UAZ, převodovka: Údržba

Vozidlo se skládá z většího počtu dílů a sestav. Převodovka - jedním z nejdůležitějších prvků v konstrukci vozu. Stejně jako jakýkoli jiný uzel, potřebuje pravidelnou údržbu. Dnes se podíváme na to, jak udržet přenos (UAZ „Patriot“ zejména) na vozech v Uljanovské automobilce.

jmenování

Co je tento přístroj? Úkoly, které jsou provedeny na převodovce vozidla UAZ, - změna trakční pohon kola (které může trvat čtyři až čtyři pohon kola) se záběrem různých převodů. Ten má různý počet zubů. Jeden z nich pracuje v opačném směru - tedy, pohybující auto zpět.

Hlavními body sloužící

Během provozu vozidla musí UAZ převodovka podstoupit pravidelné kontroly. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - únik oleje. Když během pobytu z auta proudící maziva a při jízdě tam jsou charakteristické zvuky a vytí, naléhavá potřeba kontrolovat hladinu rovnováhy tekutin v systému. Je-li nová převodovka (UAZ), olej v něm změnilo hned po vloupání. Obvykle je to 2-3 tisíc kilometrů.

Jak na to?

Musí nejprve odšroubovat zátku z otvoru. Stojí za zmínku, že několik z nich. První, který se nachází ve středu rámečku - zálivu, a ten pod ním, - odčerpat tekutinu. Odšroubovat, stejně jako ve většině tuzemských vozidel, s šestihranným klíčem. Do té doby by měl předem připravit nádobu, do které chcete sloučit starý olej. To může být vyroben ze starých plechovek, řezání boční část. Po vypuštění kapaliny přenosu (UAZ „bochníku“ - není výjimkou) prochází mycí proces.

mytí

Chcete-li to provést, je třeba 500-700 mililitrů „minerální vody“ (neplést s vodou - to je olej). Otvor pro šroub v horní a dolní části nalít hrdlo v jeho vysílání. Aby vozidlo na volnoběh po určitou dobu (4-5 minut bude stačit). Přenos pastorek musí být v neutrální poloze. Vedle zastavení motoru, dosadíme naši nádobu a vylijte olej vyjmutím spodního „poklop“. Také si pamatuji, že jízda na splachovací oleje by neměly být vzhledem ke své nízké viskozitě - to může vést k odírání, a jako výsledek, můžete očekávat, že oprava krabice převodů UAZ.

Jak nalít?

New tekutina je třeba zaplnit, dokud nezačne vytékat z horního „chlopní“ - signál k tomu, že hladina je na značce maxima. Mimochodem, kapalný zbytek byl ověřen na stejném principu - inbusovým klíčem spřádané horní zátku a zbytek sonda obličej. Sonda by mohly sloužit i dřevěnou tyč nebo dlouhý hřebík. Hlavní věc, která je předmětem byla čistá. V případě, že olej není dost, to obložený (ale ne smíchána s různými jmény). Obvykle se používá UAZ „Lukoil“, nebo jeho ekvivalent, v melodii s názvem - „YUKOIL“.

Jak často kontrolovat hladinu?

Tato operace je třeba opakovat alespoň jednou za deset tisíc kilometrů. Jak jsme již dříve uvedl, že je nutné přidat na chybějící úrovni. Mimochodem, zkontrolujte hladinu pouze chlazeného přenosu - takže všechen olej do kanalizace do jímky.

Dokonce i výměna

Návod k obsluze uvádí, že po vloupání nového vozu (Týká se to i svezheotremontirovannyh uzly) je třeba vyměnit olej, a to nejen při přenosu, ale také v případě přenosu, stejně jako přední a zadní nápravy, když auto máme pohon všech kol. Zdvihový praní „minerál“ by měla být menší než 75 procent z uzlu, který vyžaduje výrobce. V ideálním případě - nalít tak dlouho, dokud nebude vytékat.

složitost Gulf

Jistě majitelé UAZ potýkají s problémem neschopnost ropě z Perského zálivu. Chcete-li to, budete potřebovat dobrý pokus. Naštěstí motoristé sdílet tipy a postup se stává mnohem jednodušší. Mnoho řidičů se doporučuje pro tento účel dlouhý kovový stříkačka s zakřivený, z gumového výtokem. Jeho kapacita by měla být menší než 300 mililitrů. Také si všimněte, že převodovka (UAZ 452) vyžaduje použití viskózního oleje, tak to bude obtížné naplnit - je třeba „shpritsevat“ s námahou. To je patrný zejména v zimním období. Potom se převodový olej stává téměř želé. S cílem usnadnit snahy motoristů Vám tato „želé“ tát, který se předehřívá. Naštěstí to není benzín, takže nehoří, a nebude explodovat - můžete bez obav držet injekční stříkačku nad plynovým plotýnkový vařič nebo hořáku. Pokud tomu tak není injekční stříkačka a náhradní čas se krátí, je možné používat improvizované metody. Majitelé UAZ bohaté na myšlenky, a každý vymyslet pro sebe svou vlastní cestou. Například, lze použít tenkou trubičku a plastovou láhev pro plnění oleje. zvedání vozidla, nakláněním láhev a nalil olej. Je důležité, aby se dosáhlo maximální těsnost spojení (tj místo kontaktu konce hadice s krku), nebo kapalina rozlití není přenos, ale na asfaltu. Převodovka UAZ rychle nepodaří. Jiní používají dlouhou trubici - vytáhl ji z plnicího hrdla přenosu přes kapotu. Na horní straně opotřebení trychtýř hadice. Tato metoda je jednoduchá ve srovnání s plastovou láhev.

