Porucha hlavního brzdového válce, možné příčiny a nápravná opatření

Každé motorové vozidlo musí být rozptýlen nejen dobré, ale také zpomalit. Tato funkce je prováděna destiček, bubnů a množství dalších prvků. Provozuschopnost každého z nich - slib bezpečnost řidiče a cestujících. Každá brzda master pokud brzdový válec. Zavinění, výstavby a provozu - dále v tomto článku.

vlastnost

Tento válec je ústředním prvkem brzdového systému. Jejím cílem je přeměnit mechanickou sílu od tlaku v brzdovém pedálu. Funguje tento prvek pomocí kapalinou pod vysokým tlakem.

zařízení

Všechny moderní vozy jsou vybaveny dvoudílným hlavního brzdového válce. Pokud tento front-pohon automobilu, přičemž první obvod spojuje brzdné síly na přední pravé a levé zadní kola. Druhá - pravá zadní a levá přední. Pokud jde o vozy s pohonem zadních kol, zde obvody fungují odlišně. Původ je zodpovědný za předními koly, a druhý, v tomto pořadí, vzadu. Kde je ten brzdový válec? Prvek je namontován na vakuové víko. horní prvek je plastová dvoudílná nádržka brzdové kapaliny (mimochodem, to je také vyplněn a systém spojky, je-li, že je ovládán hydraulickým pohonem). Kontejnery jsou opatřeny bypass a kompenzačních otvorů. Tank samotný slouží jako hladina tekutiny kompenzace v případě ztráty. To může být vypařování nebo úniku. To má úroveň značku. Vždy dávat pozor na ně a udržet ji na maximum. U některých vozidel je snímač hladiny kapaliny je, který je na hlavní brzdový válec VAZ-2106. Problémy s jeho mozků, které se zobrazí na přístrojové desce jako pohotovostní lampu. Předtím, než se naučíte příznaky selhání hlavního brzdového válce, podívejte se na jeho strukturu a algoritmus. Aktivní prvek sestává ze dvou po sobě jdoucích pístů. Prvním z nich přiléhá k zesilovač tyč a druhá je v uvolněné poloze. Vzhledem k tomu, že pracují pod vysokým tlakem, skříň je vyrobena z kovu a slouží jako těsnicí hmoty, pryžových těsnění. Rovněž konstrukce je vratné pružiny, která se vracejí oba písty, a držené v počáteční poloze.

Jak to funguje?

Když řidič sešlápne brzdový pedál, vakuum tyč tlačí píst. Při pohybu se uzavírá otvor ve válci (kompenzace). Tlak v první a ve druhém okruhu, se výrazně zvýší. Kapalina začne proudit do dutin, které se tvoří v důsledku pohybu prvního a druhého pístu. Poslední posun nastane, až dosud vytvořil maximální tlak potřebný k provozu destičky a kotouče v brzdovém okruhu. Je-li pedál uvolní píst působením vratné pružiny má své výchozí polohy. Procházející otvorem v úrovni tlaku obvodu klesne na atmosférický tlak. Stává se to velmi rychle. Dokonce ostrá pedálu se uvolní vakuum v provozním okruhu není vytvořena, vzhledem k přítomnosti hydraulické kapaliny. To vyplní celý objem prostoru za pístem. Při každém novém brzdicí kapaliny je plynule dodáván a vrací prostřednictvím obtokového otvoru v plastové nádrže.

nouzový provoz

Stojí za zmínku, vysokou spolehlivost systému. A to iv případě, že porucha hlavního brzdového válce (WHA - není výjimkou), auto bude brzda správně. To poskytuje druhý poplachový obvod. Pokud došlo k úniku v první, se píst pohybuje ve válci do kontaktu s druhým. A pak se začne pohybovat, což zajišťuje správnou funkci brzdových mechanismů. Ale pokud existují netěsnosti v sekundárním okruhu, dílem mechanismu bude mírně lišit. První píst posune druhý, až dosedne na horní část kovového tělesa. Další úroveň tlaku v prvních zvyšuje obvodu a vozidlo začne zpomalovat. A to navzdory skutečnosti, že systém pracuje v nouzovém režimu, stroj bude mít čas zpomalit v případě potřeby. Netěsnost v druhé operaci obvodu hlavního brzdového válce probíhá odlišně. První píst tlačí na druhou, po které se pohybuje na horní straně kovového pouzdra. Úroveň tlaku v prvních zvyšuje obvodu. Vůz se začne zpomalovat. Samozřejmě, že s takovým selhání hlavního brzdového válce provozovat vozidlo bez opravy je prostě nebezpečný. Ale aby se na nejbližší garáže a čerpací stanice - je to možné.

