Airbus A350: vnitřní uspořádání, funkce a recenze

Jeden z nejnovějších modelů moderních letadel je Airbus A350. Je ztělesněním nejmodernějších myšlenek inženýrských myšlenek. Samozřejmě, toto letadlo, navzdory zjevným výhodám oproti konkurentům, má své nevýhody. Mluvte o historii vývoje modelu Airbus A350, popište jeho hlavní technické vlastnosti a také se dozvíte odpovědi prvních cestujících a odborníků.

Pravítko "Airbus"

Nejprve však promluvte o řadě osobních letadel civilní letecké dopravy společnosti "Aerobus", protože konečný model této skupiny letadel je pouze "Airbus A350".

Francouzská společnost "Aerobus" byla založena v roce 1970 spojením několika výrobců letadel. Od svého založení se stala jedním z největších hráčů na trhu. Zabývá se výrobou civilního i vojenského vybavení.

Od svého založení "Airbus" vstoupil do zuřivé bitvy s tehdejší dominantou na trhu civilního letectví americkou firmou Boeing. A musím říci, že tato rivalita nebyla neúspěšná. Již první letadlo, vyráběné evropským koncernem v roce 1972 (A300), se stalo s leteckými společnostmi velmi oblíbené. Nový letadlový letadlo byl první první dvojmotorové letadlo s širokým tělem na světě, tedy dvě průchody mezi sedadly pro cestující. V roce 1974 byla přijata pro provoz největšího francouzského leteckého dopravce Air France a je používána dodnes.

Poté následoval uvolnění následujících modelů letadel: A310, rodiny A320, A330, A340, A380. Navíc linka A320 spolu s rodinou Boeing 737 je v současné době nejoblíbenějším na světě.

Poslední v roce 2013 byl vydán nový "Airbus A350". O něm a půjde dál.

Prehistorie stvoření

Vytvoření nových letadel společností Airbus bylo plánováno jako odpověď na start Boeingu 777 letadel (1994) a oznámení projektu Boeing-787 (počátek vývoje byl 2004). Ta byla umístěna jako nejhospodárnější letadlo na světě ve své třídě.

V odpovědi "Airbus" plánoval uvolnit vylepšenou a úspornější verzi modelu A330, nazývanou A330-200 Lite. Byla to ekonomika, která byla v popředí při vývoji tohoto modelu, který začal mluvit ve stejném roce roku 2004, kdy byl oznámen projekt Boeing-787.

Ale jak se ukázalo v procesu navrhování, byly pro dosažení tohoto cíle vyžadovány radikální změny. Proto bylo v roce 2006 oznámeno zahájení nového projektu nazvaného "Airbus A350 XWB". Poslední písmena byla interpretována jako extra široké tělo, které v ruštině znamená "ultra široký trup". Okamžitě bylo oznámeno, že nové letadlo bude energeticky úspornější než Boeing-787 a její náklady na údržbu by byly o 8% nižší.

Tvůrčí proces

Takže to bylo rok 2006, který se stal výchozím bodem v procesu vytváření dálkového dálkového pasažérského širokopásového letadla se dvěma motory - Airbusem A350.

Ve skutečnosti vývoj nevyžadoval tolik času, jako obvykle je nutné vytvořit letadlo této třídy. Trvalo šest let. To se vysvětluje skutečností, že v průběhu práce bylo zavedeno minimální množství strukturálních změn v původním plánu, stejně jako touha společnosti nakonec vyrobit důstojného konkurenta, který začal v roce 2009 orat vzdušných prostorů Boeingu 787.

Na konci roku 2012 bylo letadlo pod pořadovým číslem MSN1 převezeno z montážní dílny. V polovině roku 2013 provedl první zkušební let a od začátku roku 2015 začala pravidelná osobní letadla A350.

Změny

Je třeba poznamenat, že tento model měl tři změny najednou: A350 - 800, A350 - 900 a A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" začal být provozován v roce 2014. Jeho salon je určen pro přepravu 270 cestujících a letový rozsah 15 700 km. Tato modifikace se zkráceným trupem.

V témže roce byla uvedena do provozu "Airbus A350 - 900". Jeho kapacita byla 314 cestujících, ale vzdálenost, kterou mohla létat, byla o něco menší - 15 000 km. Tato změna je považována za základní.

