Panama Canal: rok slavnostní otevření objektu a jeho historický význam

Po celá staletí, lidstvo se snaží rekonstruovat zemské přírodní podmínky s cílem získat nějaké výhody. Jeden takový případ je restrukturalizace Panamského průplavu, rok slavnostní otevření objektu byl poznamenán událostí, které ovlivnily vývoj celé plavby v této části světa, a to i přes negativní aspekty stavby.

panamský průplav

Tento uměle vytvořené vodní plochy leží ve Střední Americe. Kanál slouží jako Atlantského oceánu hranic sloučeniny s Karibiku. Délka šíji na hluboké úrovni vody - cca 82 km a šířce 150 m, zatímco loď prochází podél cesty přes tři brány, a pak padají do umělého jezera Gatun. Dále, má několik stupňů a Miraflores (nádrž přírodní voda) se nachází v zálivu stroje. Celou cestu a je Panama Canal, rok slavnostní otevření, které - 1920.

Konstrukce tohoto zařízení měla velký význam pro rozvoj hospodářských vztahů mezi zeměmi Střední Ameriky, stejně jako rozsah navigace. Kanál dovolí průchod těchto obrovských lodí, jako jsou kontejnerové lodě a tankery, a zároveň šetří více než 10 000 km silnic. Pro elektrikářské práce prováděné pomocí speciální služby, čas strávený na celém úseku, průměr je kolem 9 hodin.

velký objekt

Panamský průplav, oficiální otevření roku, který označil realizaci myšlenek mnoha hlavách 19. století, začal svou historii na konci roku 1882, kdy začala výstavba. Stál v čele velkého francouzského inženýra - Ferdinanda hraběte de Lesseps, který měl v té chvíli zkušeností úspěšného pokládání Suezského průplavu.

Karta vodní společnost diskutována na mezinárodním kongresu v roce 1879 ve Francii, a pak získal koncesi od kolumbijské vlády na 99 let. Tato činnost se uskutečňuje na základě předplatitelů úvěrů, přičemž cena jedné akcie byla 500 franků.

Jak je již uvedeno historikové, hrabě Ferdinand de Lesseps byl obratný diplomat a řečník, ale jeho poslední výtvor - Panamský průplav (rok oficiálního otevření výše uvedených) - došlo k politováníhodné výsledek pro něj, snad kvůli podcenění počáteční náklady projektu. Přilákat velký počet investorů, inženýr představil postavy snížené téměř dvakrát tolik, samozřejmě, měla vliv na úspěch propagace práce.

„Panama podvod“

Inspirovaný po zahájení výstavby vedoucím projektu museli projít spoustou nepříjemných okamžiků. Peníze je kritická nestačí, protože první půjčky a nezvedl třetinu plánovaných finančních prostředků. Pracovníků nebyli dobře, kromě toho, nedostatečnou hygienou a odehrává epidemii malárie, tyfus a úplavice vzali lidi. Naděje byla slabá, a že se ho, jestli někdo položil otázku: „Jaký rok oficiální otevření Panamského průplavu?“ - jistě inženýr nemohl dát odpověď.

Lesseps rodina se snažil situaci napravit, a projekt byl změněn na naléhání inženýra F. Byuno-Baril, který nabídl využití bran. Také slavný stavitel A. Eifel byla volána, ale po 8 letech, byly vyrobeny pouze dvě pětiny děl. Chcete-li pokračovat v projektu byly poskytnuté úvěry, které nejsou potřebné povolení ze strany státních orgánů, ale vláda Theodore Roosevelt a Poslanecké sněmovně ani tuto transakci schválit.

Následně v roce 1892, bylo odsouzeno skandál ve světovém měřítku, a představitelé konstrukci šíje. Hrabě Ferdinand de Lesseps byl propuštěn od vstupu z důvodu vysokého věku, a jeho syn - mladší Lesseps, ministr větší kontrolu a A. Eifel byli odsouzeni do různých podmínek.

Ročník oficiálního otevření Panamského průplavu byl zproštění obžaloby pro název Lesseps, jeho jméno bylo zrušeno ze stigmatu podvodu. Čas ukázal, že tento velký muž měl nesobecké cíle a principy.