Zaklepat zvedáky nachlazení: uvedených důvodů

Zkušení motoristé, kteří pozorně sledují stav vozu, neustále poslouchá různé zvuky, které někdy vznikají při používání přístroje. Sluch hluk, okamžitě se snaží najít příčinu a opravit ji. Mnoho knock zvedáky za studena. Pokusme se to vyřešit a dozvědět se, jak opravit chrastítko.

Jak zdvihátka

Konstrukce se skládá z těla a pohyblivý pístovým pár, který se skládá z pouzdra, pružiny, a kulový ventil. Existuje několik verzí těchto komponent. Zaklepat zvedáky na chlad bez ohledu na typ. V okamžiku, kdy se vačky vačkového posunovače na své koncové straně je štěrbina mezi pístem a hřídelem. Na tuk se může dostat do zástrčky, je vybaven speciálním ventilem. Působením pružiny, může být zvýšen, čímž se kompenzuje mezery. Současně je pouzdro kompenzátor prohlášen olej. Když se otáčí vačkový hřídel a tlačí na píst, ventil s míčem zavře. Mezera pístu a pouzdro je pevně olej. To dále mění hlasitost. Vzhledem k tomu, kompenzátor vykonává své funkce.

Knock zvedáky: uvedených důvodů

So. Motoristé s rozsáhlými zkušenostmi argumentují tím, že v plně provozuschopných vozů nebudou klepat nic. A pokud tam byly podivné zvuky, pak je něco špatně. Proč jsou tyto stránky mohou zaklepat?

Mezi hlavní příčiny mohou být rozlišeny mechanické opotřebení nebo produkci, která je vytvořena na povrchu sestavy plunžru. Také může dojít k cizorodé zvuky vzhledem k nestabilnímu provozu ventilu, který je odpovědný za zásobování olejem. Možná, že banální kontaminace kompenzátor. motoristé jsou často potýkají s tím, že auto je vyplněna špatně, nebo nekvalitní olej. Kromě toho všechno, je třeba poznamenat, že řetězové zvedáky na nachlazení kvůli vzduchu, který se objevil v mazacím systému. Tak, vzduchové bubliny vliv na stlačitelnost oleje. Je také třeba zkontrolovat olejový filtr může být ucpaný. Je možné, že počet bodů pro mazání kanálů.

Knock kompenzátory ne všechny najednou. Zvuky může dojít v důsledku opotřebení či neúspěch i jen jednoho kusu.

All chyba oleje ...

Pokud klepe zvedáky na nachlazení, to dává smysl, aby hřích na ropě. A přesněji řečeno, že je viskozita. V případě, že lubrikant v motoru se nemění, je čas jej vyměnit. Pokud se rozhodnete pro diagnostikovat vaše auto, je třeba brát zřetel na optimální teplotu oleje. Možná, že je to v teplotě.

kompenzátor ventil

Stává se, že se jedná o ventil drží olej. Pak, když je motor studený, může unikat v důsledku uvolněné spoje. Tak ve vzduchu do systému. Když zahřátí zmizí asi po deseti minutách po startu.

K tomu diagnostikovat, je třeba nastartovat motor. Nechte motor není méně než tři minuty. Hybnost, aby na 2500. Poté Tlačte na volnoběh, a pak - opět přidat rychlost. To je dost, aby vzduch úplně mimo, a kompenzátor zastavil bušení. Ale při každém spuštění znovu cvakaly zvedáky zimu.

vstupní

Stává se, že tento otvor může ucpat, a proto, že je určen pro mazání přijetí. Vzhledem k tomu, kompenzátoru pracuje dále, jak se motor zahřeje? Mazací kapalina se zahřívá, pak mezera rozšiřuje. Odpadky, které uzavírá otvor zmizí a olej začne proudit v množství téměř normální. Nicméně, různé viskózní částice, když se znovu ochladí na skóre otvoru, což vede ke špatnému přístupu mazání. To je důvod, proč posílá zvedáky nachlazení.

Můžete se pokusit opravit problém nahradit ropu. Nutné mazací kapalina, musí mít nižší viskozitu. Motor před výměnou doporučené mytí. Také budou motoristé ušetřit instalaci nového uzlu.

olejového filtru

Pokud je zanesen, to je jeden z důvodů, proč knock zvedáky nachlazení. Cizí zvuky zastavil se motor zahřeje. Potom někteří z mazací tekutiny prochází přes filtr. Nicméně, ve většině případů, zázrak se nestal. Řidič bude slyšet zvuk motoru, a to i při zahřátí.

Chcete-li se zbavit tohoto problému, stačí vyměnit filtr. Můžete také vyměnit a namazat sám, pokud od poslední výměny dostatek času uplynulo.

