Charkov kolo továrna - historie, produkty a zajímavosti

Charkov kolo továrna byla založena ruskými obchodníky před asi 130 lety. Před revolucí, tovární motorky byly nazývány „ruské“, koupil vojenský útvar pro armádu, a společnost zavést moderní technologie, jejichž cílem je překonat evropské protějšky, že uspěl v mnoha případech. V sovětských dobách, sen všech cyklistů mají značku jízdních kol „Ukrajina“. V současné době závod vyrábí moderních jízdních kol modelu.

Riga inovátor

Charkov kolo továrna pochází z dob carského Ruska. V roce 1889 ruský obchodník A. A. Leytner otevřel malou továrnu na výrobu nového, rychle se stal módní technologie v Riga - na kole. Zpočátku, personál se skládala z pouhých tří zaměstnanců a majitel sám, nechal se bikes „pavouk“ typ. Postupně se výroba vyvinula. Leitner zásluha spočívá v tom, že jako opravdový podnikatel, hledal poskytnout kupujícímu s nejlepšími produkty a věděl hodně o tom.

Alexander Leitner byl muž s velkými kvalit podnikatele a znalostí konstruktéra. Jako člen představenstva Riga cyklistické veřejnosti, navštěvoval výstavy v různých zemích světa a sledovat novinky na trhu s jízdními koly. Móda získává na síle pro nový typ dopravy: nahradit těžkopádné „pavouka“ zněla typ modelu „Safed“. Po dlouhou dobu, výrobky jsou distribuovány pouze v několika provinciích, přiléhající k výrobě, které již má svůj vlastní název - „ruský“.

V roce 1896 se továrna účastní Všeruské výstavě, která se konala v Nižním Novgorodu. Stánek s produkty Leitner, který se skládá z dvanácti modelů jízdních kol, byl obrovský úspěch. V tomto bodě se produkce vydala 15 titulů silničních i závodních kol. Pan Leitner obdržel medaili na výstavě, která byla znakem uznání, a pomohl uvést produkty na celostátní úrovni.

vojenský řád

Na počátku 20. století byla továrna „Rusko“ vydaný dámské, pánské, silnice, kamiony, děti, tandemové kolo. Celá řada se skládá z více než 20 modelů. Cenová politika byla demokratická, protože nejlevnější kolo stojí 130 rublů, modely multi-sedadel byly odhadnuty na hodnotě kolem 450 rublů. Leitner sám představil inovace v zadní části rukávem design a patentovaný vynález, který byl velmi úspěšný, poskytuje jízdní kola domácí vysoké konkurenční výhodu na světovém trhu.

Vojenské oddělení Carské Rusko je citlivý na novinky, a v roce 1913 továrna obdržela objednávku na výrobu 1 tisíc mužů silniční kolo. Tyto příkazy vyvolaly ratingu společnosti na nejvyšší úrovni, což pozitivně ovlivnilo výši zbývajících továrních objednávek. Roční obrat firmy dosáhl 400 tisíc rublů, řekl výstupní postavu 8000 kusů ročně.

Z Rigy do Charkova

V roce 1915, v první linii prošel v blízkosti Riga, potřebný k evakuaci podniky strategického významu. 24.července 1915, jsou všechny výrobní závody byly převedeny do Charkova, v prostorách bývalé továrny Gelferiks Sad. Na novém místě v roce 1916 firma zahájila výrobu vojenské skládací kolo „Dux bitvy.“ Podle společnosti podepsal smlouvu na lodním vojenský útvar 3000 vojenský motocykl.

Až do listopadu 1917 továrna Leitner poslal na přední 3600 bojových modelů. V celé historii existence výrobní linky vyrobila více než 100.000 jízdních kol, vyvinutý více než 60 modelů. Aktiva předrevoluční historii firmy je výroba prvních motocyklů, tříkolek a několika typů automobilů.

po revoluci

Po revoluci a válce zdevastované země potřebovala dopravu. Jak se ukázalo, motorka - perfektní ve všech ohledech. Na začátku první světové v Rusku, byly tam dva hlavní výrobce jízdních kol - Moskva továrny „Dux“, během války přestavěn na výrobu letadel, a továrna Leitner, obezřetně evakuován do Charkova. V předrevoluční době bylo vydáno asi 25.000 kol ročně v Rusku.

V roce 1923 Charkov kolo závodu, nyní již pojmenovaná Leitner, s velkými obtížemi, které vyšlo jen několik tisíc vozů ročně. Městské úřady se rozhodly optimalizovat výrobní kapacity a uspořádat jízdních státní Plant pojmenoval GI Petrovskij. V rámci modernizace výrobních fází síly byly převedeny do nového závodu, který přišel pobočku železnice. Celková plocha zahrnuje více než 3 hektary.

