. Interiéru dominuje některými z nich bílé, na metro nevypadal tak blízko.

Společnost rysů Toei

Naši krajané, kteří náhodou navštívit zemi vycházejícího slunce a používat podzemní dopravy ve svých recenzích varují, že musíte být velmi opatrní při nákupu vstupenek na metro v Tokiu. Nákup ekonomika vydávat za jeden den, kromě cestujících metra také autobusů této společnosti. Společnost Ticket „Toei“ nemůže být použit na linkách metra Tokio. Musíme mít na paměti. Cestovat metrem „Toei“ také nebudou platné pro danou trať JR Yamanote - kroužek místní vlaková linka.

zdravé poradenství

Turisté z Ruska po návštěvě japonského kapitálu v jejich názorů Doporučujeme pro 1000 jenů koupit jednodenní jízdenku a nebere sám hlavy potřebu brát v úvahu příslušenství nezbytné linka metra na konkrétní společnosti. Kromě toho se uvádí, že poskytuje několik dalších možností. Každý si může vybrat pro sebe nejvhodnější.

Můžete použít větve Jedna společnost-dopravce, a ne utrácet peníze navíc, pokud není potřeba měnit řádky majitele. Je lepší mít na paměti několik tras a překonat tak, jak s nimi.

Japonský špička

Tokio podchod je obvykle přeplněné sedm až osm až třicet ráno a od šesti do deseti večer. Podle názoru ruských turistů, cestující v této době zde je lepší, aby nechodil, a to zejména v centrální části města. V noci na pátek metra v Tokiu, je také žádoucí používat. To platí zejména pro takové stanice jako „Shinjuku“ a „Shibuya“. Budou zaplní, jak se blíží čas odjezdu posledního osobním vlaku. Většina automobilů v té době naplněné zástupy opilých pracovníků, kteří cestují domů z firemních večírků.

závěr

Číslo Tokio stanice metra, více než tisíc titulů. Okruh je velmi matoucí, a zdá se, že je velmi snadné se ztratit. Vzhledem ke stávajícím značení systém je velmi snadné se orientovat. Kromě vlaků metra na řádek ukazuje graf, zapojení místních vlaků. Pro bezpečnost cestujících, z nichž každá stanice je vybavena ploty tokijském metru a spoustou kamer.

Vozíky jsou poskytovány obrazovky videa, které indikují aktuální stanice a vzdálenost k nejbližší zastávce. Díky klimatizační systémy tokijském metru nelze považovat za dusivé místo, a to navzdory obrovskému toku cestujících. Dostatečně velká množství přechodů a trvání mnoho obchodů a míst k odpočinku otočit metrem do města na zvláštním místě, kde si můžete jít ani ven.