Indické automobily a vše kolem nich je nutné znát ruských motoristů

Možná, že nejméně oblíbené jsou indické automobily v Rusku. Nicméně, mnoho lidí ví o nich. Zejména - vzhledem k jejich mimořádně nízkou cenu. Obecně platí, že toto téma je určitý zájem, tak bych chtěl mluvit o tom v detailu.

Trocha historie

Takže předtím, než mluvit o indické automobily, bych chtěl dotknout historie jejich pozornost.

Všechno to začalo v 90. letech. To bylo pak, že indické automobily se staly součástí každodenního života obyvatel Indočíny. Tento výrobní stroj nemůže pochlubit skvělým designem, vývoj nových technologií, výkonnými motory a elegantním designem. Ale oni jsou nákladově efektivní a levná - a to je pro lidi, Indie nejdůležitější věc. Ale je tu jedna společnost, která se aktivně snaží podporovat své modely na světovém trhu. A je známo pod názvem TELCO.

Jeho nejoblíbenějším modelem - Tata. Přesněji řečeno, je celá řada vozidel. Vývojáři tvrdí, že je to - ty stroje, které jsou nutné, aby se stal oblíbený model, a to nejen v Indii, ale v celém regionu.

Tata charakteristikou

Teď to stojí víc říct o těchto indických automobilů po jejich výrobci se snaží aktivně podporovat. Linka se skládá z sedany, kombi a hatchbacků. Specifikace nejsou velmi působivé - jeden benzínový motor a diesel. Objem a na to, a další stejná - 1,4 litru. Přesně stejný jako moc - pouhých 85 „koně“.

Existují dokonce i indické nákladní vozy. Je těžké si představit, ale je to fakt - Tata rozhodl, že bydlí na „osobní automobil“. Těžké nákladní auta šel také do výroby.

Samozřejmě, že světové společenství si to nemyslí optimistická, jak samotných Indů. Je to jednoduché - sůl v ceně a kvalitě. První vozy byly dovezeny do Spojeného království. Nicméně, tam byli tak nepopulární, že snížená cena na modelu až 20 tisíc liber. Ale po tom poptávka nezobrazí zvláštní. Ano, i v Rusku, nikdo spěchá koupit nové auto od indické společnosti Tata. Ano, se zhodnocením to stálo 250 tisíc rublů. Jedná se o stejný model Tata Nano. Ale mnoho motoristů uvedlo, že budou mít lepší b / y-zahraniční automobil (například „Mercedes“ v W201 těla, nebo „Ford“ 90s) než tohoto vozu. Důvodem pro to je kvalita. Každý ví, že němečtí výrobci vyrábět opravdu dobrá auta. A stále slouží stejně jako už i odchází. A to je to, co Tata - nikdo neví. Je možné, že nový indický auto rozpadne po dvou letech.

ostatní výrobci

Maruti - je významným producentem indických automobilů. A jeho stroje jsou velmi populární ve své vlasti. Pravděpodobně proto, že indičtí odborníci úzce spolupracovat s japonskými automobilových organizací. Mimochodem, společnost sama byla organizována ve spolupráci se Suzuki Motors. Bylo to v roce 1973 v New Delhi.

Mahindra - další výrobce. Mimochodem, prvním výrobcem automobilů! Založila politiky minulosti. Byl známý jako John Mahindra. Obecně platí, že tyto dvě společnosti, které mají více či méně známá celému světu. Protože první vznikla pod kontrolou významného skupiny, a druhý je první ve stavu.

Nejmenší stroj

To znamená, že bylo uvedeno výše v průchodu kolem vozu Tata Nano. Nyní bych se chtěl o tom mluvit podrobněji. Navzdory tomu, že návrh, který se odlišuje tuto levnou indickou vůz byl vyvinut několika renomovaných zařízení, to nejlepší, co neobdržel. Ušetřit na vše, co jen může být.

Žádné kryty, například v zadní části vozu a motor je instalován. Kola jsou příliš malé - na takový krok může být opravdu ideální pro silnice. Karoserie země - není kompatibilní s těmito stejnými koly. Interiér obvykle minimální. Uvnitř je pouze volant, madlo ruční brzdy, a usadí přenosovou páku, kterou lze jen stěží nazvat pohodlné. Mimochodem, objem motoru je 0,6 l. Power - a 33 koňských sil (!). Ano, tato „síla“ odlišné první „Volkswagen Beetle“, který byl vydán v polovině 60. let.

Mimochodem, výdaje stroj asi 5 litrů na 100 km. S tím, že objem motoru by měl být 2,5 až 3 litry minimum. Takže, pokud jde o odborníky přepočítal malé náklady.

Bajaj Qute: Vlastnosti

To je další populární představitel indického automobilového průmyslu. Jedná se o kompaktní - to je první. Stojí 250 tisíc rublů - to je druhá. A třetí, a nejzajímavější - auto indický Bajaj je klasifikován jako čtyřkolku. A ano, má v úmyslu poskytnout na ruský trh.

Jeho motor 1-válec, a síla je pouze 13,5 koňských sil. Je těžké si představit, že by ruské silnice, která přetínají BMW, „Mercedes“, „Audi“, „Volkswagen“ (a další populární automobilů v naší zemi), motory, které produkují několik set koní, pojede tento indický avtomobilchik.

Co jiného by měl vědět o novém produktu?

Co ještě může překvapit tento vůz? Indian Qute nebude moci potěšit pohodlí - to je přesně to. Na malém středové konzole můžete vidět páčku přenosového stále chytá oko není příliš vhodný pro zrak a volant motocyklu tachometru. Kola jsou malé, sotva jsou nastavitelné a zadní sedadla - pevná sedačka, což je velmi obtížné, aby se vešly tři. Two - je stále ještě možné.

Obecně platí, že tento model není zrovna pro ruské fanoušky, zvyklí na dobrých a kvalitních vozů. Ale může se stát cokoli - může někdy i tento stroj-ATV najdou své kupce. Výrobci, mimochodem, se plánuje dodávat na náš trh 300 kusů datových modelů. Obecně lze říci, že se stále očekává, že premiéra a zahájení prodeje, samozřejmě, pokud se to stane.