Brzdová soustava vozu

Existují tři hlavní typy brzdových systémů: parkoviště, pracovní a náhradní. Parkovací brzda systém vozu je navržen tak, aby auto, zatímco zaparkované na stejném místě. Práce - zastavit auto a snížit rychlost. Náhradní brzdový systém vozu je rezerva nutná v případě, kdy je odpad práce. Nejčastěji se dnes druhý je povinnou součástí fungování brzdového systému.

Hlavními prvky tvořící každého brzdového systému, - ovladače brzdy a brzda. Poslední vytvoří brzdný moment, který zajišťuje automatické zpomalení. Ve strojírenství, aplikuje mechanismy tření na základě využití třecí síly. Nachází se uvnitř brzdového kotouče mechanismus brzdového systému. Mechanismů parkovací systém může být pro případ převodu nebo PPC.

mechanismy brzd v závislosti na zařízení, může být disk nebo buben. Ten se skládá z dutého válce, ve kterém jsou dvě destičky uspořádány, rozvádět stranu a přitlačí se na bubnu pomocí jednoho nebo více válců.

Zpomalení poskytuje vnitřní třecí plochy bubnu a třecího obložení. Po skončení brzdových destiček pod vlivem vrátí zpět do původního umístění. Mechanismy Výhody bubnové označuje nízké náklady a snadnost výroby. Mají také velkou kontaktní plochu s třecím povrchem bubnu dílů. To pomáhá zvýšit brzdnou sílu a také umožňuje použít tuto strukturu velkých komerčních strojů.

Tento brzdový systém vozidla má některé nevýhody, jako je nebezpečí přehřátí bubnu a jeho následné deformaci. V souladu s tím, to vede k silnému poklesu kontaktního povrchu bubnu a boty a snížení brzdného výkonu. Tyto mechanismy v důsledku nevhodné pro provoz s těžkými břemeny a časté brzdění.

Kotoučová brzda brzdový systém vozidla obsahuje rotující kotouč a třmen, který je upevněn ke konzole a obsahuje stacionární brzdovou čelist. Kluzné drážky umístěny pracovní válce se přítlačná patka po stranách disku. Ve srovnání s brzdový buben systém auto kotoučové brzdy systému VAZ méně náchylné k přehřátí, protože jeho pracovní části jsou více otevřené a v důsledku toho lepší spálená.

Kromě toho použité mechanismy větrané. Skládají se ze dvou disků, které jsou spojeny s lopatkami. Vzduch tedy jimi prochází a chladí efektivněji. Kromě toho se provede odvod tepla z čisticí funkce vlhkosti, tření prachu a nečistot. Je třeba poznamenat, že kontaktní plocha v systémech disku je podstatně menší než bubnu. Z tohoto důvodu, aby zajistily zpomalení je zapotřebí velké úsilí. Vzhledem k této odrůdy se začaly objevovat všude posilovače brzd. Nevýhody tohoto mechanismu patří vyšší náklady, neschopnost těžkých těžebních podmínek, stejně jako menší bloky zdrojů.

V současné době různé bezpečnostní prvky jsou zahrnuty v brzdovém systému zařízení - elektronické uzávěrky diferenciálu, kontrola trakce, oddělení brzdné síly, ABS, brzdový asistent. To umožňuje brzdový systém pro plnění dalších funkcí auto. Tak, terénní jízdy simulace pomáhá diferenciálu, posuny a další problémy odstraňuje kontrolu trakce při brzdění, do dráhy automobilů zachoval kontrolu stability.