Jak se termostat v autě? Princip fungování

Žádný z moderního vozu není kompletní bez chladícího systému. Že bere všechno teplo z motoru při zpracování hořlavé směsi. Písty pohybují směs hoří, respektive potřebovat dobrý odvod tepla. V dnešním článku se budeme věnovat pozornost jedné z hlavních komponent chladicího systému - termostatu. Jak termostat v autě, její struktura a druhy - dále v tomto článku.

Design a layout

Na většině vozidel aktivním prvkem je umístěn v horní části motoru. Konkrétní jeho umístění záleží na značce stroje a výstavby SOD. Například na vozidlech „Gazelle“ s motorem ZMZ-405 Tento prvek je umístěn v horní části chladiče - v blízkosti ventilového víka. Spojuje potrubí a hadice chladiče z expanzní nádoby. Před popisující, jak je termostat v autě, bude zařízení uvažovat. Podle návrhu prvek je ventil umístěn uvnitř hliníku (ale obvykle mosaz) struktury. Také to má malé otvory - potřebují ventilovat vzduchových kapes. Uvnitř žárovky je umístěn válec. V druhém případě, že má chladicí prvek, který při dosažení určité teploty se píst pohybuje směrem nahoru.

Princip fungování

Jak se termostat v automobilu VAZ-2114? Algoritmus kroky prvku neliší od stejných „šestky“, „tucet“ a další. Je-li po zapnutí zapalování, že položka je nefunkční (closed) stavu. Jak termostat? Speciální tekutina, která je uvnitř se začne zahřívat. Po zahřátí motoru na provozní 90 stupňů, s pístem (nesmí být zaměňována s tím, že válce) se automaticky přepne do režimu chlazení. Systém má dva okruhy: malý a velký okruh. Když auto studený, termostat není jen ohřátá kapalina proniknout do velkého kruhu. V takovém případě se stroj zahřeje tak rychle, jak to budete potřebovat. Jak se termostat v automobilu VAZ-2110? Tento prvek zavře oběh nemrznoucí velkého obrysu při teplotách až do 80-90 stupňů. Mimochodem, to může lišit v závislosti na modelu termostatu. Rozlišovat „léto“ a volbu „zimní“. V prvním případě je druhý zdroj, základní kružnice se provádí při teplotě 70-72 ° C. „Winter“ je volba nebude ujít nemrznoucí směsi, dokud se zahřeje na 80-85 stupňů. Zkušení motoristé doporučuje změnit model termostatu v závislosti na ročním období vozidla.

typy

Kromě sezónnost, datové prvky jsou rozděleny do následujících typů:

• Odnoklapannye.
• Dvoustupňová.
• Dva ventil.
• Prvky s elektronickou regulací.

Jak se termostat v automobilu VAZ-2106? Úkolem každého z nich - blokuje průtok chladicí kapaliny do chladiče, dokud motor není zahřátý na provozní teplotu. Každý z těchto druhů má své klady a zápory, stejně jako rozdíly v přístroji a cenou. První typ (odnoklapanny) velmi slabý a neschopný poskytnout nastavení nemrznoucí směsi v obvodech moderních automobilů. Dva ventil a mechanismus dvoustupňovou je praktičtější. Je instalován na většině tuzemských osobních a zahraničních vozů starších. Skutečnost, že chladicí systém pracuje pod vysokým tlakem. Je obtížné překonat jeden ventil. U takových případech stanovených silnějšími typů termostatů. Po dosažení provozní teploty, první otevřená miska (protože vyžaduje menší sílu k překonání tlaku). Pak vytáhne větší hlavní roli. Ona zase otevírá plný průchod pro chladivo v systému.

elektronický

To je nejvíce moderní a progresivní typ termostaty. Vyznačují velkou funkčností. Jak termostat? Je vybaven elektronickým řídicím systémem, díky kterému je plný a volné chlazení cyklu motoru. Systém pracuje „na stroji.“ Nicméně, ne všechny moderní automobily je realizována. Skutečnost, že jeho funkční stroj musí být vybaven palubním počítačem. Byl to on, kdo provádí operace čtení a zpracování informací o teplotě chladicí kapaliny v systému. Některé vozy jsou vybaveny dvěma termostaty. Taková varianta společné pro vozidla s duálním systémem chlazení motoru. První termostat provádí motoru funkce chlazení, a druhý je zodpovědný za vytápění specifické chemické látky, která zvedá píst. Tato konstrukce se objevila ve strojírenství v poslední době. Mimochodem, termostat byl poprvé použit v roce 1922.

Jak zjistit, jestli to funguje?

Termostat - velmi nutná věc v autě a jeho selhání by mohlo vést k přehřátí motoru. A to s sebou nese nákladné opravy, protože v případě, že bezprostředně přehřátí „je“ hlava a blok. Chcete-li zjistit, zda je ovládací člen nebo ne, může být ve dvou směrech.

Check „na místě“

K tomu, nepotřebujeme extrahovat termostat ven. Zahřejte motor na provozní teplotu. Pak jej vypnout a získat horní hadici chladiče. Průměr je to asi 5 - 6 cm. Jemně dotknout svou ruku k němu. Pokud teplotní snímač motoru na panelu ukazuje, že se zahřeje (90 + stupňů), a to za studena trubky, znamená, že prvek nosí. V takovém případě by mělo být nahrazeno novým. Ventil se nepodařilo otevřít, a kvůli tomu se zastavil cirkulaci nemrznoucí směsi v systému radiátorů.

národní cesta

To znamená demontáž dílů a vyzkoušet „přímo“.

K tomu se každý kontejner (pánev železnou na 1 litr), naplňte ji vodou a obsazení na prvek. Vzhledem k tomu, pracuje regulátor zvýšením teploty na vroucí vodní ventil by měl otevřít.
To lze vidět vizuálně. V případě, že voda se vaří, ale píst nepohybuje, znamená to, že tato položka je vadný, musí být změněn naléhavě.

Nezapomeňte, že v případě poruchy termostatu systému bude vždy pracovat v malém kruhu - stroj bude přehřívat rychle.
Také při nákupu nového prvku na vědomí, že označení. Každý prvek je vyraženo teplota, při které se otevře ventil. Nekupujte termostatu při teplotě 85 stupňů namísto 70 - to povede k častému přehřátí. Koupit s označením, které bylo předtím na autě.

Takže, my jsme vyřešili, jak pracovat termostat v automobilu VAZ-2108-2114.