Pád letadla na Vnukovo 29. prosince 2012: příčiny, vyšetřování, oběť

29.prosince 2012 v Kyjevské dálnice, klouzal mimo přistávací dráhu, která se nachází na letiště Vnukovo, a lámání všechny stráže, loď klesla. V důsledku havárie zabila pět lidí a tři další byli zraněni. Spekulace o příčinách tragédie bylo velmi mnoho, ale zdálo se, že jednou komplexní informace, ačkoli to je velmi očekávaný.

V tomto článku se dozvíte o příčinách tragédie, vyhlašované Interstate Aviation Committee, a zjistit, jak velký procentní sazby incidentu lidského faktoru.

Event explodovala ester

„Letadlo crash! Vnukovo 29. prosince! „Tato slova rychlostí blesku šíří po celém Rusku i ve světě. Titulky a nejžhavější novinky v médiích křičících zhruba stejný. Co se vlastně stalo? Jak se tato hrozná událost, a to vedlo k tragédii? Odpověď na tyto otázky se nesnaží jednoho odborníka, a vyjádřily své vlastní názory. Základní verze vztahující se k možným technickým poruchám, požáru na palubě, a také přišel mezi lidskými předpoklady faktoru. Oficiální prohlášení přišlo po pouhých dvou měsících od tragédie.

My zaplnit mezery ve znalostech

V 16:35 moskevského času dne 29. prosince 2012 došlo k havárii letadla na letiště Vnukovo. Tu-204, jehož majitelem byl letecký ruských Red Wings, vyplývá z Pardubice (Česká republika). Až do okamžiku přistání letu se konala nejen normální, ale i vynikající. A těsně před přistáním, tam byly problémy. Letadlo po tvrdém přistání zničil obranu a letěl přímo na trati, která má poměrně intenzivní a silný provoz.

Tyto názvy potřebují vědět

Na palubě letadla v době, kdy došlo k havárii letadla na Vnukovo, bylo jich tam jen osm členů posádky. Tato G. D. Shmelov - velitel letadla, EI Astashenkov - pilot, I. N. Fisenko - palubní inženýr, T. A. Penkina, EM Zhigalina, A. Izosimov, KS Baranov a D. Yu Vinokurov. - letušky. Vyjdeme-li z údajů získaných po dlouhém vyšetřování, jediný v celé posádky nebyl plně kompetentní a klam byl v jeho složení.

Jak to bylo

V ten den, a to jak v zásadě a v kterýkoli den, kdy jsou nehody, nikdo nečekal, že potíže. Posádka letěla z České republiky a na Kyjevské dálnice, jako obvykle, byl velmi zaneprázdněn provoz. Mnozí argumentují tím, že se podařilo vyhnout obrovský počet obětí jen díky zásahu vyšší moci. A jak by to mohlo být jinak, v případě, že loď o hmotnosti nad 60 tun připadá na frekventované silnici a narazil do tří částí? Oběti - to je vždy děsivé, ale vzhledem k rozsahu nehody, tam nemůže být něco, co desítky, dokonce stokrát více. Provoz na dálnici zastavil na pár hodin. Díky rychlé akci zaměstnanců MŽP bylo velmi rychle obnovena.

Závěr komise vyšetřovat havárii letadla

Letecká výbor Interstate (IAC), který provádí vyšetřování leteckých nehod, 03.3.2014 oznámila a zveřejnila verdikt o incidentu. Je třeba poznamenat, že práce měla zúčastněným nejen odborníky v průmyslu, ale také tvůrce tohoto typu letadla.

Když došlo k vyšetřování leteckých havárií, OAO „Tupolev“, který produkuje Tu-204, dělal to známo, že tento typ letadla, může dojít k potížím s brzdami. Tato skutečnost byla zaznamenána 21. prosince 2012 v Tolmachevo, krátce před tragédií v Vnukovo.

public domain stala tvrdá fakta. Nyní přesně víme, co bylo předem určené havárii letadla Tu-204 v Vnukovo.

IAC poznamenat, že příčinou nehody byly technické problémy v mechanismu rubu a na obou motorů najednou, stejně jako nesprávné činnosti posádky, včetně jejich nekonzistence v kritické situaci.

Padělání dokumentů - příčina úmrtí

Během pátrání po příčinách, které bylo způsobeno při leteckém neštěstí na Vnukovo, otevřel tím, že druhý pilot dal protokol pro stanovení úrovně jazykových kompetencí a certifikátů, které byly porušeny. Tato hrozná pravda byla následně potvrzena rektor UVAU GA. Důvodem pro podrobnější analýzu sloužil jako způsobilost záznamů rozhovorů mezi piloty v nádobě v průběhu zavádění systému příjezdu, jakož i nedostatku informací z druhého pilota nadměrné rychlosti a úhlu náběhu při přistání.

poslední minuty

Podle informací získaných z oficiálních zdrojů dat, přistání dojde velitele posádky. To potvrzuje i inhibici, který byl proveden z levé strany. Zvrátit výsledek nebyl zapnut a manuální uvolnění spoilery a nebyla provedena. A jak se to mohlo stát? V případě vydání těchto spoilerů by se okamžitě stane povinnou redukční podvozek, reverzní spínač a jako výsledek, brzdění liniové brzdy na hlavních kol. A přece! O jakékoliv katastrofy jsme neprováděli žádné nebezpečí pro lidské životy! Vše by bylo naživu! Na chvíli posádka se stále pokouší spustit zpětný chod, to vedlo k časovému motoru start-up, a to pouze s pomocí uzavíracích kohoutů byly vypnuty. Nicméně veškeré úsilí bude nakonec k ničemu -, bohužel, nebylo možné zabránit katastrofě.

Po spáchání tvrdé přistání loď překročila hranice ranveje a narazilo zábradlí na dálnici Kyjev při rychlosti 190 km / h, což mělo za následek zhroucení plavidla do několika částí. Tak došlo k havárii letadla na Vnukovo.

Naštěstí žádný vůz nebyl poškozen. Liner zablokoval dálnici, než úplně blokována pohybu, vytváří velké dopravní zácpy, po několika hodinách pohybu byl obnoven, ale ne zcela.

Ti, kterým se podařilo zůstat naživu

Je smutné, ale pád letadla na Vnukovo nebyl bez oběti. Z osmi členů posádky přežil pouze tři vlevo. Tento A. Izosimov - Brigádní letuška, KS Baranova - letuška, D. Yu Vinokurov -. Letuška.

Bohužel, tito lidé byli zabiti při leteckém neštěstí: TA Penkina - letuška, zemřel v nemocnici z důvodu neslučitelná s životem svým zraněním; EM Zhigalina - letuška, zemřel v nemocnici Moskvy; I. Fisenko - palubní inženýr, EI Astashenkov - pilot, byly nalezeny mrtvé záchranáři; G. D. Shmelov - velitel posádky, nějakou dobu byl chybí, ale brzy jeho tělo bylo nalezeno v blízkosti havarované letadlo.

dost těžké hledat pravou příčinu a je velmi snadné někoho obvinit. Bohužel, až po tragédii, můžeme konstatovat, že havárie mohlo být zabráněno, a teprve teď vím, jaké kroky je třeba přijmout, ale je to fait accompli. Nejhorší je, že lidé byli zabiti při leteckém neštěstí, život člověka nevrátí. Dávej na sebe pozor!