Historie "Honda Integra"

Poprvé ve veřejném modelu „Honda Integra“ debutoval v roce 1985. Auto bylo zákazníkům k dispozici ve dvou karosářských variantách - kupé a sedan. Na americkém trhu automobilů prodávaných pod názvem „Acura“. O čtyři roky později, japonský výrobce představil aktualizovanou modifikaci vozu, jehož uvolnění bylo provedeno do roku 1993. Motor „Honda Integra“ druhé generace se stala první atmosférický motor, hustota výkonu, která byla 100 „koně“ pro každý litr pracovního objemu. Je třeba poznamenat, že řada byla vyvinuta tři variace elektrárny. Pokud jde o boxy, je zde k dispozici výběr buď čtyřstupňová automatická nebo pětistupňovou mechaniky. Obecně platí, že modifikace může být popsán jako spolehlivý a nenáročný vozu.

V roce 1993 byl zahájen potrubí následující, třetí v generaci „Honda Integra“. Specifikace nové položky se příliš neliší od svého předchůdce. Hlavní důraz v autě byl kladen na vzhled se staly více „rychlá“ kvůli ostrým předním koncem. O dva roky později, prodej v Evropě daly japonské vozy v sestavě, „Acura“, který byl realizován v zámoří. V roce 1997 zahájena sériová výroba sportovní kupé. Na typu jméno bylo přidáno R. změny prefix

V roce 2001, během výstavy ve společnosti Detroit Honda představila aktualizovanou verzi vozu. První věc, která úlovky oka v „Honda Integra“ čtvrté generace - to je široce používán v hliníkové obložení. Auta v jeho masce jako celé své dynamice a agresivity. Pod kapotou je dvou-litrový motor, který je schopen vyvinout 160 koňských sil. Pro sportovní vyžití výrobce variace poskytla 220 pohonnou jednotku.

Příští aktualizace sportovních vozů dotkl upravený Type R a došlo v roce 2004. Nová „Honda Integra“ byl mnohem širší. Ve všech ostatních ohledech styl zůstal stejný. Změny v paletě barev automobilů: bylo doplněno sametové modré zbarvení. Zvětšení šířky těla znamenalo potřebu nového pozastavení. Kromě toho, návrháři, bylo rozhodnuto o potřebě zvýšit bezvýznamný sloupek řízení. Výborné dynamiky vozidla opět zdůraznit, zcela nový nárazník. Co se týče interiéru vozu, pak zde byly přidány některé osobité prvky. Mezi nimi, hliník vloží na pedálech, stejně jako původní knoflíkem na řadicí pákou převodovky z oceli. Docela zajímavé řešení také byla instalace většího přístrojového vybavení.

„Honda Integra“ byl další modifikace, ke které se přidá znaky název. Stroj se liší od výše popsaného pouze některými Type R malých ozdobných prvků, které je třeba zdůraznit sportovní charakter. Například okraj kola je vytvořena z důvodu přírodní kůže. Výkon motoru v této variantě bylo 160 koní. Vzhledem k tomu, že výrobce je má zaměřit na fungování jednotek, návrháři nahradil „nádivka“ v řízení a vůz byl vybaven ruční pěti etap. Díky použití kol měřicích 17 palců tělo se mírně zvýšil.

Ať už to bylo, Honda Integra byl automobil, ve kterém bylo možné spojit dynamiku, vynikající jízdní vlastnosti a vnější agrese.