Příčiny a řešení

Co je to znamení selhání hlavního brzdového válce UAZ? Chyby mohou být s klesáním hladiny oleje. Ano, vždycky přichází a odchází odtud. toto je však přípustné pouze tehdy, pokud je systém, to znamená, že při stisknutí ovladače a uvolní pedál. Pokud stojí na parkovišti nebo v garáži, které jste otevřeli kapotu a podívejte se na minimální úroveň, je to stojí za úvahu, proč se to stalo. V podstatě je to kvůli opotřebované boty - píst potřebovat více likvidní, aby zajistily, že práce komprese. Také způsobuje selhání hlavního válce jsou v rozdělení trubek. Mohou být vyrobeny z mědi nebo hliníku. V místech, kde se ohýbat kaučuku. Pokud se jedná o kovové části, pak nemohou být ohnuté - mít na paměti při instalaci. Stává se, že trubka Frays kolo. U některých vozidel, pokud potrubí prochází obloukem, je zahalen v ochranném jaře. To nedává možnost kolo třít materiál na zem. Při nízké hladině kapaliny, pečlivě zkontrolovat těsnost celého systému, včetně práce a hlavního brzdového válce. Dojde-li k úniku - trubka vyměnit.

nízkoprahové

Existují i jiné příznaky poruchy hlavního brzdového válce. Například pedál začala působit příliš nízká, téměř na podlaze. To se děje v případě, že klíny takzvané „čarodějnice“ - kontrola distribuce brzdné síly. Možná opotřebované míč, nebo v otvoru tvořil ucpání. Náprava - čištění vnitřní válec.

„Měkká patka“

Dalším znamením, že porucha hlavního brzdového válce - to je příliš měkký pedál. To znamená, že vzduch nahromaděný v systému. Spustit auto s takovou poruchu není možné. Je zde nebezpečí přehřátí systému, protože vzduch pod tlakem uvolňuje obrovské množství tepla. Brzdová kapalina je prostě vaří. Eliminovat zavozdushennost velmi jednoduchá - je třeba „pumpovat brzdy.“ Pro tento odšroubujte odvzdušňovací ventil ve válci a stiskneme na pedál, až vychází z ideální tekutiny. Nemám na mysli barvu, ale nepřítomnost bublin v něm. Po dokončení se ventil uzavře. Systém musí být navýšen na vytekla kapalina. Avšak v případě, že problém je podstatná, může to být vadný ventil podtlakového zesilovače nebo snižování tlaku.

Pedál padá na zem

Jedná se o významný neúspěch. V tomto případě je chyba pístu hlavního brzdového válce, tak na volnoběh, který nemůže vyvíjet požadovaný tlak. Jako výsledek, obuv (zvláště pokud se jedná o buben) není schopen správně komprimovat. Auto špatné brzdy. Jako banální důvod - opotřebení destiček. Ale to může být identifikován vrzání. A nejlepší ze všeho je vést záznamy o výměně spotřebního materiálu. To šetří čas.

válec Netěsnost

V případě, že auto je špatné brzdy a hladinu provozních kapalin je neustále klesá v nádrži, může to prosakovat do válce. Pečlivě kontrolovat výstupy obou smyček a jejich spojů. Spoje by měly být k žádnému úniku. Je velmi snadné určit na olejové skvrny kolem válce a zápachu. A je-li v jiných případech můžete „shake“ čerpacího systému a čištění kanálů, existuje jen je třeba vyměnit. Zvláště v případě poškození se týkají kovové pouzdro. Také starý prvek je změněn na nový, pokud existují násilníci na pístu. Náklady na nového prvku je cca 1-1,5 tisíc rublů. Pokud unikly přes těsnění, koupil sadu Master opravu válce. Změna všechny technologické prvky - pružiny, gumičky, manžety.