V8 motor: charakteristika, fotky, diagram, zařízení, objemu, hmotnosti. Vozy s motorem V8

V současné době existuje několik možností hnacího řetězce v závislosti na uspořádání a počtu válců. V8 motor se odkazuje na nejvyšší úrovni motorů pro osobní automobily, protože jsou vybaveny sportovních a luxusních modelů. Z tohoto důvodu nejsou příliš časté, ale poptávka.

definice

Motor V8 je pohonná jednotka s uspořádáním tvaru válců ve dvou řadách po čtyřech a společnou klikovou hřídelí.

Dosavadní stav

Na začátku minulého století, tam byl žádná přímá souvislost mezi zdvihovém objemu a počtu válců. Postupem času se však faktory, jako je zvýšení rychlosti a kapacity, jakož i snahou snížit náklady vedl k zavedení průměrného objemu válce. Kromě toho byla taková věc jako litrů. Tak, oni jsou svázány výkon motoru s počtem válců. To je každý válec má určitý objem, a specifická hodnota objemu odstranit určitou sílu. Navíc, tyto vlastnosti jsou optimalizovány, to znamená, že jít za nimi v sériové výrobě není rentabilní. Z tohoto důvodu malé hmotnosti modely začaly vybavit motory malého objemu s malým počtem válců, a dosáhnout vysoký výkon potřebný pro vytvoření víceválcového pohonných jednotek větší objem.

příběh

První motor V8 zahájila výrobu v roce 1904. To bylo vyvinuto před dvěma lety Leonom Levasserom. Bylo by však neplatí pro auta a nastavit na letadlech a malé lodě.

První Automobil V8 motor 3536 ^cm3 objem vydala společnost Rolls-Royce. Nicméně, to bylo postaveno jen tři vozy, které jsou vybaveny s nimi.

V roce 1910, 7773 ^cm3 V8 byla předložena výrobcem De Dion-Bouton. Ačkoli auta vybavená zařízením s nimi byl také vydán dost, v roce 1912 byl uveden v New Yorku, což způsobilo značný zájem. Poté, vytvoření takových motorů dělat amerických výrobců.

První poměrně masově vyrábět auta s motorem V8 byla společnost Cadillac v roce 1914. Bylo to nizhneklapannym zdvihový objem motoru na 5429 ^cm3. Předpokládá se, že jeho design byl zkopírován z výše uvedeného francouzského pohonné jednotky. V prvním roce jsme vyrobili kolem 13 000 vozů vybavených s nimi.

Po 2 letech, jeho verze V8 o obsahu 4 litrů zavedena Oldsmobile.

V roce 1917, Chevrolet také začal výrobu V8 4,7 litru, avšak v příštím roce, výrobce se stala součástí GM, což jsou jednotky a dvě firmy výše uvedené. Nicméně, Chevrolet, na rozdíl od nich jsou orientovány na problematiku s nižší spotřebou paliva automobilů, které by měly vytvořit jednodušší motory, takže výroba V8 zastavena.

Všechny motory jsou diskutovány výše nainstalovány na dražších modelů. Poprvé v masovém segmentu převáděného podniku Ford v roce 1932 g Model 18. Kromě toho je pohonná jednotka má značné technické inovace. Byl vybaven blokem válců litiny, i když před výrobou těchto částí některých považován technicky nemožné, takže válce jsou odděleny z klikové skříně, které komplikované a nákladné výroby. Chcete-li vytvořit jediný kus potřebné ke zlepšení technologie odlévání. Nová pohonná jednotka s názvem Flathead. Bylo vyrobeno až 1954

V USA zvláště rozšířených V8 nalezený v 30-tých letech. Stali se tak populární, že tyto pohonné jednotky vybavit všechny třídy vozidel, kromě subcompact. Vůz s motorem V8, do konce roku 1970 tvořily 80% všech vyráběny ve Spojených státech. Z tohoto důvodu mnoho požadavků spojené s těmito pohonnými jednotkami, amerického původu a V8, mnozí stále spojovat s americkými auty.

