Opravy vlákna vyhřívání zadního okna s rukama: krok za krokem a recenze zařízení

Proud je napájen z kladného pólu autobaterie přes spínací skříňky, a prostřednictvím pojistek. Potom napětí přechází k přepínači a ohřívače kontaktu relé. Mínus baterie je připojen ke karoserii vozu. Jedním z drátů rozmrazovací systém je také spojen s tělem.

Když řidič stiskne klávesu zapnutí systému, napětí přichází do relé. Funguje to, zavře silové kontakty. Proud dosáhne ohřívače prochází ohřívací vlákna a pak přes tělo přejde do baterie.

Zařízení topné těleso

Topné těleso má následující uspořádání. Na každé straně zadního okna jsou přípojnice. Byly spojeny speciálním závitem z materiálu s vysokou odolností. Odpor každého vlákna je 10 ohmů. Jejich počet závisí na velikosti okna. Tak, každý závit - to je samostatný prvek, který je oddělený od ostatních. Všechny prvky jsou navzájem spojeny paralelně. Toto schéma umožňuje spolehlivosti systému. Takže, pokud dojde k výpadku jednoho závitu, všechno ostatní bude fungovat.

Běžné problémy

Před provedením opravy závity vyhřívání zadního okna vlastních rukou, je nutné přijít na problém. V závislosti na tom, co se problém projevuje navenek, můžete provádět diagnostiku systému, aniž by dokonce multimetru. Je třeba poznamenat, že zahřívání vedení skla může být pouze v případě, že kód součástí zapalování. U některých modelů vozu zahrnují zahřívání skla je možné pouze s běžícím motorem. To se provádí za účelem snížení zátěže na baterii. Systém plného provozu musí být mezi 10 a 25 A proudu.

Ohřívač není

Takže, pokud systém nepřepne do příslušného tlačítka, případně mimo provoz řádné pojistky. To může být také zlomený tlačítko. Jsou-li světla pracují, ale sklo není pot, opravu vyhřívání zadního okna vlákna by měla začít tím, že kontroly konektory a relé. V tomto případě je elektrický obvod, kde nastavené položky a jejich změnu.

pomalé mlžení

Někdy můžete vidět případy, kdy mezi stisknutím tlačítka a zapnutím topného systému pro zamlžení skla držené značné množství času. Pokud přes palubu nízkých teplot nebo mrazu, pak je příčinou tohoto problému může být špatný kontakt na jednom z konektorů. Odpor přes kontaktní zvyšuje, proud se stane nižší, snižuje výkon. Chcete-li vyzkoušet tento nedostatek, je nutné použít multimetr. Měnit napětí na svorkách otopné soustavy a baterií. Tato napětí se nesmí lišit.

Skleněné proužky zůstávají

To je nejvíce populární chyba. Problém spojený s přetržení nitě, které jsou uloženy na sklo. Tato porucha může být diagnostikována na pruhy na skle po systému.

Závit namontován na zadní okno, vyznačující se tím, nízkou pevností. A v případě, že jsou trochu mechanické práce, že je třeba opravit zadní nit Rozmrazovač skel.

Určit lámání místo

Najít rozbití není nijak složité. O příze v páře nebo zmrazené mleté není ztraceno. To je důvod, proč se rychle najít poškozené položky, najít nit, a pak najít poškozenou oblast. Ale někdy přestávky jsou tak malé, že je velmi těžké si toho nevšiml. Potom použijte voltmetr.

Vzhledem k tomu, že jedním z autobusů připojených ke karoserii, záporný vodič je připojen na tělese měřiče. Další kladný drát sonda s ohledem na první a druhou sběrnici. V prvním napětím 12 voltů a druhá - 0 V. Pokud z nějakého důvodu přístup k pneumatik ne, měření je možné provádět, pokud jsou nitě vyjít těsnění. Je-li zapnuto topení, systém má 12, ale ne teplo vlákno, znamená to, že veškeré elektroinstalace na první sběrnici v provozu. Pokud je k dispozici žádné napětí, znamená to, že špatný kontakt. Je nutné opravit závity a vyhřívání zadního okna kontakty. Může také dojít k poškození relé.

Je-li napětí je nejen první, ale i druhé autobusu, podívejte se na špatné kontakty v souvislosti okruhu otopné soustavy k hmotnosti drátů.

Jak najít open

Závit - pás s odporem 10 ohmů. Na různých místech napětí se bude lišit. První bod napětí je 12 V, ve třetím - 6, v pátém - 0 V. Pokud nevíte, který nit je poškozen, je snadné najít. Pro který měří napětí ve středu každého pásma. Pokud je nit rozbité, pak bude napětí buď 12 nebo 0. V důsledku toho poškození doleva nebo doprava.

opravy

Existuje několik způsobů, jak opravit systém. Nejúčinnější a rychlý - je použít sadu nití zadního okna opravu odmrazování. Existuje mnoho, které jsou určeny k obnovení integrity pásku. Tato sada má všechno. Jedná se o speciální injekční stříkačky s pastou. Recenze charakterizovat dobře Permatex prostředky. Opravy odmlžování zadního okna vlákna s ním je velmi snadné a jednoduché. Nepotřebujete žádné další nástroje. Vše je v sadě.

Tak, jak opravit? Je to velmi jednoduché:

• S pomocí alkoholu nebo rozpouštědla, vyčistit oblast skla na přelomu závitu.
• Vezměte do rukou skotské a vložte jej na obou stranách topného tělesa. Vzdálenost mezi pásky musí být odlišná od tloušťky topného vlákna.
• Štětcem nebo stříkačka pozemku vodivého lepidla nebo pasty (podle toho, který se použije sada). Jak jej používat? Lepidlo musí překrývat celou část příze 10 mm na každé straně.
• Odstraňte pásku a počkat, až lepidlo zaschne. Podle návodu, složení zasychá do 24 hodin.
• O den později, odstraňte přebytečné lepidlo. To může být provedeno s ostrým nožem - kuchyň s úřadem. Pozor - nůž může snadno poškodit povrch topného tělesa.
• Sklo otřete měkkým a lehce navlhčeným hadříkem.
• Zkontrolujte účinnost prvku.

Můžete také použít jiné prostředky na opravu závitu zadního okna rozmrazovač. Tento „Elekont“ domácí produkce. Hmota se aplikuje na místo, kde je nit rozbité. Applied lepidlo tak, že překrývá celou závitů na každé straně. Po vytvrzení, bude elektrický topný systém opět fungovat. Předpokládá se, že lepidlo může být většina (z kovových třísek). Ale k tomu, aby za to nestojí. Hotový výrobek je mnohem účinnější. Kromě toho nebylo potvrzeno spolehlivost technologie výroby samolepicí.

závěr

Tak jsme zjistili, jak se postavit topné vlákno a jak je opravit. Složitost oprav je najít rozbité pásku. Koneckonců, bude systém fungovat, i když tam byla přestávka poloviny všech dostupných vláken. Nicméně, sklo by v tomto případě zamlžení poloviny.