Elektronické zapalování pro 2107: instalace a zapojení

Používat elektronické zapalování na 2107 je mnohem účinnější než kontaktu. Abychom pochopili, jaké výhody se objeví při instalaci bezkontaktní systém, je třeba vzít v úvahu stručně historii jejího vývoje. A začít, samozřejmě s kontaktním zateplovacím systémem, bylo to s ní a začal se rozvíjet. Je rovněž nezbytné pečlivě prostudovat základní součásti zapalování, zjistit, jaké funkce vykonávají. Je třeba také poznamenat, že instalace elektronickým zapalováním umožňuje dosáhnout vyšší úrovně výkonu a spolehlivosti celého vozu.

Základní prvky systémů zapalování

Klíčové prvky zahrnují, například zapalovacích svíček, broneprovoda, cívky. Tyto uzly, které jsou přítomny v každém systému. Mají však určité rozdíly. Samozřejmě, že svíčky jsou používány na všechny motory jsou stejné. Pokud jde o auta VAZ. Broneprovoda může být v kaučuku a silikonovým pláštěm. Mají oba plusy a minusy. Například, silikonový jsou náchylnější k poškození vnitřní vodivé vrstvy.

Gumová šňůra nemůže tolerovat nízké teploty - se stávají těžké ztratit svou pružnost. Zapalovací cívky, a to navzdory skutečnosti, že mají stejnou funkci, jsou také odlišné. V případě, že kontaktní systém, průrazné napětí by měla být 25 až 30 kV, elektronický systém zapalování pracuje s hodnotou tohoto parametru je pořadí 30-40 kV. A v případě, že oba systémy používají jednu cívku, mikroprocesor vybaven dvěma nebo čtyřmi. Jedna cívka 1-2 svíčky.

kontaktní systém

Tento design byl populární až do poloviny 90. let minulého století. Ale odešla do zapomnění, jako zastaralá. Je založen na rozdělovači zapalování, vyznačující se tím, že rotor má malou plochu, vytvořenou jako vačka. S pomocí poháněného řezačky - dvě kovové desky od sebe izolovány. Mají kontakty, které se otevírají a zavírají při působení vačky.

Spolehlivost tohoto systému je přímo závislá na stavu této skupiny kontaktů. Skutečnost, že kontakty dojíždějí napětí 12 voltů, tedy riziko, že Undermountain, velmi vysoká. Také přijdou do styku, tedy koná mechanickou činnost. Z tohoto důvodu, zmenšení tloušťky kontaktů, čímž se zvyšuje mezeru mezi nimi. Z tohoto důvodu je nutné neustále sledovat stav skupiny kontaktů. Ale elektronický systém zapalování umožňuje zbavit se drobných chyb.

Bezkontaktní tranzistor

Trochu víc zdokonalit systém, ale ideální je ještě daleko. Stejně jako v předchozím typu, zde je také časovač, a kontaktní skupina. S malým rozdílem - přepne nízkého napětí, méně než 1 volt. není nutná další kontrolní elektronický klíč, shromážděné na polovodičovém tranzistoru. Výhodou tohoto systému bude zřejmé z výše uvedeného. Ale nedostatek všeho zůstává stejný - mechanický účinek přítomen. V důsledku toho bude kontakty nakonec se opotřebovávají a vyžadují výměnu. Dlouhá jízda bez včasné údržbě. I když je téměř elektronické zapalování na 2107, ale stále daleko BSZ ním.

bezkontaktní systém

Ale bezkontaktní systém je blíže k ideálu. To nemá kontaktní skupinu, která je nejzranitelnější bod. Z tohoto důvodu není nutné, aby sloužil. Všechny funkce jističe jsou přiřazeny indukčního snímače, pracující na Hallova jevu. To je namontován uvnitř rozvaděče, na místě, na kterém stál skupinu kontaktů. Pro normální provoz systému zapalování vyžaduje, aby byl senzor pracuje správně. A nemůže fungovat bez kovového pláště se štěrbinami, které se otáčí v oblasti svého aktivního prvku. Elektronický systém zapalování je vysoká míra spolehlivosti je do značné míry způsobeno tím, že neexistuje žádná mechanická interakce prvky.