V Evropě se tyto motory nenašel takovou oblibu. Takže v první polovině minulého století byl vybaven pouze podběráků vyrobených elitními modely. Teprve v 50. letech se začaly objevovat první sériově vyráběný osmiválec motory nebo auta s motorem V8. A některými z nich byla vybavena americkými vyrobené pohonných jednotek.

uspořádání

Na začátku minulého století, to je docela neobvyklé pro systémy moderních motorů, například semitsilindrovye, osmiválcový in-line a hvězdy.

S zjednodušení struktury motory, zavedením výše uvedených zásad, počet válců se nyní určena pro motory v závislosti na jejich funkci. A pak vyvstala otázka jejich optimálního umístění.

Nejprve se objevil nejjednodušší variantu uspořádání - in-line válců. Tento typ vyžaduje jejich instalaci v řadě za sebou. Avšak toto uspořádání je relevantní pro motory s počtem ne více než šest válců. Nejběžnější čtyřválcové varianty. Dvou a tříválcových motorů jsou poměrně vzácné, i když to vypadalo na začátku XX století. Pět-motory válce jsou také není příliš běžné, kromě toho, že byly uplatněny až v polovině 70. let. Šestiválcové řadové motory jsou nyní ztrácí popularitu. Rozložení inline osmiválcový motor přestal aplikovat v 30-tých letech.

Použití tvaru obvodu pro motory s velkým počtem válců v důsledku uspořádání úvahy pole. Používáte-li rozložení inline pro pohonné jednotky multi-válec, dostanou příliš dlouho, a to je problém s jejich umístěním pod kapotou. V současné době je nejběžnějším cross-layout a po in-line šestiválcový motor i tak je velmi obtížné. V tomto případě dochází k většině problémů s umístěním převodovky. To je důvod, proč tyto motory ustoupila prevalencí V6. Ten může být umístěn jak podélně, tak příčně.

přihláška

Režim považován nejběžněji užívané na motory velkého objemu. Umísťují se zejména na sportovní a prémiových modelů mezi osobními automobily a těžké SUV, nákladní automobily, autobusy, traktory.

charakteristiky

Tím osnonovnym parametry V8 zahrnují objem kapacity, úhel kolaps držení těla.

objem

Tento parametr je jedním z klíčových pro jakýkoliv motor s vnitřním spalováním. Na počátku historie spalovacího motoru neexistuje žádná souvislost mezi výkonem motoru a počtem válců a průměrným množstvím byl mnohem vyšší, než je teď. To znamená, že známé jednoválcový motor 10 litrů a 23 litrů šestiválec.

Nicméně, to bylo později představil poměry objem zásobníku výše uvedené a vztah mezi objemem a výkonem.

Jak již bylo uvedeno, je uspořádání v úvahu se používá zejména pro mnogolitrovyh pohonných jednotek. Proto objem V8 motor je obvykle ne méně než 4 litry. Maximální hodnota tohoto parametru u moderních motorů osobních automobilů a SUV dosáhl 8,5 litru. Na nákladní automobily, traktory, autobusy a vytvořit objemové pohonných jednotek (24 l).

energie

Tato charakteristika V8 motor může být určena na základě konkrétní litrů. Pro atmosférické motory benzinové je 100 hp To znamená, že motor 4 L má průměrný výkon 400 hp V důsledku toho provedení větší objem silný. U některých systémů, zejména zvýšení litrů se významně zvýší.

vzepětí

Tento parametr je relevantní pouze pro motory tvaru půdorysu. To se týká úhlu mezi řadami válců. Pro většinu motorů je 90 °. Prevalence této uspořádáním válců vzhledem k tomu, že umožňuje, aby se dosáhlo nízké úrovně vibrací a optimální zapálení směsi a vytvořit nízkou a širokou motor. Ten příznivý vliv na ovladatelností, jako pohonné jednotky snižuje těžiště.

Několik méně časté motory s úhlem 60 °. Výrazně menší motory s i minimální úhel. To snižuje šířku motoru, avšak v takových provedeních, vibrace je obtížné uhasit.

K dispozici jsou motory s rozšířené úhlu válců (do úhlu 180 °). To znamená, že jejich válce jsou uspořádány ve vodorovné rovině, a písty pohybují směrem k sobě. Nicméně, takové motory se nazývají není ve tvaru písmene V, a protilehlé a označen písmenem B.Oni poskytují velmi nízké těžiště, aby tyto motory instalovány především sportovní model. Liší se však ve velké šířce, takže motor boxer jsou vzácné kvůli složitosti umístění.

chvění

Tyto jevy v žádném případě se objeví při použití pístového motoru. Nicméně, návrháři snaží se je minimalizovat, protože ovlivňují nejen pohodlí, ale také s nadměrným množstvím může vést k poškození a zničení motoru.

