Porshe 911 - velmi oblíbený luxusní auto z Porshe

Když můj dědeček, postižený válečný veterán, ujížděl me „hrbáče záporožec“, která mu byla dána země za ztrátu zdraví války, nemohl jsem si představit, že bych jet autem, konstrukčně vytvořený na stejných principech jako Porshe 911: Zpět layout motor s pohonem zadních kol. Ale to není boxer motor, tělo méně efektivní, ergonomické kabiny a další výkonové charakteristiky menší, a tak všechny konverguje! A oba se staly kultovní vůz. Oba mají společného předka tváří v tvář Volkswagen Käfer, nebo Volkswagen Brouk v mateřštině, který byl vytvořen s pomocí Ferdinanda Porshe a vyrobených od roku 1938 do 2003 ročníku.

V legendárním voze Porshe 911 historie je kratší než „brouka“, ale v roce 2014 uplyne 50 let od jeho vydání. Digitální index 911 není v plánu použít v názvu - je to jen trojmístné číslo dalšího modelu dostihů v závodě. Ale prodejní úspěch zajištěn digitální název 7. generace tohoto mimořádného a světoznámého modelu. Pro výrobu mnoho let v Porshe 911 se změnil hodně, ale zůstal beze změny následující vlastnosti: spolehlivost, vysokou kvalitu a zásadu dvoudveřové čtyřmístným kupé s boxer motorem umístěným za zadní nápravou.

Zadní motorem rozložení vozů v historii automobilového průmyslu obecně je raritou, a to zejména v poslední době. Ale počet Porshe 911 fanoušků v celé historii této problematiky byl obrovský. To není překvapivé. Všechny modely Porshe 911 odlišná pokročilé na svou dobu, technické schopnosti. To jen přidává na popularitě. Dalším rysem tohoto vozu je, že se vždy dědí rysy prvního Porshe 911. Its nikdo zaměnit mezi ostatními vozy nebo na parkovišti nebo v hustém provozu.

Dlouhá historie vydání Porshe 911 různých modelů automobilů insurence opakovaně účastnil různých úrovních. V „12 hodin Sebringu,“ seznam „24 Hours of Daytona“ vítězí absolutní ofsetových strojů Rally etapy Světového poháru, „Targa-Florio“ závody, okruhové závody a legendární „24 hodin Nürburgringu.“

Vysoce kvalitní výrobní sériové jednotky povolené v počátku 70. let vybavit nucen Porshe 911 turbo, frekvence údržby není větší než u běžných atmosférických motorů. V tomto případě byl vůz není náročná na úroveň dovedností řidiče a může být snadno použit na denní bázi v každém prostředí. První Porshe 911 Turbo byla předložena umělce, vnučka Ferdinand Porsche v roce 1975. Využil své dlouhé, šťastné a bezproblémové.

V roce 2006, v rámci páté generace, verze Porshe 911 GT3 s přirozeným sáním maximálním výkonem motoru 415 hp O objemu 3,6 litru, svým specifickým výkonem 115 hp na litr, a on „ví“, jak pracovat při 8400 otáčkách za minutu, zatímco maximální výstupní účtů za 7600 otáček za minutu. To je jeden z nejvíce vysokovýkonových vysokooborotisty a atmosférické motory ve své třídě.

Porshe 911 - car legenda, která má největší počet změn v současném návrhu výrobce, auto se stala symbolem spolehlivosti a nadčasové.