Kyslíkový senzor: známky poruchy. Jaký je čidlo kyslíku (lambda sondy)?

Z článku se dozvíte, co senzor kyslíku. Známky selhání tohoto zařízení se budete přemýšlet o jeho nahrazení. Vzhledem k tomu, první nápis - k významnému nárůstu spotřeby benzínu. O příčinách takové chování bude diskutováno níže. První je mluvit trochu o historii tohoto zařízení, jakož i pracovních zásad.

Potřeba kyslíkové čidlo

A teď, co je potřeba v lambda sondu vozidla. Symptomy bude řeč později. Při spalování libovolného paliva potřebuje přístup kyslíku. Bez tohoto plynu nemůže projít proces hoření. Z tohoto důvodu, kyslíku musí spadat do spalovací komory. Jak víte, tato směs paliva - spojení benzínu a vzduchu. Pokud si nalít čistého benzinu ve spalovací komoře, motor prostě nebude fungovat. Podle toho, kolik kyslíku ve výfukovém systému, je možné říci, jak dobře je směs paliva se vzduchem spáleno ve válcích motoru. Je k měření množství kyslíku nutné sondy lambda.

Trocha historie

Na konci 60. let se poprvé avtokonstruktory začal pokusu o instalaci těchto senzorů na stroji. Nejdříve kyslíkové senzory byly instalovány na Volvo automobilů. Kyslíkový senzor je také nazýván lambda sondou. Skutečnost, že je písmeno „lambda“ v řecké abecedě. A pokud mluvíme o příručkách pro spalovací motory, můžeme vidět, že to je označen písmenem poměr přebytečného vzduchu palivové směsi. A tento parametr poskytuje měření čidla kyslíku (lambda sondy).

Princip fungování

Kyslíkový senzor je nainstalován výhradně na vstřikování automobilů, které používají elektronické řídicí jednotky motoru. Signál jimi se přivádí do řídicí jednotky. Tento signál je používán mikrokontroléru produkovat správné seřízení míchání. To je nastavení přívodu vzduchu do spalovací komory. Samozřejmě, že kvalita směsi není vliv pouze signál ze senzoru kyslíku, ale také u většiny ostatních zařízení, které měří zatížení motoru, jeho rychlost, jakož i rychlost vozidla, a tak dále. Často auta dvě lambda sondy. Jeden - práce, a druhý - se přizpůsobit. Ty jsou nastaveny katkollektora a po něm. Všimněte si, že lambda sonda, která je uložena po katkollektora nutí dodatečné vytápění. Před čištěním lambda, přečtěte si požadavky stanovené výrobcem.

Pracovní podmínky lambda sondy

Je také třeba za to, že nejvíce efektivní provoz tohoto senzoru se provádí při teplotě v rozmezí 300 stupňů a více. To je pro tento účel nezbytné elektrického ohřívače. To umožňuje v chladném chodu motoru pro udržení normální fungování senzoru kyslíku. Snímací prvek musí být umístěn přímo v proudu výfukových plynů. To znamená, že elektroda má být umístěn na vnější straně, opatrně promyje proudem. Vnitřní elektroda musí být umístěn přímo ve vzduchu. Samozřejmě, že obsah kyslíku je jiný. A mezi těmito dvěma elektrodami začíná být generován nějaký rozdíl potenciálu. Na výstupním napětím může získat maximálně 1 voltu. Je to právě tato napětí na elektronické řídicí jednotky. Jedno otočení zkoumá jeho signálu, a pak, v závislosti na tankovací karty, je v něm obsažen, zvyšuje nebo snižuje otevření trysek mění přívod vzduchu do kolejnice.

širokopásmové

K dispozici je zařízení, jako je širokopásmový lambda sondy. Symptomy (UAZ „Patriot“ je stejná jako jakékoli jiné vozidlo) snímače spočívá v tom, že změny režimu provozu motoru. Rozdíl mezi standardní a takovým zařízením je poměrně velká. Skutečnost, že oni mají velmi odlišné principy fungování a citlivých částí. A širokopásmové lambda sondy jsou více informativní, a to platí pro případy, kdy je motor běží v nestandardních podmínkách. V důsledku toho je bohatší informace, tím přesnější nastavení bude vyrábět elektronické řídicí jednotky.

Jak lze zjistit poškození

Je třeba poznamenat, že kyslíková čidla ovlivnit fungování motoru je velmi silná. Je-li náhle lambda sondou nařídil žít dlouho, motor bude s největší pravděpodobností nebude fungovat. Dojde-li k poškození lambda sondy, je výstupní signál není produkován, nebo jak se mění nepředvídatelným způsobem. Samozřejmě, že toto chování je do značné míry komplikuje váš každodenní život. poruše senzoru může doslova každou minutu. Z tohoto důvodu se na auta za předpokladu určité funkce, které vám umožní nastartovat motor a dostat se na čerpací stanici, a to i v případě, že kyslíkové čidlo je vadné.

Emergency firmware

Faktem je, že když je elektronická řídicí jednotka vidí senzor poškození kyslíku začne pracovat ne pro firmware, který je začleněn do něj ve výchozím nastavení, ale v případě nouze. V tomto případě se tvorba směs se uskutečňuje na základě údajů získaných z jiných senzorů. To není zapojen do tohoto procesu, jen čidla kyslíku. Známky poruchy tohoto ovladače zařízení budou okamžitě všimnete. Bohužel, tato směs byla příliš chudá, protože procento paliva více, než je nutné. To umožňuje, aby se motor nezastaví. Ale pokud zvýšíme přívod vzduchu, pak je pravděpodobné, že motor se zastaví. Nicméně, jako kontrolek na palubní desce Check Engine světlo na většinu vozidel, která signalizuje poruchu motoru. Doslovný překlad tohoto nápisu - „Kontrola motoru“. Ale bez ní můžete definovat lambda poruchu sondy. Skutečnost, že spotřeba paliva je výrazně roste ve srovnání s normálním režimu.

závěr

Nyní, když víte, co je čidlo kyslíku (lambda sondy), který měl vlastnosti a charakteristiky. Na závěr bych rád zmínil skutečnost, že tento prvek je velmi vybíraví ohledně toho, jak je nastavena. Dávejte pozor na to, že mezi skříň a snímač katkollektorom neměl žádné trhliny, jinak to povede k předčasnému selhání přístroje. Kromě toho bude provoz snímače poslat nesprávné informace do řídicí jednotky.