Hallův snímač

Je-li motor v chodu, rotace je přenášena na tramblera ose. Ve své horní části se otáčí jezdcem, která distribuuje vysoké napětí od cívky k zapalovacím svíčkám. V dolní části je kovový plášť bylo zmíněno dříve. Je umístěn takovým způsobem, který se otáčí snímač v akci. V důsledku toho je tento pod vlivem kovu vytváří impuls. A takové skoky na otáčku nastane čtyři (počet válců). Dále se tento impuls je dodáván k přepínači. Instalace elektronické zapalování probíhá poměrně rychle, protože obsahuje malé množství prvků. Mezi nimi je vytvořit spínač, ale o tom bude řeč později.

mikroprocesorový systém

Tento typ systému je nejpokročilejší. Důvodem je, že pracuje při zpracování dat z různých senzorů. Je aktivně používá pouze pro vstřikováním, jak jen mohou provádět plyn. Monitory absolutně všechny parametry motoru. Signály ze senzorů jsou vedeny do elektronické řídicí jednotky - mozku celého systému. Je vyroben na bázi mikroprocesoru, který může vykonávat tisíce operací za sekundu. Schéma elektronické zapalování tohoto typu je poměrně složitý a nevyžaduje žádné programování. Koneckonců, mikroprocesor musí vědět, co by měl zájem získat uživatele na konkrétní typ vstupního signálu.

Čidla v mikroprocesorového systému

Jak již bylo zmíněno, v tomto typu systému zapalování je nutné analyzovat všechny parametry. Zejména, se zvyšující se požadavky na toxicitu, které se začaly používat v plné lambda sondy. Elektronické zapalování obvod mikrořadiče VAZ umožňuje připojit několik typů čtecích zařízení. Samozřejmě, že použití kyslíkových čidel v automobilech je kontroverzní, protože je třeba podívat se, kolik škodlivých plynů a kapalin katapultoval podniky v životním prostředí. Ale zákonodárci v Evropě se stará ani v nejmenším. Vstřikovací Sedm odpovídají Euro 2 a Euro-3 toxicity. Bohužel, v současné době existuje 6 Euro-norm.

Pro normální provoz motoru provádět kontrolu rychlosti, otáček motoru, vzduch vstupující do rozdělovače paliva. Také analýza CO ve výfukovém systému, je poloha škrticí ventil je určen poměrem do výchozího bodu. Kromě toho, každý druhý je definována přítomností detonace v motoru se nastavuje v klidovém stavu. A to vše činí systém, který je vyroben na mikroprocesoru. Tisíce operací, které provádí s cílem včas předložit signály pohonů (např elektromagnetické dýzy). Tak, jak nainstalovat elektronické zapalování tohoto typu je obtížné na carbureted motorů, by měly nadále soustředit na využití BSZ.

přepínač

Tento prvek je prekurzor elektronickou mikroprocesorovou řídící jednotkou. Se spínací signál je produkován v cívce zapnutí zapalování. Jeden senzor, který se podílí na jeho práci - Hall. S ním dodávka začít čase určeném napětí. Nicméně, úroveň přijímaného signálu z Hallova snímače je velmi malá. Je-li žádat o vysokonapěťové cívky, výstupní napětí zapálit jiskru nestačí. Mimochodem, elektronické zapalování 2106 lze namontovat na celé řadě VAZ 2101-2107, neboť se jedná o stejné instalace bez jakýchkoli potíží.

Proto existuje potřeba pro vyrovnávací jednotky - zesilovač. Jedná se o funkce a provést přechod. S jeho prací, velké množství tepla, takže k instalaci přístroje je třeba přistupovat s velkou odpovědností. Musí být umístěny tak, aby zadní část nejhustěji přiléhají k některé součásti karoserie. V opačném případě můžete urychlit selhání polovodičových prvků systému. Konektor, pomocí kterého se připojujete přepínač musí být chráněn před prachem a vlhkostí.

