Nuda motoru - protože to, co by to mohlo potřebovat?

V životě každého motoristy bude dříve či později přijde doba, kdy se mu železný kůň vyčerpal všechny své zdroje a již nemůže věrně sloužit. Někdy je problém přejít bez větších postupy, ale tam je také tak, že otvor motoru - jediný způsob, jak přivést ji zpět k životu. To se stane, když se podrobí mletí pouze krční klikový hřídel. Taková opatření jsou přijata v případě poklesu tlaku v mazacím systému, a v případě, že vůle ve spodní hlavě ojnice. Stále je třeba vyměnit brzdové destičky.

Ale to je nejvíce neškodný případ opravy motorů používajících „chirurgický zákrok“. Stává se, že válce motoru se opotřebovávají, ztrácejí svůj zaoblený tvar a stávají se ovál. Delší osa má směr otáčení klikového hřídele a jeho inverzní, protože je v tomto směru, jsou největší zatížení na kov, a proto je zde největší opotřebení.

Vrtání válců bloku - to je špatně, nesprávný výraz, protože není předmětem blokového vrtání. Tato operace se provádí pouze s válci. Ti všichni mají nominální velikost a opravy. V případě, že opotřebení je příliš velká, pak je to nuda k dalšímu přesahem. Pokud je ovalita příliš velký, je odstraněn, jakmile dvou nebo dokonce tří velikostí, které, pochopitelně, znamená nahrazení pístů. Vyvrtávací bloky nesené zkušených odborníků na přesné zařízení, protože hodnoty jsou srovnatelné s 0,001 milimetru. Musíme předpokládat, že obyčejný člověk na ulici nebudou moci provádět takové operace. Nicméně, i profesionální bez pořádného vybavení a nejsou schopni.

Dalším případem, ve kterém může motor vyžadovat průzkum - je záměrné zvýšení pracovního objemu, a to - ladění. Samozřejmě, že z motoru na 2 litry 2.5 není hotové, ale se skládá z maličkostí. Boring motor - velmi účinné, ale ne magie způsobem. Zde je třeba ještě přesnější zařízení, jakož i samotného mistra a zlaté ruce.

Ale někdy to není tak obtížné a děsivé. Možná to není opotřebený válců a pístních kroužků. Samozřejmě, že jako první, také nelze vyhnout, ale může být omezena na opravu poslední věc, samozřejmě, mnohem levnější.

Chcete-li zjistit, co je třeba opravit, provést měření, které se nazývají Poradce při potížích. Pro stanovení těsnicí kruhy pomocí sondy, stejně jako mikrometru nebo třmen. Měřili tloušťku prstenců a vzdálenost zámku, která je, v jeho konci spojení. Tato vzdálenost se nazývá teplotní rozdíly a pro různé motory je jiný.

Kruhovitost je definován měřidla vývrtu válce, který měří průměr válce v šesti bodech: tři - ose měření délky a kolmo. Poradce při potížích - to je jediný jistý způsob, jak určit, zda je otvor motoru, nebo ne. Ale i zde existuje jen málo nástrahy, které mohou způsobit mnoho problémů a problémů. Jeden z nich - nepřesnost z měřícího přístroje, takže je nutné pečlivě vybírat. Pokud si pečlivě podbrat není nutné, je plná různých velikostí ve válci po nudné, což znamená, že motor bude poškozen.