Caul pastorek řízení: jmenování, nahrazení

Hřeben řízení musí být neustále udržovány v bezvadném stavu z tohoto přístroje je závislý na bezpečnost silničního provozu. Často náznak, že by měla být údržba této části - olejové skvrny. To říká, že mimo provoz nebo opotřebení těsnění stojanu. Když se sebemenší stopy oleje se doporučuje provádět opravy. Provést výměnu žlázy je mnohem levnější než opravit nebo vyměnit celý hřeben řízení. Zvlášť, že zápach oprava - není levný provoz.

Hřeben řízení: druh

Existuje několik typů tyčinek, a se liší podle vlastností konstrukce, stejně jako princip akce. Obecně platí, že zcela hrábě kráter je skryta v zvlněného pláště, který chrání mechanismus před prachem a nečistotami. Také nosič zařízení předpokládá přítomnost ložisek, který je ozubeným kolem, který je poháněn.

Tímto kola pomocí speciální pružiny namontované přímo rack. Pružiny aplikován mezi ozubené tyče prvku a přímo bez mezer. Za účelem omezení zdvihu, má zařízení zajišťovací kroužek a závěsnou objímku. Podle tohoto principu, jakýkoli hřeben řízení je uspořádán (VAZ-2110 není výjimkou).

mechanická rake

Co je to? Zařízení regálového typu mechanického nejjednodušší. Zde je převodový mechanismus. On je v dolní části sloupku řízení. Zabývá se s ozubnicí a druhý přes táhla ovládá řízená kola.

Hřeben řízení s posilovačem řízení

Hydraulické má složitější zařízení a můžete ji vidět v designu většiny moderních automobilů. S touto řídící mechanismus je značně usnadněna přítomností vozidla v hydraulickém zesilovače systému, který je několikrát síla vyvíjená řidičem. K dispozici je také převod.

elektrický

Hrábě elektrické energie je mírně odlišná od hydraulické. Tady, akce řidič je obohacen s elektromotorem. Každý hydraulický systém zde chybí.

umístění

Zařízení na stojanu může být podstatně lišit v různých značek automobilů. Pokud jde o umístění zařízení, může to být také jiný a zcela závisí na výrobci a značky stroje. Je-li stojan připevněn ke karoserii a je umístěn za motorem, pak se jedná o nejvyšší pozice. nižší poloha je uzel na nosítkách, nosníku nebo jiného subjektu.

Když je třeba změnit olejové těsnění z regálu?

Nejdůležitější části systému řízení je považováno nejen hrábě, ozubené kolo a elektrický nebo hydraulický. Ve skutečnosti existuje více důležité komponenty v zařízení tohoto mechanismu. To je ložisko a těsnění. V případě, že tato má nejmenší posunutí, musí být vyměněn. Nutnost mít na nákup Opravná sada řízení a provést výměnu všech těsnění, může se zmiňují tok hydraulické kapaliny a oleje. Detekovat jako symptom je poměrně jednoduché. V nádrži s kapalinou pro hydraulický zesilovač rychle klesne na nejnižší úrovni ukazatele. Uvnitř řidič a cestující budou cítit charakteristický zápach.

To naznačuje, že olej z řídicího systému dosáhne teplé pokrmy, prosakovat přes převodku řízení žlázy nebo jiné těsnění. On-site parkování vozidel může být skvrna ropy. Mimochodem, mohou přijít a nejen po parkovišti, ale i během jízdy.

Skutečnost, že chcete nahradit žlázy, také hlásí velké množství kouře. Také byste měli dávat pozor na hřebenu řízení Při provádění zatáčky na kole otáčí příliš těsný. Někdy je brnknout na místě uspořádání posilovače řízení, který neexistoval předtím. Zde je třeba si pospíšit, jinak auto může brzy zcela ztratit kontrolu. O připravované výměně mohou informovat a otočí, že auto funguje velice neochotně. V procesu otáčení řízení uslyšel klepání. By měly věnovat pozornost řízení olejového těsnění železnici a v druhém případě. V případě, že volant je špatná vrátí do své středové polohy a nechce zůstat v ní, s největší pravděpodobností, tento mechanismus je rozbitý. To by mělo být vařené na nejbližší opravy kolejnic, když je neustále klesá hladina kapaliny v nádrži GUR a bez zjevné příčiny tohoto stavu.

