Ložisko vypínání spojky. Symptomy iniciující Spojka ložiska

Spojka - velmi zásadní jednotkou v jakémkoliv designu vozidla. To zahrnuje ložiskový uvolnění spojky. Příznaky selhání prvku, jeho jmenování - později v tomto článku.

co je to

Uvolňovač spojka (2110-tý VAZ včetně) zajišťuje komunikaci mezi spojkové lamely, aby jejich oddělení a upevnění po určitou dobu. Podařilo se mu to sešlápnutím pedálu. Princip fungování prvku je velmi jednoduchá a je následující. Když se stiskne řidič spojkový pedál vidlice působí na pracovní válec. On, podle pořadí, je snaha odpojit tlak a spojkovou lamelu. Že oba prvky dotkl znovu aktivován ložisko vypínání spojky. Příznaky (VAZ-2114 včetně) Prvek se vyskytují vzhledem k vysokému zatížení uložených na obrobku. Tento prvek je trvale v záběru s ostatními uzly, jako jsou například setrvačníkem a spojkovým kotoučem.

pokud je použito

Výrobci automobilů použít tento prvek na dvě diskové systémů - otrok a zvládnout. První prvek přijímá kroutící moment z druhého a přenáší ji do převodovky. Dále podél hnací soustavy síla je přenášena na převodovce, a pak - na volantu. Hnací kotouč pevně spojená s klikovou hřídelí. Pro přechod na řidiče s jedním převodem do druhého (ať už je zvýšení nebo snížení), je nutné oddělit dva prvky. Tato operace se provádí díky ložiska. Síla je ovládán stiskem spojkového pedálu. Když je vytlačen „v poli“, je zastaven přenos točivého momentu - ložisko se otáčí se stejnou rychlostí jako setrvačník. Jako spojení se uvolní dva disky společně. V tomto okamžiku, jsou vysoké zatížení působící na ložisko vypínání spojky. Poruchy těchto prvků vznikají z důvodu velké zatížení. Stojí za zmínku, že při jízdě, když vozidlo jede „přenést“, tento prvek volali v klidném stavu. Ale jakmile nutnost přejít na další nebo předchozí rychlosti, okamžitě připojeny k práci. Navzdory své malé velikosti, tento prvek vykonává odpovědnou úlohu. Pro jakékoliv další provoz poruchy vozu bude nemožné nebo obtížné. Proto, když se první příznaky by měly věnovat pozornost. Jaký je spojka uvolnění ložiska známky problémů ( „Kalina“ zvláště), dále v úvahu.

Jak lze zjistit jeho opotřebení?

První prvek začne uvolňovat typické zvuky a zvuky. A co je nejzajímavější, při jízdě, přenos nelze přehlédnout. Ale jakmile stisknete spojkový pedál, je hrozný řev, a někdy zaklepat. On byl zvláště posílena v zimním období. Stojí za zmínku, vysokou spolehlivost těchto konstrukčních položky, jako jsou ložiska, spojky uvolnění. Příznakem tohoto webu v časných stádiích je velmi těžké všimnout. Občas uslyšíte šustění světla, která nezvyšuje s časem. Nicméně, tato funkce je dost diagnostikovat problém s položkou. Také existují obtíže při rychlostním stupni, zejména zpět. Nastavitelná rychlost může být doprovázeno charakteristickým krize. Také tento příznak může indikovat tlak poruchy nebo synchronizátory a spojkovou lamelu. Ale v každém případě, kdy je nutné hluk provést diagnostiku všech komponent sestavy. Je třeba poznamenat, že ložisko je vyrobeno z oceli s pevným nízkým koeficientem roztažnosti. Avšak sklo je velmi citlivý na změny teploty. Jeho deformace může způsobit klepání při stlačení pedálu. V tomto případě je nezbytně nutné vyměnit ložisko vypínání spojky. Příznaky mohou být doprovázeny neschopnost vypnout vysílání. Oba disky bude v trvalém záběru. Související symptom dochází, protože rozpad a únik tekutiny do spojky. Pedál se stává neefektivní. Provoz s takovými rozbití vede ke zvýšené opotřebení synchronizátory a ozubeného převodu.

Jak si prodloužit život?

Jak jsme již uvedli výše, úkolem ložiska - v oddělení obou disků. Vzhledem k tomu, že prakticky není zapojen s pohybem přenášet hlavní břemeno spočívá na pedálu výlisku. Pokud se jedná o dlouho udržet nesoucí hodně opotřebení.

Ale jak je to možné?

Je to velmi jednoduché. Například jel až na křižovatku, kde červené světlo. Pokud se během 5-10 sekund zeleně, bez obav zařadit „neytralku“, a udržet auto (je-li odchylka) na ruční brzdy nebo brzdového pedálu. Prospěch z mnoha semafory tam je časovač, takže můžete předvídat předem situace. Ale toto pravidlo je nutné použít nejen u křižovatek, ale i v jiných jízdních podmínek (například v dopravní zácpě). Není nutné, aby „hrát“ spojku, plížit se za pultem auto za účelem splnit minimální vzdálenosti. Čím méně času budete držet při sešlápnutí pedálu, tím lépe pro ložiska. Udělejte si čas navíc přeložit volič CAT na „neutrální“ - takže si můžete, pokud není drahý vyhnout, ale velmi nákladné času na opravu. Protože výměna ložisko zahrnuje odstranění přenosu a spojky. A pokud je zadní pohon vozu, pak další, a kloubový hřídel.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, což je spojka uvolnění ložiska známky poruchy. Jak můžete vidět, hlavní symptom - tento cizí zvuky v oblasti boxu a spojky, jakož i obtíže při přeřazování. Mimochodem, zkontrolujte, zda tato položka je snadné - stačí vzít jednu ruku na své základně a druhý otočením na ose. Při výměně disku nebo koš, nebuďte líní, aby diagnózu. Koneckonců, možná několik set kilometrů, budete muset znovu střílet všechny přílohy nebo jít do služby, pokud budete vyzváni k značné množství.