Tunel pod kanálem La Manche - sjednocení obou zemí

Nepochybně, tunel pod kanálem La Manche je však neoficiální, ale jeden z divů světa. Eurotunnel (jeho druhé jméno) - nejdelší na světě. Seděla ve vlaku do Folkestone (Spojené království), o 20 minut později se cestující v Calais (Francie). Tak, Anglie se stala pozemní síla, spojující kontinentální Evropy.

Historie výstavby tunelu má více než 200 let. Zpátky v roce 1802, byl projekt předložen k Napoleonovi. Od té doby se celá řada řešení pro připojení dvě velmoci přes kanál La Manche. dávat přednost ještě tunel. Bylo nutné opustit myšlenku postavené umělé ostrovy a mosty spojující je, aby zvyšovali obrovskou konstrukci, skládající se z délky rozpětí 5 kilometrů a propojené těžkých lan, atd

Během výstavby projekt odložen a mražené několikrát. Hot debata se konala mezi zastánci výstavby století a jeho oponenty. Důvodů bylo mnoho, a přesto v roce 1994, 6. května byl oficiálně otevřen tunel pod kanálem La Manche. Stavba se podílejí více než 15 tisíc pracovníků strávil bylo třináct a půl miliardy dolarů, který zahrnuje jedinečné stroje s rotující řezné hlavy. Tunel pod Kanálem představuje dvě paralelní větev čáry umístěné na osm metrů široký, a mezi nimi je jiný tunel menší. Jeho hlavní funkcí je udržování dvou hlavních silnic. Je zajímavé, že Francouzi mají odplaveny na zem, vytáhl během výstavby u moře, ale praktický britský odpad likvidovat jinak. umělý poloostrov byl vytvořen, který rozbil parkovací plochu 36 hektarů. Oni ji pojmenoval podle slavného anglického básníka a dramatika Williama Shakespeara.

Zvláštní vlak „Eurostar“ služba tunel pod kanálem La Manche. Vozíky pro cestující vypadají jako běžné, s tím rozdílem, pouze v ceně. Cena záleží na pohodlí a třídy, ale kupé není k dispozici. speciální vozy, hangáry určené pro vozidla, které zajišťují přepravu takzvaných „raketoplány“. Často se stává, aby zachránil ovladače nebudou kupovat vstupenku do společné přepravy, ale zůstávají v kabině, takže přes Eurotunnel. Avtovagony zahrnuty v nich teplo. Raketoplán je určen pro přepravu oběma vozy jsou i autobusy a nákladní automobily.

Tato stavební konstrukce jako v tunelu pod kanálem La Manche, se týká uplatňování nejpřísnějších bezpečnostních opatření. Udržoval stálý přehled a kontrolu nad využitím počítačů. V boji proti terorismu poskytuje důkladné vyšetření obou cestujících a vozidel. Eurotunnel denně překročit 350 lokomotivy, nesoucí přes 200 tisíc tun nákladu rychlostí 160 až 350 kilometrů za hodinu. Zároveň tunel není nic víc než jeden vlak.

Tento projekt je dalším přínosem pro lidstvo k přátelství a spolupráce mezi oběma zeměmi.