Zvýšení točivého momentu motoru na jeho vlastní

Každý motor má některé vlastnosti. V některých zemích jsou více než jiné. Všichni víme, že za nejlepší výkon vozu vyžaduje větší výkon, ale jen málokdo ví, co točivý moment motoru. Jednoduše řečeno - jedná se o moment síly, který je připojen ke klikové hřídeli jej otáčet v uzavřeném kruhu. Je logické předpokládat, že jestliže síla je měřena v Nm. To znamená, že čím vyšší je skóre, tím dynamičtější vůz.

Ale v případě, že síla se zvyšuje na cca 5500-6000 otáček za minutu, maximální točivý moment motoru se vyvíjí při mírné rychlosti. Jak je pro vznětové motory, které mají takové vlastnosti vážně vynikající benzín, protože stupeň komprese v nich téměř dvakrát tolik, a proto, je píst připojen velkou energií, který je pak přenášen na klikovou hřídel.

To líbí nebo ne, z nichž nejčastější motor je „kvartet“. Jejich objem se mění, ale výrobci dodržovat právě toto uspořádání, protože je vhodné umístit kříž, kromě toho, že není tak nákladná jako, řekněme, „šest“. Ale nesporným faktem je bod, že zvýšení počtu válců, aniž by se změnila další vlastnosti, vede k úměrnému zvýšení točivého momentu. Například, pokud je krouticí moment motoru, která má válec 4 a 2 litry objemu, je 150 Nm, zvýšení počtu válců 6 zvýšit to na 225 nm. Samozřejmě, že je nutné vzít v úvahu ztráty způsobené třením a dalšími vnějšími silami, takže čistý zisk je asi jedna třetina, že je konečný výsledek - 200 Nm.

Točivý moment a výkon se neustále snaží zvyšovat. Nejjednodušším způsobem, jak to udělat - snížit objem spalovací komory, nebo jinými prostředky pro zvýšení kompresního poměru. V tomto případě je třeba připomenout, motorový vozidel, protože hlava válců může jednoduše zmařit s hřeby nebo šrouby.

Druhá metoda - nastavení klikový hřídel s velkým koleno. V tomto případě je motor vystupňováním pád také třeba změnit a válce, protože změny zdvih pístu. Ve skutečnosti - jedná se o prosté zvýšení pracovního objemu.

Teď - trochu teorie. Po návratu do naší zvýšeným počtem válců. Co je to tak efektivní? Skutečnost, že v prvním případě (4) ve spalovací komoře explozi dochází každých 180 stupňů. To znamená, že po celé délce zdvihu pístu se používá energie jedním válcem. V explozi šestiválcový motor dochází každých 90 stupňů rotace klikového hřídele. V tomto případě, až se píst projít poloviny pracovního zdvihu, je další exploze v dalším válci, přičemž klikový hřídel se nyní otáčí pro dva pístu. Když první dosáhne dolní úvrati, a druhý se bude konat v jeho průběhu, výbuch ve třetí a tak dále. Je zřejmé, že tato konstrukce je efektivní.

Točivý moment motoru - to je docela důležitý rys, který lze identifikovat jednotku z celkového počtu. Na závěr je třeba dodat, že objemnější motory mají vysoký točivý moment a poskytuje větší výkon.