Nezávislým nahrazením ložisko kola

V některých případech, z předních kol je slyšet charakteristický hluk, který by mohl znamenat, že je třeba vyměnit ložisko kola. Mnoho motoristů jen krčí rameny, říkají, jak se self-změna nesoucí náboj. A jít do stanice údržby. V daném případě nového nebo velmi drahá auta, pak je to asi nejvhodnější volbou. Ale v případě, že vůz je již více než deset let, výměna ložiska lze provádět výhradně na vlastní pěst.

Aby bylo možné nahradit tento detail sám vyžádá striptérka ložisek kol a. Skládá se ze silného šroubu, tři silné podložky (z nichž největší matice), vnější průměr prstence. Velká podložka se závitem umístěným na velikosti vnějšího kroužku, a průměrem pokračuje v ní (jak to je o něco menší, než je vnější průměr ložiska). V nepřítomnosti stripovací kolony lze použít nastavkami a dobré kladiva.

Aby se zabránilo nutnosti vyrábět zarovnání, odstranění tlumiče spolu s lodí a rotační pěsti. To není žádný velký problém, ale to zůstane neporušený zarovnání.

Detailní výměna ložiska kola:

- Náboj matice odšroubovat hlavy 30 a dobré reverzibilní s trubkou;

- rozpěrné tyče matice spadá pod kapotou;

- odstranění kolo;

- od otočného čepu řízení je samostatně stojící hrot řízení ;

- mechanismus brzdy je odpojen od otočného čepu kola;

- vyšroubovat šroub na náboji brzdového kotouče a odstraněna;

- odvíjet z otočného čepu kola pro montáž sférické ložisko, stisknutím stojan s pákou výstupním čepu směrem od kulového kloubu (tlumič tak zůstává viset na horní části kelímku, protože matice na tlumiče tyče není zcela vyšroubovat);

- odšroubovat šrouby brzdového kotouče nárazníky, odstraněnými;

- výstupní hřídel z náboje vnějšího CV kloubu a drží nosič dno, do konce matice vyšroubuje tlumiče tyče;

- vytáhl tlumič montáž s nábojem a otočného čepu, je vytlačována z náboje nesoucí pomocí stejného hlavy 30 a didactylism stahovák (lze použít Úchyty a kladivo), náboj, mačkání z ložiska, a tím, který by se poloviny vnitřního kroužku ložiska ;

- kleště z ložiska kloubu je stisknuto, dříve odstraněny pojistné kroužky;

- náboj upne do svěráku, za použití kladiva a sekáče z náboje odbočuje zbytek starého vnitřního kroužku ložiska pre-klece se provádí na několika řezů mlýnku (vnitřní kroužek tohoto přestávky obvykle první tepů);

- v některých případech, některé části ložiska může zůstat na náboji, a zbavit, bude muset vynaložit úsilí (ale musíte být velmi opatrní, protože v případě poškození dosedací plochu náboje, musíte ji vyměnit).

Všechny demontována a odstraněna, všechny části se očistí od nečistot a výměna ložiska kola je téměř kompletní, byl pouze sestava:

- vnitřní strana kroužku je vložen kloub;

- A koleno stisknutí nové ložisko předního kola pomocí stírače, větší zkosenou dosedací Orientu v kloubu v kroužku na doraz;

- zablokování vnější kroužek je umístěn;

- stlačené, dokud se nezastaví v ložisku předního náboje.

Vedle vozu se oddělí a umístí do sestavy tlumiče s nábojem a kloubu.

Výměna ložisko kola doma trvá maximálně 3-4 hodiny.