Car „Gazelle“: diagnostika motorů s vlastníma rukama. Uvádí, uživatelská hodnocení a recenze

Bohužel, ne všichni noví dopravci mohou dovolit koupit nové obchodní auto. A vzít si auto na úvěr je nyní velmi nebezpečné. Jediný způsob, jak začít podnikat na trhu nákladní dopravy - koupit auto na sekundárním trhu. Ale tady číhá na vás spousta nástrah. A první věc, kterou narazíte při nákupu - tento motor. Z tohoto důvodu je důležité, aby bylo možné diagnostikovat pohonnou jednotku a znát příznaky poruch. Dnes vám ukážeme, jak se provádí na vozidlech „Gazelle“ diagnostiky motoru. Tyto informace budou užitečné nejen pro ty, kteří chtějí koupit užitková vozidla, ale také zkušené motoristy.

nástroje

Co je potřeba k úspěšné diagnostiky motorů? „Gazel-Business“ nevyžaduje speciální vybavení. Připravte minimální soubor - pracovní rukavice, hadry, a poznámkový blok s perem, které budete zaznamenávat všechny viditelné chyby.

vizuální kontrola

Takže první věc, kterou byste měli věnovat pozornost - tento olej kapky. Často se stává, diagnostika motoru ( „Gazelle 405“) s jeho vlastních rukou vyrobený z důvodu „maslozhora“. Nicméně, ne vždy důvodem pro to je prsten. Tak, olej je ztraceno přes stlačené žlázy klikového hřídele. Připomeňme si, že existují dva takové. Rozlišení mezi přední a zadní olejové těsnění. Samo o sobě prvek je poměrně jednoduché a levné. Nicméně, aby jej nahradit, je nutné rozebrat mnoho příloh. Sebemenší skvrna na sloučeninách, naznačují, že motor má problém s olejový systém.

Je-li zařízení k přehřátí (na „Gazelle“, je to z důvodu malého ventilátoru nebo oběžného kola ucpané chladiče), olej může unikat do oblasti hlavy k bloku válců sloučeniny. Také zkontrolujte hadici odvětrávání plynů z klikové skříně. Vypadá to takto: Prvek by měl být vháněn v jednom směru. V případě, že se vhání do dvou nebo dokonce ucpané, může způsobit vysoký krevní tlak v systému. Jako výsledek - vymačkané olejového těsnění klikového hřídele a „pokleslý“ těsnění.

Všimněte si, šrouby, které upevňují hlavy válců do bloku. Pokud mají škrábanec, pak tento motor je již otevřen.

Zkontrolujte mrazuvzdornost

Dávejte pozor na chladícím systémem. Zejména zkontrolujte expanzní nádobu. Na vozidlech „Gazelle“ diagnostika a SOD motoru lze provádět bez použití nářadí. Postačí, když zobrazit stav expanzní nádoby. V případě, že stroj byl v plném proudu, bude vidět z charakteristických olejových skvrn a barevným plastem. Také zkoumat sám nemrznoucí kapalinu. Nemělo by to být červená barva. Pokud ano, pak jsem změnil nemrznoucí směsi v systému po dlouhou dobu a ztratili všechny vlastnosti chlazení. Dávejte pozor na potrubí, které jdou z chladiče. Měly by být měkká. Pokud kaučuk „dub“, to znamená, že zařízení nevěnuje dostatečnou pozornost. Pevné spojení může způsobit odtlakování chladicího systému. Takže, na jednom místě, oni prasknutí a oni znamenat všechny kapaliny. Řidič najde chybu pouze tehdy, když je teplota ručička prudce vyskočil v červených číslech. Ale je to příliš pozdě - motor se přehřívá.

