Airbus A320 - 737 alternativní

Vývoji a navrhování Airbus A320, evrokonsortsium «Airbus SAS» snažili vyhnat americké společnosti Boeing, letoun , který v té době byl ovládán malými a středními leteckými společnostmi. nepodařilo dobýt trh, ale značný pokrok byl dosažen, tento letoun pro jeho popularita je na druhém místě na světě po Boeing 737.

A-320 minutách se první dopravní letadlo, struktura, v níž uplatňována kontrola drát systém. Konvenční volanty v taxikářů tam, jsou nahrazeny malými uchy, jako joystick používané pro počítačové hry. Signál z manipulátoru, nazvaný „saydstik“ zpracovány palubním počítačem, posoudit správnost činnosti pilota, a který vysílá signál pro servis motorů směrovacích lamel klapky a směrovku.

Přístrojová deska také byl jiný, namísto obvyklé váhy většiny ní zabírají katodových monitorů, které zobrazují letových parametrů a dat senzorů.

Aplikovat i novinky světové letecké technologie řešení - to vše s vodorovnou rovinou a mechanizace křídla prvky jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Obecně platí, že plast použitý v konstrukci nebývale široká, tvoří pětinu hmotnosti prázdného letounu.

konstrukčním prvkem z široké oceli poklopy zavazadlových prostorů, které usnadňují manipulaci.

Airbus A320 se týká jednolodním letadel, ale to neznamená, že má malou kapacitu. Počet cestujících - 150-180 lidí. Vnitřní objem trupu rozdělena do dvou salonech - Business Class a Economy. Jelikož účelem vložky neposkytuje mnoho hodin letu, to je třída ekonomika je nejoblíbenější, takže sezení ujednání zde -Six Křesílka v řadě s průchodem ve středu, spíše než prestižní a nákladné „business“ salonu, kde čtyři z nich.

Bezpečnost konstruktéry letadel také pokusili Evrokonsortsiuma - čtyři poplachové výstupy, které jsou vybaveny Airbus A320, s vnitřní obložení nehořlavého plastu, maximálně zjednodušené schéma výstupu přes hlavní dveře.

Aby se stal klasický systém Airbus SAS je v tomto případě použít: low-jednoplošník s šípovým křídlem a motorových gondol, zavěšený pod ním. Naučte se Airbus A320 na zemi snadno - stát se jeho přední podvozkové nohy odmítl přijít.

Tento typ letadla byl vyroben asi čtyři tisíce, a většina z nich (3945) jsou nyní Naho ve vzduchu, které jsou vzácné. Objednávky na Airbus A320 tvoří dva tisíce výtisků. První stroje byly jít do francouzského města Toulouse, ale pak, vzhledem ke zvýšenému objemu výroby, byla přesunuta do Hamburg-Finkenwerder, Německo. V posledních letech se Airbus začal montovat, a v Číně.

Letadel tohoto typu jsou prodávány v roce 1987, přičemž první z nich získala Air France, pak začal dodávat po celém světě. Rusko rovněž ovládat A320. Foto board „Aeroflot“ společností s trikolórou na ocase ukazuje jeden z dvaceti šesti Airbus této série v jeho vlastnictví.