Jak nainstalovat rozdělovač

Nyní je třeba mluvit o tom, jak nainstalovat a nakonfigurovat elektronické zapalování do 2107. Instalace distributor BSZ klasiky podobné procedury prováděné během instalace jednoduchého tramblera kontaktním zateplovacím systémem. První vystavit řemenice klikového označení na bloku motoru. K dispozici jsou tři značky, které definují předem hodnotu časování - 0, 5, 10 stupňů. Řemenice nachází naproti tomuto štítku, což odpovídá hodnotě 5 °. Že je to nejlepší při práci na benzin s oktanovým číslem 92.

Nyní, sejmutí krytu distributora, nastavte posuvník tak, aby se ocitl v přední části výstupu, který vede k zapalovací svíčce prvního válce. Nyní zbývá jen vytvořit tramblera kryt na své místo a lícovat matice je namontován. Dále zavedly distributora víko, rukojeť pružné přidržovače. To je vše, výchozí nastavení zapalování je kompletní, můžete nyní přistoupit k doladění.

Nastavení časování zálohu

Ihned je třeba poznamenat, že úprava „podle sluchu“ lze provádět, ale pouze v nejkrajnějších případech. Například, pokud vám závada našel na silnici a potřebují se dostat na místo opravy. V ostatních případech je nutné použít alespoň jednoduchým způsobem - například, LED displej. Nejlepší ze všeho je, je-li elektronické zapalování pro 2107 budou upraveny pomocí stroboskopický nebo motorových testerů.

Máte-li blesk, úloha nastavení časování zapalování je mnohem jednodušší. Mimochodem, toto zařízení může dokonce být shromažďovány z LED svítilna. Instalace řídící terminál o kapacitního senzoru v broneprovod prvního válce. Nyní je třeba směrovat stroboskopu paprsek na řemenici klikového hřídele. Samozřejmě, je třeba nastartovat motor. Tramblera rotační těleso, se snaží štítku pevně na klikové hřídeli protilehlé zářezy, které odpovídají to na blok v době blesku čirý.

Co dělá instalační BSZ na sedm?

A teď začnou vychvalovat na bezkontaktní systém. Není žádným tajemstvím, že elektronické bezkontaktní zapalování je mnohem lepší než jeho předchůdce. Důvodem - není potřeba častého monitorování rozvaděče a jističe. A budete potřebovat moderní řidiče? Aby jeho auto šlo, ale není svým znalostem automobilového jednotky a jeho systémů. Všimněte si, že modernější stroje, tím menší je vlastníkem zasahuje do její práce. Maximum - náhrada tekutin a filtrů.

A BSZ udělal krok směrem k řidiči, že je zachránil od nutnosti neustále kontrolovat vůlí, nastavení úhlu předstihu, vyčistěte kontakty. Nyní celá řada lidí, kteří převodovka pístu lze rozlišit s velkými obtížemi. Bude schopen udělat všechny výše uvedené postupy? Přesně tak. V důsledku toho je elektronický bezkontaktní zapalování umožňuje zvýšit spolehlivost vozu. A nutnost častých úprav zbytečné.

zjištění

Analyzovat všechny „výhody“ a „nevýhody“, může přijít ke stejnému závěru - modernější systém zapalování, takže je bezpečnější a efektivnější. Ale pokud máte karburátor sedm, pak instalace mikroprocesoru systém, budete muset upgradovat přívodu paliva. K tomu je nutné instalovat čerpadlo rampa vstřikovačů, elektronické řídící jednotky a spoustu senzorů k zajištění řádného provozu. Ale jednodušší způsob - jednoduše namontovat ji na elektronické zapalování VAZ 2107. A cena není příliš mnoho, a časově náročné, taky.