Do začátku obnovy elektrárny ve státě bylo asi 50 zkušení pracovníci, kteří měli bohaté praktické zkušenosti. Základní struktura učitelů byl tvořen z nich, mistry a instruktory, kteří byli pro výuku začátečníků, kteří pracují na zařízení na nestandardní sazby. V roce 1924 jízdní kolo továrna Charkov ukončena výroba více než 1 tisíc jízdních kol ročně.

Zvýšení výrobních sazeb

Existuje rčení - „Nutnost je matka vynálezu“, která zcela najde potvrzení v reálném životě. Ve zdevastované zemi neměl žádné příslušenství pro jízdní kola vydání, ale existuje mnoho rostliny s nevyzvednutých věcí. Prostou reflexi a úpravy master závod začal používat angličtinu místo rámů kozácké vrcholy, nakupené na území sousedního závodu od první světové války.

Od roku 1926, byly stanoveny na nákup cizích vyrobených dílů. Z Anglie vybití ocelové bezešvé trubky, řetězy jízdních kol, pásů z lehkých studené, chemikálie a zásoby. Část potřebných materiálů dovezených z Německa.

Dostatečné množství vysoce kvalitních materiálů a výrobních cyklů dovoleno, aby se uvolnil první oficiální kolo z vlastní výroby, s názvem „Ukrajina“. Až do roku 1927 se jízdní kolo továrna Charkov na starém zařízení vydal téměř 12 tisíc kol tohoto modelu.

evakuace

Charkov kolo továrna byla předmětem modernizace v roce 1929, což umožnilo zvládnout produkci vylepšených modelů a zvýšit roční produkci hotových výrobků. Až do roku 1941, společnost vyrobila asi 1 milion kola. Od počátku nepřátelství rostliny rychle evakuován do Buchary, kde několik týdnů byla obnovena výrobní cyklus, zaměřený na výstup pro přední straně.

S drastické změny situace na frontě bylo jasné, že jízda na kole závod Charkov se vrací na Ukrajinu. Na podzim roku 1944 začal proces opětovného evakuace, již na začátku příštího roku, společnost obnovil výrobní technologie pro vojenské účely. V červnu 1945 závod zahájil výrobu civilních výrobků - kola.

zotavení

Poválečná léta přinesla rychlý rozvoj společnosti. Produkce továrny Charkov cyklistické bylo v poptávce po celém SSSR. V roce 1948 byl položen linka na výrobu dámského a modelů dětských. Na nových vzorcích zaměstnanci konstrukční kancelář závodu: talentovaných inženýrů a techniků. Podle plánů, závod na konci sledovaného období musely vyrábět 350.000 kusů ročně.

Společnost rostla, nové obchody se objevily zvýšené personál. O vývoji produkce v roce 1948 byla společnost přidělen tři miliony rublů. Část těchto peněz byla zaměřena na výstavbu bydlení pro pracovníky. Společnost působí ve třech směnách. V roce 1949 byl vyvinut model sportovní jízdní kolo B-31 při stejné rychlosti a následně upgradovat na dvě rychlosti.

Jízdní kola Charkov jízdních továrnu v roce 1950, se zúčastnila mezinárodních soutěží, nepřináší do technických a kvalitativních charakteristik zahraniční analogy. V roce 1948 začal rozšíření výrobních ploch a rekonstrukci společnosti. Jednalo se o výrobu výše plán potřebného vybavení 10,340 jednotek.

Značná pozornost byla věnována sociální oblasti. Spolu s rozšířením výrobních prostor vybudovat bydlení, sociální zařízení - jídelny, rekreační střediska, knihovny, dětské kluby začaly pracovat kreativity a sportovní kluby.

Vzestup a restrukturalizace

V polovině sedmdesátých let na rostlině vyrábí širokou škálu výrobků, včetně sportů, děti, cestování a dalších modelů. Celková produkce dosáhla 800 tisíc kol ročně. HVZ byla jediná specializovaná firma v zemi, kde byla tato otázka bojoval legkodorozhnyh a sportovní jízdní kola vysoké třídy a kvalitou.

V roce 1979, včas na olympijských hrách v Moskvě, v továrně Charkov cyklistické jsme vyvinuli unikátní model pro ty roky sportovních motocyklů - „Moskva-80“ a „NW dálnici Champion“. sportovní motocykl rámu jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a mají inovativní řešení designu. Bohužel, modely byly zcela připraveni na olympijských hrách, a projekt nebyl vyvinut.

