Jak si vybrat cyklistický závod: rychlost, fotografie, závodní výrobce kola. Nejlehčí závodní kolo

Závodní kolo - jeden z nejlepších možností, jak zlepšit fyzickou kondici, jízdě na dlouhé vzdálenosti, vysokorychlostní pohybu na tratích s hladkým povrchem. Pravidelná jízda na dálnici modelu přispívá k harmonickému rozvoji všech svalových skupin. To je důvod, proč sportovní cyklistický závod se stále častěji usazují zkušeného velolyubiteli.

Vlastnosti závodní kolo

Uvažujme krátce rozdíly mezi silničních závodních modelů od ostatních typů jednostopých vozidel:

• lehký rám a kola součásti;
• úzké pneumatiky;
• přední vidlice často vyrobeny z uhlíkových vláken;
• ne přední nebo zadní zavěšení.

jmenování

Jízdní kola jsou určena pro silniční závodní soutěže, ale jsou často používány jako prostředek běžných sportovních fanoušků. Navržený modely v této kategorii pro jízdu na povrchy s maximální rovný povrch. Z tohoto důvodu se nedoporučuje cestovat na to zpevněných hrubém povrchu.

Závodní kolo stojí ideální pro pořádání zájezdů vícedenní kole. Nicméně, s dálkových běhů na úvodní podporu car-přítomnost jako závodní modely nejsou vhodné pro manipulaci se zavazadly. Tyto motocykly mají žádné příslušenství pro montáž střešních nosičů, které jsou poskytovány v konstrukci většiny turistických, horských a městských modelů.

rám

Získávání závodní kolo, budoucí majitelé si vybrat mezi rámy z uhlíkových vláken a hliníku. Převážná část hliníkových rámů vyniká v jízdě po rovném povrchu. Nicméně, takové provedení je mnohem levnější ve srovnání s uhlíkem.

Rámce z uhlíkových vláken demonstrují zvýšenou odolnost vůči stresu a maximálně efektivní odpružení během přepravy. Nicméně, jejich hodnota nemůže být považována za dostupné, vzhledem k extrémní složitosti výrobního procesu.

Chcete-li Mighty závodní kolo pro jízdu ve své potěšení, udržení dobré fyzické kondici, v tomto případě je to dost, aby zůstali na dálnici model s hliníkovým rámem. Když je nízká hmotnost a pevnost konstrukce je rozhodující při volbě jízdního kola pro konkurenční činnost, je výhodné z rámu z uhlíkových vláken. Ve druhém případě, sportovci často uchylují ke své zakázku dle parametrů svého vlastního těla.

kola

Jak již bylo uvedeno výše, závodní kolo, které můžete vidět na fotografiích v tomto materiálu je dodáván s úzkými pneumatikami vysokým tlakem. Povrch posledně obsahuje minimální počet stupňů. Kola navržen s ohledem na tyto vlastnosti poskytují nevýznamnou úroveň tření na povrchu vozovky, což přispívá k rozvoji zvýšenou rychlostí.

Nevýhodou pneumatik pro silniční kolo stojí výskyt vibrací i při kontaktu s drobné nerovnosti. Proto, aby nedošlo k nepříjemné pocity a aby nedocházelo ke škodám na dopravu, přejít na ní se doporučuje pouze na zpevněných komunikacích.

volant

Závodní kola vybavené ram rohy kormidla typu, geometrii, která snižuje blížící se odpor vůči proudění vzduchu. Zakřivené rukojeti, aby bylo možné provádět řízení dopravy, umístěním tělo skříně paralelní dráhu při pohybu. Stejně jako v ostatních moderních jízdních kol, komponenty, které jsou zodpovědné za brzdění a převodových změn jsou na volantu. Všechny výše uvedené body poskytují maximální komfort pro jezdce, pokud je to nutné, high-rychlost jízdy.

převod

Na vysoké úrovni závodní kola mají široké spektrum změn převodových. Low aktivován v případě překonání vleklé a strmé stoupání. Vysoká přenosová umožňuje úsporu energie při jízdě na ploché části trati.