Jak je dále provedena diagnostika motoru? „Gazelle 405“ vlastníma rukama (s ZMZ-405) z výroby a kontrole nemrznoucí směsi v expanzní nádobě znovu. Při volnoběhu a při následném sady závitů v neměl by být bubliny nebo olejových kapiček (tj mazání motoru jako nemrznoucí směsi samotné příliš kluzkým). Pokud se chladící kapalina bubliny - v motoru propálené těsnění hlavy válců. Zdá se, že tento jev následujícím způsobem:

Postup pro jeho nahrazení - stejně časově náročná operace, jakož i montáž nových olejové těsnění klikového hřídele. Kromě toho, že je třeba dodržet pořadí a utahovací moment šroubů. Z tohoto důvodu, mnozí dávají přednost „sloučit na levné“ vypnul motor.

stav oleje

Další diagnostika motoru ( „Gazelle 406“ bez výjimky ZMZ) doprovázené odstraněním sondy z motoru. Věnovat pozornost nejen na jeho úrovni, ale také na stavu oleje. To by mělo být transparentní. Přítomnost malých čipů říká zjevné zhoršení kliky, a další komponenty motoru s vnitřním spalováním. Také olej nesmí mít zápalnou vůni. Pokud jsou bubliny na sondy a rozvodu, což naznačuje, že nemrznoucí zasáhla do mazacího systému. Existují dvě možnosti - ražené těsnění nebo prasklá hlava válců. A vizuálně rozpoznat ten druhý případ, není vždy možné. Opravy mohou stát polovinu nákladů na motoru. Nemrznoucí směs - velmi štiplavý složení. Po injekci do mazacího systému, poškození pístní kroužky a válce. Od nákupu vozu je lepší zdržet se hlasování.

systém zapalování

Jak se v této oblasti provádí diagnostiku motoru? "Gazel-Next" s UMP-4216 potřebuje test jiskry. Jsou pod broneprovodami. Svíčky by neměla mít charakteristický plak. Pokud jeden z nich je crack, to znamená, že motor pracoval s žuchnutím. V přítomnosti světla plaku může soudit nízkou kvalitu použitého oleje. Molten centrální elektroda označuje přihrávky nebo předčasné zapálení. Svíčky s olejem hovoří o zhoršení pístních kroužků a válců kruhovitosti. V důsledku toho se olej není odebrána ze stěn pouzdra a přímo do spalovací komory.

Jak jinak zjistit „Gazelle“? Diagnostika motoru při volnoběžných otáčkách zjistit mnoho problémů. Otáčky nespadají a být vyšší než / pod normálem (optimálně - 800 za minutu). Motor sám o sobě by neměla třást (odkazuje na nežádoucí vibrace). Pokud ano, auto nezměnil polštář motoru. Jsou nosí až 150 tisíc. Pokud běží na menším přístrojové desce, pak prodávající chce, podvádět. Ale to není jediná funkce, na které můžete zjistit skutečný kilometrů. Poslouchat motoru. Nemělo by cvrlikání a šumí problém. Pokud tomu tak je, rozvodový řetěz se napíná a je nutné ji vyměnit. Změnila se 130-140 tisíc. Na útěku až 70 a ještě více než 50 tisíc těchto problémů nemůže být v zásadě.

Diagnóza "Cummins" engine

„Gazelle“ s naftovým motorem produkuje velmi různé zvuky. Porucha říká kompresní zastavil. To se provádí pomocí takového zařízení: Benzín komprese není vhodná pro měření. Šroubování zařízení na místě trysek a přerušení dodávky paliva. Měří tři „pitching“. Rolovat startér klikového hřídele. Normální hodnoty - od 26 a výše. Toto provádí diagnostiku motoru. „Gazelle-Next“ s motorem značkou „Cummins“ 2,8 turbína je vybavena, a proto ho dále zkoumat. V případě, že trubka má stopy oleje (pamatovat, že kompresor „Cummins“ ochladí bez mezichladiče), znamená to, že filtr je znečištěný nebo opotřebení samotného turbíny.

Jako prodejce vám může klamat s kompresí? Zvětšit to přidáním viskózní olej přenosu. Proto před měřením pečlivě podívat na měrce. Olej by měl být kapalný a světlo. „Transmissionka“ hustší a tma.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak se provádějí s vozidly diagnostiku motoru „Gazelle“. Jak můžete vidět, všechny operace lze provádět bez speciálního vybavení a stánků. Hlavní věc - vědět, co hledat.