Leštění po malování auto s rukama

S aktivitami auto malování dva propojené pevně zavedení mýtus. Za prvé, aktualizace barevné vrstvy jako takové eliminuje i ty nejmenší vady na povrchu těla. Za druhé, po této operaci, můžete začít používat stroj bez provedení dalších postupů. Oba rozptýlí mýtus leštění po lakování automobilu, který se provádí za účelem odstranění nepravidelnosti povrchu a upevňovací výkon výsledku.

Příprava povrchu pro leštění

Přípravy zahrnují několik postupů. Prvním z nich je důkladné mytí povrch těla. Dále sootblowing vyrobené pomocí speciální čistič, který se zbavit povrch drobné částečky prachu. Pokud máte v plánu na leštění po malování auto, které tak či onak byla vystavena olejovými látkami, je žádoucí provést a odmastit povrch. Dále je vkládání oblastí, které budou podrobeny leštění.

V přípravě je důležité si uvědomit, hned problémové oblasti. Malba jako taková ještě neodstraňuje vnější vady, a navíc při špatné kvalitě toho lze přidat závad způsobených nerovnoměrnému rozložení nátěrové kompozice. Při přípravě těla je důležité zdůraznit tyto oblasti. Obvykle po leštění laku auta ovlivněn část těla je zcela plná, ale jednotlivé lokality bude věnována zvláštní pozornost.

Jaké nástroje a materiály jsou zapotřebí?

Veškeré zařízení, které bude nutné v průběhu operace lze rozdělit do dvou skupin - na přímé nástroje a zásoby. Pokud jde o první skupinu, se týká brousicího stroje, lešticí zařízení a přenášení, je-li to nutné. Zbytek - it leštící kotouče, speciální pasta pro vnější obrábění těla, smirkový papír a všechny druhy brusiva. Také leštění vozů po malování není bez vody. Takže je nejlepší, aby hadice s hojným zavlažování opracovaných povrchů.

„Mokré“ broušení

Prvním krokem obrábění těla je broušení. Tato operace, během které se likvidace těchto površích většina vady lakování. Jinými slovy, odstraněné uzliny, místa s rozdíly v úrovních nátěru a podobně. D. V tomto případě je považována za techniku „mokrý“ broušení. To se liší od „suché“ v tom, že vyžaduje použití speciálních strojů a ubrousky odolný proti vlhkosti pro zpracování.

Následně leštění po lakování vozidel zahrnuje také zavedení mechanickému poškození, ale v menší míře. „Mokré“ broušení doprovázen zalévání voda, která smyje zaostávajících částice. Na jedné straně poskytuje čistý a vysoce kvalitní povrchovou úpravu, na druhé straně - operace vyžaduje fyzickou námahu a starosti.

„Suchý“ broušení

Hlavním rozdílem, který odlišuje zmíněnou techniku je stále možnost využití orbitální bruskou, která bude poskytovat velmi rozumné výsledky za nižší cenu. Nevýhodou tohoto způsobu vyplývá ze skutečnosti, že volná voda není odebrána z jemných částic použitých ubrousky. Kromě toho těžko regulovat a přizpůsobit specifickým podmínkám v místě a broušení zpracování frekvenci.

Situace se stává složitější, pokud se provádí leštění vozů po malování s rukama nad hlavou, aniž by vysoce kvalitní spotřební zboží. Přesto stejné tkáně do značné míry určuje, jak hladký povrch, po první části mechanického opracování nového nátěru. Na druhé straně, přímý dopad brusného před kterým je ve formě vlhkosti žádná překážka dosahuje dobrých výsledků v vyhlazování silných vrstev laku překrývají. Alternativou k tomuto postupu, pokud jde o kvalitu dokončení dekorativním povrchu těla prostě neexistuje. Mimochodem, jeden z těch technik, které jsou k dispozici pro běžného motoristu.

leštění brusiva

Snad nejvíce efektivní metoda je fyzikální ošetření laku. To spočívá v tom, že na povrchu těla postiženého abrazivní pasty. Mechanického působení vykonávat jemných částic obsažených v pracovním hmoty.

Obvykle leštění automobilů po malování ručně pomocí brusiva se provádí ve třech fázích. Každá z těchto různých frakcí typ částic, působící na povrchu. To znamená, že práce začíná s blízkým abrazivní, a končí v malém zlomku několika mikrometrů. Ve speciálním zařízení, který je opatřen měkkou disky se používají jako ovládací nástroj. Ty poslední byly zpracovány abrazivních směsí. Operace se provádí v několika přístupů, a po každém z nich předpokládal velkorysé spláchnutím vodou pasty.

ochranný lesk

Toto je poslední a nejdůležitější fázi celé akce. V ochranné leštění dva hlavní úkoly - eliminuje malých škrábanců a vytvoření bariéry, která je v procesu operace zabrání tělo před mechanickým poškozením a negativní dopady srážek. Provedení této akce přispěje stejnou brusky, ale s jinými pastami. Zejména dnes šíří směs na bázi vosku, které jsou drženy v průběhu 6-7 praní. Ale nejspolehlivější lak leštění po malování auto se skládá z teflonového základu. Tento odolný ochranný povlak, který bude sloužit jako více než 10 myje. Ale je logické, že tam je takový prostředek je výrazně dražší. Někdy, mimochodem, majitelé automobilů zažil kombinují dva typy formulace, zpracování nejcitlivějších oblastí teflonové složené a chráněných oblastí - voskové směsi.

Existují nějaké nevýhody polský?

Všechny tyto nevýhody spojené s lešticí operace jsou omezeny na nemotorného použití brusiva. Je-li světlo broušení nemůže v zásadě poškodit povrch těla, všechny druhy leštění brusných výrobků jsou teoreticky schopné opustit i výrazné škrty na krytu. Proto lak leštění po malování auto s rukou by mělo být provedeno velmi pečlivě.

Často začínající motoristy, se snaží rychle odstranit znatelný nerovnoměrné barvy, začíná používat zubní pastu s velkými drsný, což situaci ještě zhoršuje. Eliminovat stejné rány na brusný materiál s velkým podílem trochu pomoci ochranného nehty, ale ne ve všech případech. Pokud tedy dostatečné zkušenosti při provádění těchto operací je lepší použít pouze pastu s malým podílem škod, které ještě vrstva laku je velmi problematické. Jiná věc je, že účinek vyloučení významné nesrovnalosti bude malý.

závěr

Zpracování karoserii po postupech laku, v podstatě je typický způsob, jak udržet optimální stav povrchu. To znamená, že to lze udělat, a aby se obnovila pravidelnou kryt. Pouze v případě, leštění automobilové karoserie po malování se zaměřuje na odstranění vad vznikajících při procesu nanášení dekorativní složení v obvyklém formátu, tato operace se provádí tak, aby se čistí, a pro obnovu ochranné vrstvy.

Jak již bylo uvedeno, že povlak z vosku nebo teflonu držet průměrné 7-10 myje. V souladu s tím, po určité době bude ještě třeba opakovat, aby barvy a dokončit konečně neztratil svůj původní vzhled postup.