Analogový kovový stříkačka

Někteří používají pro Gulf jednorázové injekční stříkačka. Je zvolen větší objem, protože 10 ml může být nalita do večera. Při absenci příležitost k nákupu velké injekční stříkačky je lepší používat předchozí metody.

Provádíme údržbu - Down proudění

Jsme již uvedli na začátku, že existence úniků v tomto prvku jako převodovku (UAZ „Patriot“ zvláště), - nepřijatelnou věc. Ale co v případě, že přenos je pravidelným „jíst“ olej? Denní náplň na požadovanou úroveň - není nejlepší řešení. Je nezbytné, aby se opravy - to je vizuálně určí místa kapání a měnit těsnění dělat. To může být těsnění nebo balení. Opravy, vždy doprovázen demontáž boxu.

Proč box „jíst“ olej?

Existuje několik důvodů. Za prvé, je přítomnost oleje v přenosu silnic prachem a nečistotami. A jak víme, koupit UAZ není pro jízdu ve městě - 70 procent případů, které se připravují na plné Offroad kde dobýt brody a řek. Utápí v bahně UAZ (to samozřejmě, rarita, ale i pohon všech kol nepomůže na hluboké bažiny) snadno „spolkne“ špínu, písek a vodu. Mimochodem, přítomnost i 5 procent vody je schopna jednoduše zabít přenosu. Aby se tomu zabránilo, motoristé na poli nastavit krycí převody UAZ. Je schopen chránit předávání takových faktorů.

Léčíme hluk

U vozů UAZ převodovka často vytí, včetně rozvodné. Pokud zakážete most začne „grunt“ synchronizer objevují podivné zvuky. Dokonce i po KPR přepážkami, tyto nemoci nezmizí. Mimochodem, přenášecí páka je jakýmsi „šumu antény“ UAZ - lehce zatlačte rukou a zvuk zmizí. Samozřejmě, že jít a neustále důlek páky nebude fungovat (tím spíš, že to poškozuje zdroj). Z tohoto důvodu, mnozí řidiči se doporučuje nainstalovat klacku gazel. Podle legendy, hladina hluku je ztraceno. To je jeden z mnoha majitelů tipy UAZ. Mimochodem, schéma přenos UAZ a gazel téměř identické. Proto díly jsou zaměnitelné (včetně „šumu antény“).

Převodovka UAZ 469 - oprava

Náklady na nové pole je asi 30 tisíc rublů, takže mnozí provádět opravy na svých rukou. Ale nejprve je třeba zkontrolovat, že je mimo provoz. Takže první věc, kterou se podíváme na stav řadicí vidlice.

Dokonce i když vizuálně „jako nový“, ujistěte se, že míchat ze strany na stranu. Pokud visí na zásoby, je třeba utáhnout. Next, podívejte se na přenos opotřebení převodovky. Největší opotřebení může být v oblasti spojovacích zubů. Mezera mezi nimi by neměl přesáhnout 1 mm (pro diagnostické použití speciální sondou). Zvýší-li se mezera, budou zuby upevnit pouze polovinu - od této doby přerušení. Povinné kontrolovat primární hřídel a synchronizátory. Vodítka by měly být bez zubů a komolého generace. Také musí být bez rzi. Synchronizer a převodovka mění zcela nové.

Pak se na spojku a synchronizační náboj. Externě kontrolovat stranu opotřebení primární zuby hřídele. Hrany musí být ostrá - s tupými zuby budou skluzu, takže přenos je velmi obtížné obrátit. S ohledem na ložiska, nepřijatelným hlukem během jejich otáčení, natož hrát. Tyto prvky se liší ve shromažďování nových. Dojde-li během provozu zadního kola je v záběru s prací a tíseň, zkontrolujte stav zubů na svém zařízení. „Komentuje“ Velmi často se tyto podrobnosti. Slots vložený hřídel nesmí být „biti“. V opačném případě - výměna. Jsou-li celé, jen změnit ložisko.

Tak jsme přišli na to, jak sloužit domácí UAZ převodovku vozidla.