Zadní náprava - uspořádání a označení

Zadní náprava - mechanismus, který slouží k přenosu síly na kola a jejich následný pohyb. Přenos točivého momentu cesta začíná s motorem. Pak k výpadku napájení na převodovce po hnací hřídel, hlavní převodovky, diferenciálu a hřídele nápravy. Teprve potom tažné síly vedou k akci kola. Stojí za zmínku, že v tomto případě považujeme vedoucí zadní nápravu. Pokud se stanou přední, druhý mechanismus se zapojit do žádné činnosti spojené s přenosem točivého momentu.

Na kterém auta hnací náprava a za jakých - ne?

Který vede most je považován za předního, ale to není pravda. Ano, téměř všechny moderní osobní automobily, minibusy a mikrobusy jsou konfigurovány tak, aby se motor síly jsou přenášeny pouze na přední kola. Zadní náprava slouží pouze jako nosník. To platí zejména pro osobní automobily. Kamiony mají také zadní nápravu. Jedná se prakticky všech hlavních traktorů americké, evropské a ruské výroby. Kromě toho je zadní náprava ( „UAZ Hunter 4x4“ zvláště) je přímo zapojena do přenosu síly na 5-ti a 10-ton nákladních automobilů, a to i na malém měřítku. V Rusku to KAMAZ všechny modely a verze se ZIL „Bull“, 130. a 133. ZIL a „Ural“ 377 tis. Na „Gazela“ a „trávník“ zadní nápravy, taky.

design

Mechanismus se skládá z následujících komponent:

1. Duté nosníky, obsahující výlisek skříň 2 propojeny.
2. Carter reduktor a ozubené kolo mostu.

Všechna tato zařízení jsou úzce propojeny. To znamená, že konce vyraženými pouzder jsou přivařeny k přírubám, které zase mají otvory pro těsnění a ložisek. Vzhledem k přítomnosti těchto částí snižuje riziko úniku oleje od osy. Mimochodem, když vidíte, že zadní náprava ( „UAZ Hunter 4x4“ mezi nimi) začal „kapačka“, podívejte se na problémy v těchto zařízeních.

Přední strana příruby 4, má otvory pro upevňovací šrouby. Nedávná připojit zvláštní panel, které jsou pevné prvky brzdění kol systému. To podložky a brzdové válce. Také tím, že použití výše uvedených šroubů spojuje vazač desky a upevnění ložisko v zásuvce přírub poloosa. Konstrukce těchto dílů zahrnuje přítomnost spojovacích šroubů a speciální těsnění. Náprava zadá drážkovaným otvorem pastorku vnitřní konec a vnější kuličkové ložisko je namontováno na pevné pojistného kroužku. Dokonce i na vnějším konci aČára nastavit brzdový buben. Zadní náprava (VAZ-2106 zejména), nicméně, jak přední strana je ve své konstrukci nosníku. Na své vnitřní straně přivařena vodicí vřetena, a na vnější straně - razítkem krytu. V krytu je speciální otvor oleje plnění, které je uzavřeno kuželovou víčkem. Střední část paprsku rozbíhá a má malý otvor, v němž je namontován na převodovku. Spodní část je pro vypouštění oleje. To je přišroubována magnetickou zátku, která zabraňuje náhlému úniku kapaliny při jízdě.