Podvozek auta

Jak podvozek vozu? Většina vozů funkci nesoucích na motoru, podvozku, převodovky, nástroje pro správu, další vybavení, nákladu, řidiče a cestující nese své tělo, spíše než rám, jako je například motocykly, autobusy a nákladní automobily. Kromě toho, tělo nahradí všechny negativní elektrické dráty, přičemž základem pro všechny existující v autě elektrických zařízení. Jako součást těla rámu vozidla a jsou namontovány uzly. Rám, podle pořadí, se skládá ze dna, přední konec, zadní konec, lisované panely, nárazníky a střechou. Podvozek vozidla namontován přímo na rámu a obsahuje dvě suspenze - přední a zadní pneumatiky a kola.

Co je zavěšení?

Tato řada zařízení, jejichž funkcí je vázat na sebe kola vozu a jeho tělem. Suspenze je navržen tak, aby transformace, změkčení a absorbovat nárazy od povrchu vozovky, které jsou přenášeny do těla. K dispozici jsou dva typy suspenze: závislé a nezávislé. Funkce nezávislého zavěšení je, že umožňuje kola, které jsou uspořádány na společné ose, a to nezávisle na sobě pohybují ve vertikální rovině. Závislá suspenze poskytuje takovou možnost, obě kola jsou pevně spojeny k sobě navzájem.

Vezměme si podvozkem zařízení v detailu. Začneme s přední zavěšení.

Skládá se z:

• náboje kola;
• brzdový kotouč;
• koule stud horního podpory;
• kloub;
• kulový čep spodního ramene;
• kompresní zdvih Buffer;
• závěsné pružiny;
• tlumič;
• Horní kontrolní rameno;
• dolní rameno;
• stabilizátor.

Podvozek vozidla je spojena s tělem prostřednictvím jeho částí, jako jsou pružiny a tlumiče. Úkol pružiny je zmírnit šok přenášené od silnice k tělu, ale vozidlo pak začne kolísat, a v případě, že přijde tlumiče, hasicí vlastní zavěšení oscilace. Dalším důležitým prvkem, který má podvozek vozu, tzv tyč stabilizátoru. Když začne vůz najet na desce v rohu, se kroutí a opravuje polohu karosérie vozidla. Spuštěný vozidlo delší opotřebení pneumatik se sníží a spotřeba paliva je snížena o více zvukových v utajeném svém zařízení, a to, montáž kola v předem stanoveném úhlu vzhledem k horizontální i vertikální rovině.

Zadní suspenze. zařízení

Ona také se stane být tak závislý a nezávislý. Skládá se z:

• kompresní zdvih Buffer;
• závěsné pružiny;
• gumové zátky závěsnými oky;
• další komprese vyrovnávací paměti;
• zadní regulátor brzdového tlaku;
• tlumiče;
• pákové regulátory pohon tlaku.

Potlačení vibracemi stejným způsobem jako na přední straně.

Další část cesty - to je pneumatiky a kola. Kola se přenáší z točivého momentu motoru, který vede k pohybu vozidla. Pneumatika změkčit rány silničních nesrovnalostí, které vlastní pružnosti a komprese vzduchu uvnitř nich. Kolo je připojen k náboji pomocí matic a šroubů, a skládá se z autobusů a disku. Přípojky jsou k dispozici s nebo bez kamery. Bezdušová pneumatika je utěsněné připojen k ráfku se zvláštním límcem na něm. Komponenty pneumatiky - na rám (kabel), bočnice, běhoun, korálky. Základem pneumatiky je šňůra je vyrobena z nylonu, drátu, skelných vláken a podobně. Pneumatiky letní, zimní nebo celoroční, v závislosti na jejich strukturální výkon. Jsou také rozdělena na radiální a diagonální. Radiální pružnější, ale úhlopříčka má velkou sílu, a to zejména na bocích.