Zkušenější motoristé ‚deník‘ jsou neustále kde píšou najetých kilometrů při změně oleje, stejně jako operace. Je to opravdu pomáhá, aby ji provést včas.

Proč zaklepat zvedáky na chladné, „Priora“

Jedná se o běžný problém u těchto modelů, stejně jako mnoho dalších z „AvtoVAZ“. Snažte se pochopit původ zaklepání a jak se vypořádat s tímto problémem.

Zde jsou některé běžné příčiny nárazy. Takže, když klepe na svačinu, a pak, aby šum zmizel, nelze jej považovat za problém. Pokud existují jiné zvuky a chladem, a v dostatečně zahřáté jednotky v době zvyšující se rychlosti, bude mít pravděpodobně vyměnit jednotku. Možné kontaminace - zde je možné provést čištění banální.

Zvedáky a „Accent“

Příčiny zaklepat standardní zde. Majitelé napsat, že tento problém lze vyřešit výměnou oleje. Zkušenější majitelé věří, že pokud se klepat na chladných hydraulických zvedáků ( „Accent“ není výjimkou) - to není nic jiného než rys motorů.

Ale obecně, většina řidičů se mění viskozita oleje 5W30, a to vám umožní zcela zbavit těchto mechanismů klepání v motoru.

Měli byste zkontrolovat olejové čerpadlo. Možná, že nevytváří požadovaný tlak. Také, mnohé doporučujeme mazací výrobky od výrobce „Valvoline“ motorovým olejem.

Jak zkontrolovat hydraulická zdvihátka s rukama

Můžete zkontrolovat stav pružiny.

Je také možné měřit velikost mezery mezi vložkou a tyče ventilu. Je-li mezera je velký, je nutné eliminovat.

Následoval otočit klikovým hřídelem tak, že klepání ventilů začala otevírat. Pak můžete otočit na jaře. provernetsya ventil s ní. Po nastartování motoru klepání by měl zmizet úplně. Pokud stále klepat zvedáky na rýmu, „Priora“ je třeba zopakovat výše uvedené operace. A nejlepší ze všeho je vyměnit poškozené uzlu do druhého.

Jak víš, že od bič mimo provoz

Většinou stačí akustická diagnostika. Pokud tato metoda nebyla úspěšná, pak klikněte na jednotce pomocí šroubováku. Normální provozní struktura prozhmetsya s výhradou použití dostatečnou silou. Pokud je to snadné prozhimaetsya, pak je vadná a musí být vyměněna co nejdříve.

Při druhém způsobu by měla být nastavena na frontu vačky mechanismu vačkové hřídele se odhady nahoru. Zde je třeba se ujistit, že mezi vačky a existuje určitá mezera. Utaplivaya kompenzátor dolů, pokuste se jej srovnávat se známou provozuschopných dílů. Je-li mezera nebo spouštění rychlost je vysoká, pak je třeba vyčistit nebo vyměnit položky.

Jak odstranit klepání

Samozřejmě, že optimálně - náhrada. Můžete se také pokusit opravit. Nicméně, existují i jiné způsoby. Ano, můžete zkusit umýt tyto komponenty. Říká se, že tento proces vyžaduje určité dovednosti a čas zdroje. Ale tato událost není zárukou, že bude eliminovat zvuk. Mnozí zaklepání gidrikov chlad odvolány pouze po jejich nahrazení novými. Dokonce i nový olej nepomohlo.

důsledky klepe

Pokud pravidelně slyšet tyto zvuky, není nutné čekat na něco. Naléhavá výzva k servisu. U některých vozidel, klepání je považován za standard. To platí pro vozidla tuzemské výroby během ohřevu (více složek hluk zmizí). Ale ve většině případů výrazně omezuje načasování hnací prostředek. Musíte pečlivě jezdit.

Klepe po výměně

Obvykle se nové položky jsou klepání.

Je-li však slyšíte zvuky, pak se jedná o výrobní vadu, nebo problém s ventilem. Aby bylo možné provést přesnou diagnózu a aby se ujistil, že ventily na cokoliv, je třeba zkontrolovat jejich upevnění. Existuje možnost, že neposkytl podrobnosti požadovaného smrštění. Prostě jsme jim zatočil a tak odstranit zvuk bičem.

V důsledku toho, ...

Z toho všeho je zřejmé, že za studena může srazit nejrůznější důvody. -Li dilatační spáry jsou hlučné a to nezastaví, pak budete potřebovat vyměnit. Ale můžete využít moderních aditiv, které podle výrobce, snižuje hladinu hluku. Můžete se také spolehnout na změnu nápovědy oleje. Teď už víte, proč zaklepat zvedáky - budete moci snadno najít a opravit příčinu.