Jak změnit olejové těsnění řízení s vlastníma rukama

Mnozí řeknou, že oprava kolejnice jsou nejlepší ponechat na profesionály - přesně vědí, jak zvládnout tyto poměrně složité mechanismy, a mají k tomu potřebné specifické nástroje a zařízení. Také v SRT je často k dispozici potřebné spotřebního materiálu a náhradních dílů - opravy výstroje a těsnění, které jsou vhodné pro konkrétní model automobilu.

Ale bez možnosti navštívit službu, je-li náhrada bude provedeno na vlastní pěst, to je velmi důležité vědět předem velikost stojanu žlázy, získat takové detaily, že žádné problémy přicházejí do určitého prvku. Při neshodě vůlí únik nezastaví, a možná dokonce prohlubovat.

Nástroje a nářadí

Před zahájením procesu práce, měli byste zásob až na potřebné nástroje. Chcete-li nahradit potřebu žlázy pracovní stůl a svěrák sada hlav na klíč 32. Je také třeba připravit kus gumové hadice, tloušťka stěny, která je přibližně 10-12 mm. délka segmentu by měla být asi 50 cm.

Odborníci doporučují připravit dva plastové lahve. Jejich objem by měl činit přibližně 1 do 1,5 l. Také byste měli připravit maziva, elektrickou vrtačku či šroubovák. Nezasahují, a nastavitelný a trubkový klíč.

demontáži stojanu

První věc, kterou je třeba odstranit hřebene. Bez demontáže paprsky s motorem hoře, stejně jako stabilizátor a výfukového potrubí není možné odstranit hřebene. Pro tuto operaci u některých modelů automobilů může být nutné speciální stahováku. Přečíst záporný pól baterie. U vozů vybavených airbagy a také doporučujeme odpojit kladný kabel.

Dalším čeká po dobu deseti minut a přenese se do demontáže nosníku. Pre-lift jack převodovka na dvou místech. Nyní, když všechny složky odstraněny, je nutné vypustit tekutinu z řídícího systému. Hadici od distributora a umístěte jej do láhve.

Pak rodí motoru a otočením volantu v jedné a druhé strany k zastavení pro sloučení čeká všechny kapaliny v nádržce. Lépe zabezpečit kola, aby nedošlo k přerušení vodiče.

Next, rake je vyveden přímo u zavedených lokalit. Chcete-li ji rozebrat, se točil spojovací materiál. Často se podaří odstranit stojan od začátku, ale ukázalo se, ne vždy - to je v důsledku montážních patek. Ale v určitém procentu úsilí, aby si to.

Výměna olejové těsnění

Ve snaze získat k instalaci místo těsnění, železniční demontovány úplně. Většina detailů nebyly změněny, a oni mohou stát připojen. Je třeba použít sílu. Je nutné odšroubovat spojovací tyče a šrouby regulátoru.

Pro koncového víčka je vidět horní koš branici řízení - zaklepal lehké údery kladivem. Dále druhý zaklepat. Ale je třeba pracovat opatrně, aby nedošlo k poškrábání zrcadlo uvnitř stojanu. Nyní zbývá pro staré jednotky v nové olejové těsnění a dát dohromady. Odborníci doporučují pro mazání dílů před montáží. Zbývá jen nalít novou kapalinu a odvzdušnění systému. Pokud existují vzduchové bubliny, to není možné provozovat auto.

Co dělat po opravě

Profesionální automechanici doporučujeme vždy provést zarovnání. Že může dojít ke ztrátě z důvodu demontáže hřebene a řídící tyče. Také byste měli nastavit správné kolo. K řízení sloužil déle dodávky by měly být změněny často, po servis, provádět vyvážené a nesmí přejíždět jamky. Je také třeba pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách a čas přidání kapaliny v nádrži hydraulického posilovače.

Takže, my jsme vyřešili, jak provést výměnu zboží.