„Honda Civic Ferio“: technické specifikace a popis modelů tři generace japonského sedanu

„Honda Civic Ferio“ - japonský pohodlný sedan, který byl velmi populární, a to nejen doma, ale také v Rusku a Evropě, ačkoli tam auto nebyla doručena. Mnoho lidí si to bylo dovezené z Japonska. Je to opravdu pěkné sedan s originálním designem s moderními prvky a vyzkoušenou kvalitu.

První generace

Nejstarší model "Honda Civic Ferio" vyrobený v roce 1991. Obecně platí, že první generace trvala až do roku 1995. Tento model se ukázal být velmi populární a žádané. To není překvapující, protože 3-dveře hechtbek, je prekurzorem, pak nadále relevantní. Mimochodem, on byl známý jako Honda Civic.

Nová s předponou „Ferio“ byl sedan to bylo vše tak zbytečné. Jeho hlavní rysy stávají vynikající dynamické vlastnosti a komfortní vnitřní prostor a vynikající ovladatelnost. Ale ze všeho nejvíc potenciálních kupců šťastné izolované zavazadlového prostoru. Tento „Honda Civic Ferio“ liší od hatchbacku, kde cestující se podělili o své místo s věcmi.

nejlepší model

Obzvláště populární byl „Honda Civic Ferio“ v horní koncové modifikace. Pod kapotou byl umístěn 4-válec 1,6 litrový motor vybavený systémem vstřikování paliva PGM-FI. Síla této jednotky byl 170 hp. Nicméně, toto je ten případ, pokud je doplněn o „mechaniky“. S automatickým přenosové kapacity bylo menší - asi 155 hp

Dalším rysem vozu je jeho nezávislé páky zavěšení. Díky ní a zlepšení řízení mnoho volal tento vůz pohon předních kol sportovní vůz. To, samozřejmě, hlasité prohlášení, ale jeho funkce motoru „Honda Civic Ferio“ opravdu dojem.

Ale byly tu i verze s pohonem všech čtyř kol. Ve své uvedené v názvu, zkratkou RT. Ukázala k přítomnosti pohonu značky kol systému od Hondy, který byl známý jako Real Time 4WD. A tyto modely jsou nabízeny také s „mechaniky“ a „automatické“.

možnosti

Kromě výše uvedeného modelu, zájemci si mohli koupit auta a další motory pod kapotou, například o objemu 1,5 litru 100 koní motor s pohonem FF (jako u „mechaniky“ a „automatické“). Model nabízen s touto modifikací motoru MX Limited. Vozidlo mělo hřebenového řízení, 2-zvedák Prední odpružení a zadní dvojité trojúhelníkových ramenech, jak dobře větrané kotoučové brzdy.

Stroj je vybaven klimatizací, elektrickým ovládáním oken, CZ, výškově nastavitelný volant, střešní okno a navigační (za příplatek) a rádio přehrávač.

Tam byl také vozy s objemem motoru 85 koní (1,3 l), 91 a 94 hp Také navrhované výkonové motory 105, 130, 150, 155 hp Ale nejsilnější verze výše uvedený model byl 170 koňských sil motoru.

Vydání 1995-2000,

To bylo během tohoto období obavy vyrobené model „Honda Civic Ferio EK3“, to je model druhé generace. Potenciální kupci nabízejí všechny stejné volby. Trochu transformovaná motory, motory 85 a 94 hp zmizel. Ale bylo 120 koňských sil 1,6 l jednotka, která by mohla být ovládána 5 kroků „mechaniky“ nebo 4-rychlost „automaticky“.

Další novinkou získala nové vybavení. Kromě toho všechno, co bylo předtím, než se začal instalovat kola z lehkých slitin a UV povlaku na skle, také se objevil CD.

Zřejmé změny byly patrné v vzhledu. Design stala agresivnější a dynamičtější. Charakteristické rysy „Ferio EK3“ se stal protáhlé světlomety, že i trochu šel na kapotě, nízká místa k sezení a širokými blatníky. Zvláště atraktivní vypadající modifikace známé jako Si. Jejich návrháři jsou velmi ziskové ozdobena aerodynamické prvky, se objevila i spoiler. Disk je instalován není 14 a 15 palců. Je přirozené, že se slitina. verze Si byl známý jako „horké“ modely, které ve skutečnosti koupil velmi rychle.

V posledních letech

V letech 2000 až 2005-th v světelného výstupu třetí generace - je „Honda Civic Ferio» ES1 / 2/3 a ET-2. Tam bylo 115 koňských sil 1,5-litrové benzínové motory. Nebylo slabší Motory 105 hp, byly jen nejsilnější.

Vnější opět utrpěl změnu, jen za téměř jistou fanoušci obavy, ne k lepšímu. Model ztratil svou japonskou chuť. Vůz se začal dívat Evropan. Návrháři výrazně zkrátil přední část kapoty také snížení sklonu. Čelní optika užší. Pryč jsou nápadné dynamické linie, které přidávají originalitu. Obecně platí, že „Ferio“ se stal obvyklým klasický sedan. Nicméně, tam byl jeden malý a navíc. Ležel v prostorné a pohodlné kabiny. A dokonce i v základní verzi po roce 2000 bylo elektrická okna, zrcátka a poklopy (které také začaly být nabízeny v základu), airbagy a klimatické kontroly namísto klimatizace.

náklady

V dnešní době, mnoho lidí, kteří potřebují auto, hledá pevný, vysoce kvalitní a spolehlivé auto za přijatelnou cenu. Že takový je japonský model „Honda Civic Ferio“ D15b, které lze snadno nalézt na prodej pro reklamy v Rusku. Vůz s 1,5 litru 115-silné jednotky a automatickou převodovkou je možné zakoupit za asi 250 tisíc rublů. Pro automatické uvolnění brzy 2000, to je docela skromná cena.

I když, pokud chcete, můžete najít modely a levnější. Auta počátku devadesátých let bude stát asi 120 - 150 tisíc rublů. Těsně předtím, než si koupíte třeba věnovat pozornost stavu stroje.