Chcete se dozvědět, jak klimatizaci?

V současné době většina moderních vozů vybaven různými zařízeními. Klimatizace už není luxus, ale spíše o předmět, který poskytuje pohodlný pobyt v kabině. Ale navzdory výskytu zařízení, ne všichni řidiči vědí, jak funguje klimatizace. A tyto informace mohou být užitečné pro prodloužení životnosti zařízení.

Jak funguje autoklimatizací?

Někdo se může ptát, proč to vědět, jak se zdá na první pohled, zbytečné informace. Ale klimatizační jednotky ve vozidlech někdy selže, pak je třeba se obrátit na čerpací stanici do provozu tohoto zařízení. To bylo pak, tato informace je užitečná pro vás, a vy ne podváděl v showroomu.

automobilový přístroj obsahuje:

- kompresor;

- chladivo;

- kondenzátor;

- výparník kolektorů;

- sběrné nádrže;

- trubky, senzory, ventily, ECU.

Základní prvek může být snad nazývá kompresor. Tato jednotka, která způsobuje, že chladivo (většinou Freon) cirkuluje v systému. Výparník potřeby odběr tepla do freon se odpaří, a teplo absorbováno. Přijímač-sušší je třeba vypustit chladivo.

Jak klimatizační jednotky?

Se zeptat na tuto otázku, když je jednotka selže, bude pozdě. Proto je lepší vědět s předstihem, protože klimatizace v provozu. Zkrátka a dobře, princip jeho fungování je velmi podobná práci domácí chladničce.

Zpočátku, freon plyn je stlačen v kompresoru automobilového klimatizačního zařízení na 12-20 bar. V tomto případě se zahřívá na vysokou teplotu v rozmezí od 50 do 80 ° C, Poté se plyn vstupuje do kondenzátoru, kde se vzhledem k dobré výměně s vnějším prostředím, freon ochlazuje, stává kapalina. Kapalina freon akumuluje v kondenzátoru.

Po tom, tekuté chladivo proudí do sběrné nádrže. Tam se odfiltruje od nečistot, selikogelem vypouštěných z vody, a kapalná frakce se odděluje od plynu. Dále freon z přijímače (kapalné) prochází přes malé otvory ve výparníku. Tlak se snižuje tak prudce a je od 1 do 3 bar.

Jak název napovídá, ve výparníku kapalina vypařuje freon, soustružení opět na plyn. Tak sám výparník se ochladí na 0 ° C Freon v plynné formě se vrací do nízkotlakého kompresoru. Tam je stlačen - a cyklus začíná znovu. Je jasné, že k ovládání řídící klimatizační jednotka se používá.

Po přečtení tohoto stručného popisu, jen tolik, aby pochopili, jak je klimatizace v autě. A tak může pracovat po dlouhou dobu. Nicméně, tam jsou negativní faktory, které mohou vést k poruše:

- změny teploty;

- Vibration;

- nezdravé životní prostředí;

- vlhkost.

Základní odstraňování problémů automobilové klimatizace

Mezi nejčastější příčiny poruch v provozu klimatizace lze nazvat únik ze systému. K tomu může dojít v důsledku koroze hliníkových dílů, opotřebení pryžových trubek, ventilů, těsnění. Kromě toho může dojít k netěsnosti systému v důsledku mechanického poškození způsobené nehodou nebo žádnou opravu.

Také často selhává můžete nechat kompresor. Které mohou být stanoveny v souladu s hlukem, klepání, bzučení. Je-li důvodem pro toto byl k poškození ložisek, bude nutné ji vyměnit. V případě, kdy je těleso kompresoru přestala být utěsněna, může být opraveno.

Ztratil netěsnosti opláštění může svařováním. Kromě toho může dojít k poruše klimatizaci automobilu, když je pracovní povrch kondenzátoru silně znečištěn. V tomto případě je nutné jej vyměnit. Hlavní věc, že se provádí pomocí zkušených a kvalifikovaných řemeslníků.