Kvůli tomu, co může být nutné vyměnit těsnění hlavy válců?

Bloky válců - jedna z nejdůležitějších jednotek automobilu, jehož kvalita je přímo závislá na dynamických vlastností vozidla. Hlava je spalovací komora a ventilový mechanismus, který je nezbytnou součástí rozvodu plynu.

Hlava válce je připevněn k jednotce, a to natolik, že šrouby nebo kolíky, které se používají pro tento účel, jsou použity pouze jednou, aby se stávají nevhodné pro tuto operaci, jak natažený.

Takže, těsnění se instaluje mezi hlavou válců. Tam jsou časy, že její výměna je nutností.

Obecně platí, že výměna těsnění hlavy válce - tento postup není příliš obtížné, protože stejně jako to, nebo ne, se předchází odstraněním hlavy válců. Samozřejmě mohou existovat určité problémy, ale těsnění hlavy válců - velmi důležitý údaj, výměna, která existuje jen v krajních případech.

V zásadě, v případech, kdy může být nutné vyměnit těsnění hlavy válců, trochu. První z nich - jedná se o pravidelné opravy motoru, v němž je hlava odstraněna. Skutečnost, že ocelové kroužky, které jsou zakomponovány do vnitřní hrany, s silný tah lisované a nevhodný k opětovnému použití. Kromě toho, v hlavě, jsou kanály pro tok maziva a chladiva. Jejich okraje se stal chlupatý. Také na obou stranách destiček potažených tepelně odolný tmel. Jeho využití je možné, ale v dnešní době, všechny podrobnosti jsou k dispozici v nejbližší auto obchodě.

Kromě toho je výměna těsnění hlavy válce je vzhledem k špatné kvalitě sestavy, po instalaci hlavy, protože ten by mohl být přitahovány k nedostatku úsilí. Poté se na povrchu uvidíte stopy po úniku oleje či chladicí kapaliny. Při kontaktu s prvním látky mezi těsněním a přiléhajících částí vede k nevyhnutelným důsledkům úniku kapalin vyplněných v bloku motoru.

Problematičtější je výměna těsnění hlavy válců v případě vyhoření. To je další důsledek gapping. Jak je známo, že teplota ve spalovací komoře v průběhu exploze spalitelné směsi dosáhne 800 stupňů. Proto těsnění hlavy válců, obvykle vyrobený z ocelového rámu paronita. Ale ocelové kroužky jsou umístěny pouze na vnitřním okraji, takže úniku plynu vzhledem k jejich omezení vede k drastickému snížení komprese ve válci, je možné, a v jakékoliv. V důsledku toho - k poklesu výkonu. Tento problém může být identifikován charakteristický hluk. Kromě toho tento kanál může vstoupit do chladicí nebo mazací kapaliny. To vede k jejich uvolňování v motorovém prostoru.

Při sacím zdvihu ve válci podtlak a který nasává olej z mazacího systému otvorem.

V zásadě se tento problém vyskytuje jen zřídka, ale pokud k němu dojde, a pak pokračovat v odstraňování není nutné, protože taková maličkost může zcela přinést dolů motoru.