Ve své funkci je vícesměrové síly a momenty. Chcete-li snížit vibrace potřebné k jejich vyvážení. Jedno řešení tohoto problému je navrhnout motor, takže momenty a síly jsou stejné a různé směry. Na druhou stranu, stačí pouze změnit klikový hřídel. Ano, můžete změnit umístění svých časopisech a nainstalovat vyrovnává nebo použít vyvažovací hřídele.

viset

Za prvé, je třeba poznamenat, že mezi společným motoru je dáno pouze dva typy - řádek a protilehlý, šestiválec. Motory jiné konfigurace se liší v ukazateli.

Pokud jde o V8, jsou velmi dobře vyvážená, a to zejména varianty s kolmo válců a uspořádány v kolmých rovinách kliky. Navíc, vzhledem k tomu, plynulost se schopností zajistit rovnoměrné střídání ohnisek. Tyto motory mají pouze dvě nevyvážený moment na vnějších válců líce, které mohou být zcela nahrazen dvěma závažími na klikové hřídele.

výhody

V-motory odlišné od motorů na řádek uspořádání vysokým točivým momentem. To přispívá k obvodu motoru V8. Na rozdíl od řadový motor, kde se ve směru kolmém síly přímo, v tomto motoru, které působí na hřídel na obou stranách tečně. To vytváří mnohem větší setrvačnost, takže hřídele dynamickou akceleraci.

Kromě toho V8 kliková hřídel má vysokou tuhost. To znamená, že element je silnější, odolnější a proto účinná při práci v mezních podmínkách. A rozšiřuje rozsah provozních frekvencí motoru a umožňuje nabírat rychlost rychleji.

Konečně, ve tvaru písmene V motory kompaktnější ve srovnání s in-line. A jsou nejen kratší, ale také nižší než je vidět na fotografii motoru V8.

nedostatky

Motory uvažované liší složité struktuře rozvržení, což vede k vysokým nákladům. Kromě toho, s relativně malou šířkou a výškou jsou široké. Také hmotnost motor V8 velké (150 až 200 kg), což způsobuje problémy s rozložením hmotnosti. Z tohoto důvodu nejsou umístěny na malé vozy. Navíc, tyto motory mají značné vibrace a těžko k vyrovnávání. Konečně, oni jsou nákladné operovat. Za prvé, je to způsobeno tím, že motor V8, přístroj je velmi komplikované. Kromě toho má velký počet dílů. Z tohoto důvodu opravy motor V8 složitá a nákladná. Za druhé, tyto motory se vyznačují vysokou spotřebu paliva.

moderní vývoj

Při vývoji všech spalovacích motorů byla nedávná tendence ke zvýšení efektivity, účinnosti. Toho je dosaženo tím, že sníží rozsah a použití různých systémů, jako je přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem, variabilním časováním ventilů, a tak dále. D. To vedlo k tomu, že větší motory, včetně V8, se postupně ztrácí popularitu. Mnogolitrovye motory jsou nyní nahrazeny přeplňované motory menších objemů. To je zvláště zasažené verze V12 a V10, který je nahrazen přeplňovaným V8, a poslední - na V6. To je průměrné množství motorů se snižuje, částečně v důsledku zvýšení účinnosti, což je kapacita indikátor l.
Nicméně, sportovní a luxusní vozy stále používat výkonné mnogolitrovye pohonné jednotky. A jejich výkon je také výrazně vzrostl v porovnání s minulostí díky použití moderních technologií.

vyhlídky

Navzdory vyhlídky na výměnu spalovací motor s elektrickými a jinými motory šetrné k životnímu prostředí, ale ještě neztratily svůj význam. Jednotlivé tvaru V provedení jsou považovány za velmi perspektivní. K dnešnímu dni, konstruktéři vyvinuli způsoby, jak řešit jejich nedostatky. Navíc, podle jejich názoru, že potenciál energetických jednotek, které nejsou plně zveřejněny, takže prostě přejít.