Ve standardním uspořádání cyklistickém závodu má 2-3 vpřed ozubená kola a alespoň osm pohon kola. Dohromady, průměrná úroveň jízdní kola mají mezi 16 až 27 samostatných kombinací ozubených kol.

pedály

Převážná část závodního kola nemá pedály jako standard. To je vzhledem k potřebě zvolit sami podle svých vlastních potřeb a vlastností obuvi. Zdravý přístup k volbě pedálů při nákupu silniční kolo později do značné míry ovlivňuje jízdní komfort a dosažení požadovaných výsledků. Optimální řešení bude pedál s clip-háky systému, které umožní nejen tlačit, ale vytáhnout tyče.

rychlost

Velolyubiteli vzdáleně obeznámen s cyklistiku, mají tendenci se domnívat, že jezdí na roadies umožňuje rychlost, což je několikanásobně vyšší než mezní hodnoty jsou k dispozici v modelech s kopce. Jak praxe ukazuje, že umožňuje urychluje průměrnou cestovní až 40 km / h nejlehčí závodní cyklistiky.

trénované cyklisty rychlost je asi 25 až 35 kmh, což je o něco vyšší než výsledky vlastníků modelů měst a na hory. Obecně platí, že vývoj vysoké rychlosti závisí na stylu jízdy, správné uložení, fyzického výkonu cyklisty a v malé míře z modelu vozidla.

Výrobci závodní kola

Mezi hlavní značky, které jsou v poptávce mezi sportovci: Trek, Odborné, Cannondale, Bianchi. Který dělá z těchto kola často zvýhodněný profesionály.

Nákup silniční kolo od netestovaných výrobků s cílem ušetřit, obvykle končí rychle nepodaří základních jednotek, nutnost snášet nepohodlí během jízdy, v nejhorším - vznik kritické poškození rámu. Závodní kola odborníka z renomovaných značek nabízejí skvělé příležitosti ke zlepšení konfigurace, aby vyhovoval vašim potřebám.

přistávací

Ke stanovení optimální kondici při jízdě na závodním kole, měli byste použít následující zásady:

1. Pohybem ruky by měl být založen na volantu, a prsty volné dosáhnout na prvky řadicí páky a brzdových pák. Je žádoucí, aby v takové situaci pozorovány úhel ⁹⁰ mezi ramena a krytu tělesa.
2. Cvičení volba by měla sedět na kole. V tomto případě, při pohledu z přední náboje Ten musí být v souladu s odstraněním kola. V opačném případě se přistání nelze nazvat optimální.
3. Lépe přebývat na modelu závodního kola, šířka kola, která je symetrická šířka rameno. Tento grip poskytuje jasný a stabilní udržování dýchání během přepravy. Ve stejné době, provoz modelu s úzkým kola zlepšuje aerodynamické vlastnosti. Nicméně druhá varianta nezdá příliš vhodný pro nezkušené sportovce.
4. Při stanovení nohu na pedálu souběžně se silniční nohy by neměla být ohnutá v koleni. Instalace sedlovku, podle tohoto principu, důkaz správné formulaci výšky sedadla.
5. Je žádoucí, aby rovina sedadla byl rovnoběžně se zemí. Pokud by v tomto případě dochází ke zvýšenému nepohodlí v jednotce, je nutné změnit úhel sklonu o několik stupňů.
6. Při výběru přistávací mezeru mezi stehna v horní poloze a loket by měly být v řádu několika centimetrů.
7. Při jízdě na závodním kole nedoporučuje ohnout záda v bederní oblasti. Jediný způsob, jak zabránit nežádoucímu zatížení meziobratlových plotének. Kromě toho, jako přistávací umožňuje volně dýchat během aktivních pohybů.

užitečných rad

Dříve, než se na konkrétní model závodního motocyklu, to stojí za to vyzkoušet více možností. Poté, co se uchýlil k pomoci obchodu poradce, můžete zúžit výběr z několika řešení. I v případě, že modely mají podobné obaly a tvar rámu, jízda na každém z nich bude výrazně odlišné.

Před nákupem je vhodné jezdit na kole každý po dobu 15-20 minut, případně zlomit vleklé a strmé stoupání. Vybrat model, který poskytuje lepší komfort a schopnost stát se pravda prodloužení těla. V ideálním případě by mělo splňovat současné i budoucí potřeby, které budou získávat zkušenosti a zlepšit fyzickou kondici jako trénink.

Při výběru první závodní kolo, je třeba věnovat zvláštní pozornost k rámu. Lepší prostě dát přednost kvalitě a spolehlivosti. V této ekonomice, můžete se dostat k dokončení zbytek uzlů, případně vybavení motocykl vyšší úroveň detailů. Původně se doporučuje začít jezdit na kole dobře, protože jediný způsob, jak můžete opravdu zamilovat se do této profesi.