O specialita „technická údržba železničního vozového parku.“ Kdo může fungovat?

Tento článek se zaměřuje na takové zajímavé, ale také náročné pole působnosti, jako podchody a železnic, a to specializaci „technický provoz vozového parku železnice“. Pojďme se bavit o tom, jakou profesi, kde můžete pracovat. Sdílení a další informace.

Po školní třídě trvat?

Okamžitě jsme na vědomí, že zvláštnost tohoto generalizované, a tam to je jen v železničních odborných škol a vysokých škol. A instituce mají zcela jiný a přesnější, úzký-profil. Podívejte se, například, tam je speciální „lokomotivy“ na střední škole, „Auta“, „Organizace dopravy na vlakové / železnice“ a další. Vidíte? Úplně sám. Dokonce i studie lokomotiv na různých fakultách mají rozdílné disciplíny, auta rodů lokomotivy. Specialitou „technický provoz železničních kolejových vozidel“ je druh zobecněné a zjednodušené provedení.

Může naučit dělat po 9. ročníku. A dokonce můžete jít do školy, a to iv případě, že máte vyšší vzdělání (samozřejmě v jiném sektoru). Trénují v odpoledních, večerních a korespondenčních kurzů. Takže pokud se jednalo o silnou touhu odejít, například z definice výrobku v kolejnici, bude bez překážek. Musí projít, kromě diktátu, fyziky a matematiky.

A zda je nutné k vytvoření železa silnici?

V současné době se stále více potřebují odborníky s vyšším vzděláním, a to navzdory skutečnosti, že technické pozice jsou mnohem méně časté. Je to jako „konvenční“ úřad brát lidi s technickým zázemím. Nebudeme mluvit o těch, kteří mají pracovat na drah nebo metra k právnímu nebo zoologické vzdělání. Nech to být ne o nás. Věřte mi, že tato oblast vyžaduje znalost profilu. Představte si, že stejný železničář dal v lékárně za pultem prodejem drog. On ví hodně? Ne. A v oblasti dopravy: je třeba chápat alespoň co nejvíce Achasovi. V této a pomoci specialita „technickou údržbu železničních kolejových vozidel“, který je určen pro pracovníky různých profesí.

Budeme vysvětlit příklad, proč je třeba studovat. Představte si, že máte zaměstnání operátor počítače , který je k tomu různé operace s lokomotivami potřebný. Potřeba zaměstnanec v určitém okamžiku v čase určit, do které kategorie mohou zahrnovat poruchu opravit posádky může vědět, co se připravit a co opravit. Negramotní, obsluha může zvolit zcela jinou kategorii, která povede k problémům pro všechny pracovníky zapojené do oprav. Operátor obdrží také důtku nebo ztratit bonusy. A to je jen jeden příklad.

Jaký postoj?

Nyní vidíme, co můžeme nabídnout absolventům w / vysoké školy s kvalifikací „technickou údržbu železničních kolejových vozidel.“ Koho pracovat na takového člověka? Mějte na paměti, že pro mnoho pozic muset podstoupit lékařskou prohlídku, as oblasti dopravy - to je nebezpečná průmysl.

Takže teď příspěvky. Přesněji, nejprve rozděleny do různých podniků, služby. Jak je známo, jsou železnice, a tam je v podzemí. Je to všechno jedna z oblastí, jedna větev. Metro lze spustit v electrodepot kolejových vozidel nebo opravně nebo v obchodě manuálu.

Na drah rozdělení není nakupování, ale strukturních jednotek. Tak si vybrat předem: v provozu nebo opravy. Dojde-li k touha pracovat v továrně, pak jednoznačně - opravy.

Takže v úvahu:

• Provoz: luštění pásky, operátor počítač, předák, lineární operátor;
• Oprava: mechanik, technik, inženýr, osmotrschik, zkompilovaný auta.

Vodiče a strojníci

Možná, že někdo bude ptát dnes: „Co o strojvedoucích, vodiče Proč ne jim vzpomenout“. A ne třeba připomenout, protože mají své vlastní učební plán. Existují kurzy strojník asistenti, hromosvody. Řidiči jsou školeni až po ty odchody asistentů správné množství času, například, 2 roky. Na vodič má své vlastní individuální kurzy.

Mimochodem, je třeba poznamenat, že studie o železniční škol pomocník řidiče (elektrický vlak, například). Učí na kurzy „technická údržba železničního vozového parku“, je naprosto zbytečné. Během tréninku, všichni studenti se učí teorii, dělat laboratoř a jsou v praxi.

Měl bych jít?

Pamatujte, že pokud máte vážné zdravotní problémy: špatný sluch, nepozornost, rozptýlení, omezení pohybu, neurologická onemocnění, velmi špatný zrak, slabé srdce, cévy slabé a problémy s tlakem, že je lepší, aby se vzdal své myšlenky. Profese „technická údržba železničního vozového parku“ vyžaduje zaměstnance pečovat a dostupnost dobrém zdravotním stavu. Můžete samozřejmě kvůli zájmu získat vzdělání a být jen železnice na diplom, žádný zákaz. Ale tato praxe by měla být povinni podrobit (lékařská komise není nutné, pokud budete okamžitě přejít na letový asistent inženýr nebo vodič).

Zde jsou některé body týkající se povolání „technickou údržbu železničních kolejových vozidel.“ Jakékoliv nuance může dojít pouze při výběru pozice nebo již v provozu. Plat strojního zařízení s takovým povoláním je malý, a odpovědnost a psycho-emocionální (nebo fyzické) zatížení více.