"Airbus A350 - 1000" provedl první pravidelný let pouze v roce 2015. Jeho kapacita je 350 cestujících a rozsah letu je 14 800 km. Tento model má rozšířený trup (ve srovnání se základnou).

Dva piloti jsou povinni obsluhovat všechny uvedené modifikace.

Technické specifikace

Nyní se dozvíme více o konstrukci a technických charakteristikách Airbusu A350.

Základní model má délku 66,8 m a modifikace - 60,5 m a 73,8 m. Rozpětí křídel je 64 m. Výška všech úprav letadel je 16,9 m a pracovní plocha křídla je 443 m ² .

Hlavním rysem návrhu nového "Airbusu" bylo to, že se skládá z více než 50% kompozitních materiálů, což přesahuje podobný údaj "Boeingu 787". Také v modelu A350 byly použity šavle podobné křídlové špičky, které se nikdy nepoužívaly na jiných modelech Aerobus.

Všechny úpravy letadel jsou vybaveny dvěma motory Trent XWB, které dokáží dosáhnout maximální rychlosti 945 km / h. Kromě toho je letadlo vybaveno pomocným motorem Honeywell HGT1700.

Kabina a kabina pro cestující

Každá z úprav letadel má salon se třemi úrovněmi pohodlí: první třída, podnikání a ekonomika. Samozřejmě, v každém z nich existují významné rozdíly v úrovni služeb a pohodlí. Cestující v závislosti na své finanční situaci a potřebách si mohou zvolit kteroukoli ze tří navržených tříd "Airbus A350". Rozložení kabiny je zobrazeno na obrázku níže.

Žádné letadla na světě nemohou bez kokpitu pilotů. To je bod, od kterého se provádí kontrola letu letadla. Kabina "Airbus A350" je vybavena nejmodernějšími elektronickými zařízeními, vytvořenými nejmodernějšími technologiemi, které vám umožňují řídit auto buď ručně nebo pomocí autopilota.

Zpětná vazba od cestujících a odborníků

A teď se podívejme, jaký názor má nová letadla od svých prvních cestujících a odborníků.

Většina klientů společnosti zaznamenává zvýšený komfort prostoru pro cestující ve srovnání s jinými modely Airbusu, stejně jako zvláštní měkkost letu, bez vzduchových otvorů a dalších drobných potíží.

Odborníci zdůrazňují, že nové letadlo je ve skutečnosti nejhospodárnějším letadlem ve své třídě. Mezi nedostatky vedoucí analytici zaznamenali vysoké výrobní náklady stroje a tím i jeho realizovatelnou cenu. Takže na světovém trhu nové francouzské letadlo v závislosti na jeho úpravách stojí od 260,9 do 340,7 milionu dolarů. Pro srovnání se odhaduje "Boeing 787" ve výši 218,3 až 297,5 milionu, ale úspora paliva a údržby umožňuje více než vrátit tento rozdíl v dlouhodobém provozu. Mezi nedostatky patří také zvýšená úroveň řízení automatizace, i když v některých případech je to považováno za ctnost.

Většina světových odborníků však obecně pozitivně hodnotí letadlo "Airbus A350".

Vyhlídky

V současné době je "Airbus A350" uznáván jako nejekonomičtější a levnější při obsluze letadla své třídy. Podle technických vlastností překonal svého hlavního konkurenta - "Boeing 787". Nyní musíme čekat na návrat americké společnosti a uvidíme, jaký technologický zázrak může oponovat evropskému rivalovi.

Vysoké ekonomické vlastnosti umožnily poskytnout velkou poptávku po nových francouzských letadlech od předních světových leteckých společností. Takže v tuto chvíli existují objednávky na dodávku 764 letadel z 39 leteckých dopravců. Patří mezi ně společnosti Qatar Airways, Qatar Airways, Vietnamské letecké společnosti, finské Finnair, portugalské TAP Portugalsko, španělská Iberie. "Airbus A350", systém kabiny letadla umožňuje distribuovat cestující z různých finančních bohatství co nejúčinněji a kapacita na záchranu dodatečných letů bude kupující nepochybně využívána ještě dřív, než bude proti němu kladen důstojný konkurent.

Vývoj technologie však nezastaví a vzhled nových letadel s ještě vyšší kvalitou a ekonomickými vlastnostmi je jen otázkou času.