V roce 1983, montážní linka z Charkova MOTOVELO pokračoval 23-miliontý vůz. Na začátku devadesátých let ve všech oblastech výroby přinesl rozpad ekonomických vztahů a pokles výkonu. HVZ finanční situace byla výrazně oslabena. V roce 1991 se společnost CHPTF „UCI“ se stal majoritním vlastníkem továrny Charkov jízdního kola.

Od roku 2001 se výrobní kapacita vybudována, rozšířila řadu modelů motocyklů. Část produkce je vyráběna na základě „voda“ ochranné známky. Dnes společnost vytváří dealerské sítě na Ukrajině a v Rusku.

produkty

Jízdní kola HVZ (Charkov kolo z výroby) těší velké oblibě po celém Sovětském svazu. Mnoho modelů se staly legendou, která je známá pro kvalitu a snadné opravy. Chlapci v celé zemi se naučit jezdit a zvládnutí technické dovednosti s jízdními koly „Ukrajina“.

Nejpopulárnější model HVZ:

• „Ukrajina“. Nejmohutnější značka jízdních kol, získala velký počet změn. Klasické vzorky byly provedeny na samcích a samicích provedení a stejně dobře pokračoval asfaltových a prašných cestách. Model „Ukrajina LUX» liší od klasických přítomnost ráfky z hliníkové slitiny. Komfort zajišťuje dlouhé cesty tyč, sestavu vozíku a přední brzdu. Model je vyroben s konvenčním horní liště a snížena, je opatřen prostornou chlopněmi zavazadlového prostoru rozšířených a opěrka nohou.
• "Tourist". Také legendární model motocyklu. Od „Ukrajina“ jiného lite hmotnosti, úzkými pneumatikami a čtyřmi volitelnými otáčkami. Ruční brzdy v základní konfiguraci má přední a zadní akční členy. V moderních modelech vysokorychlostních rám z ocelových konstrukcí - svařování. Rezervní kolo díly vyráběné firmou Ventura. Jeho cena je nízká a spolehlivost přesahuje mnoho známých model.
• „Tourist Start-dálnice“ - navržený pro profesionály, ale je snadné se naučit a amatéry. Funkce modelu byla malá hmotnost rámu z nerezové oceli, pouze 2,2 kg. Kolo byl vybaven dvěma ozubenými koly na zadní kolo, a pět na přední straně. Pohodlí a bezpečnost za předpokladu, třmen brzdy, rám sedadla a vyztužené pedál.
• "Sport". Jízda na kole jinou celkovou hmotnost 14,5 kg, ocelovou přední vidlice systému osmi přenosů a vnější kolo. Tento model byl vyroben v 70. letech a byl velmi oblíbený u amatérských sportovců.
• „Record“ - Track model o hmotnosti 8,5 kg pro profesionální závodníky.
• „Sputnik“ - model jízdního kola, aktivní turisty oblíbený. Určen pro dlouhou jízdu na kole ve městě, a na prašných cestách. Vyznačují větší komfort a odolnost proti nárazům.

Téměř 130 let vývojem jízdních kol závod Charkov. Společnost ukládá podniku dnes lze nalézt pouze v některých městech na Ukrajině. Náklady na ukrajinské uživatele začíná od 2400 hřivny.

Proslulý pro kvalitu výrobků Charkov závodu kola. Ceny za Rusko v současné fázi jsou tvořeny soukromých osob. Mohou si koupit kolo za cenu 10.000 až 45.000 rublů. Společnost i nadále hledat příležitosti k rozšíření sítě a otevření značkových prodejen v Rusku.

Stav nouze v závodě

V dohledné historii HVZ spálen dvakrát - v letech 2009 a 2017. V březnu 2009 požár zachvátil 150 metrů čtverečních. metrů podlahové plochy, zcela vyhořel jeden z obchodů. Požár nastal v polovině dne, nebyla ovlivněna. Příčinou zastaralé elektroinstalace byl nazýván nebezpečná situace. V tomto stavu nouze utrpěl lakovně Charkov jízdních továrny. Požár byl uhašen služby ministerstva pro mimořádné situace na Ukrajině.

Druhý požár incidentu došlo 30.března 2017. V závodě vyhořela třípatrovou montážní haly. Specialisté, kteří přišli dát ven, dostal druhou úroveň nebezpečí požáru. Oxidu uhelnatého Otrava utrpěl jeden z obyvatel Charkov.

adresa

Společnost sídlí v - Diesel Street Stavební 3/5.

Závod v Charkově se nachází na Moskovsky Prospect ve struktuře 118.

Podnik kromě hlavních produktů vyrábí široký sortiment spotřebního zboží - vozíků, saní, náhradní díly pro jízdní kola.

Na místě si můžete koupit bikes Charkov jízdních kol závod: obchod společnost se nachází hned vedle v původním řízení.