Princip fungování termostatu v autě: systém, zařízení a doporučení

Denně jsme konfrontováni s potřebou nastavit teplotu vody. Pro takové účely, vynalezl mixer s termostatem. Princip fungování je velmi jednoduchý. Ale dnes budeme hovořit o tom, jak je termostat v autě. To je velmi důležitý detail, který podporuje běžnou teplotu chladicí kapaliny. Jako finální není vždy používá voda. Nyní je tato funkce provedena další technologický nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu.

mechanismus zařízení

Jedná se o velmi malý kousek, který se vejde do dlaně. Skládá se z pouzdra, tyč, vstup, výstup potrubí a gumovým komory. Pracovní médium vosk excipient. Ano, ano - to je založen na principu vosk termostat VAZ a mnoho dalších vozidel. Mimo jiné konstrukce má také vratnou pružinu, těsnící kroužek, desku ventilu a vodicí člen. Schéma tohoto mechanismu můžete vidět na fotografii výše.

funkce

Termostat (zvážit jeho princip činnosti, atd.), Používané pro regulaci teploty chladicí kapaliny v systému. Provádí několik úkolů:

• Udržování správné tepelné činnosti motoru.
• Náběhy pohonné jednotky.

Princip fungování termostatu

Jak jsme již dříve uvedl, že je založen na fixační - vosku výplně. Je to ten, kdo řídí pohyb ventilu. V prvku zařízení bez elektroniky - mechanicky vše pod kontrolou. Takže, jaký je princip termostatu? Po nastartování motoru, ventilový prvek je v zavřeném stavu. To znamená, že čerpadlo cirkuluje kapalina pouze v malém kruhu, obcházet hlavní chladič. To umožňuje rychlý zahřátém motoru. Jakmile teplota dosáhne předem stanovené značku (která může být 70-85 stupňů, v závislosti na modelu a typu auta), látka začíná tát. Působením pružiny otevírá ventil. Výsledkem je, že chladící médium začne chodit do chladiče a která zajišťuje chladící kapalinu.

Poté, co auto se zastavil svou práci, teplota nemrznoucí začne klesat. Když se dosáhne určitého bodu (pod 70 stupňů), ventil se uzavře. Tak bude váš systém upraven pro „studený“ start, kdy motor s cílem zajistit rychlý ohřev.

Stojí za zmínku, že se otevře a okamžitě zavírá ventil. Princip fungování termostatu v autě je nastaven tak, že prvek může být otevřen pouze o polovinu. Obvykle se pohybuje v rozmezí 70-80 stupňů. Plně se otevře pouze při teplotě nad 95 stupňů. Podobně ventil a zavře hladce.

porucha

Všimněte si, že tento mechanismus je vysoce spolehlivý a porucha spojená s termostatem, to je velmi vzácné. Prvním problémem - to je stále otevřený ventil. V takovém případě bude kapalina procházet primární konstanty chladiče, a to i při studeném startu. Problém je plná dlouhodobě vytápění vozu, a to zejména v zimě.

Druhý problém - trvalého uzavření termostatu. Na rozdíl od první, tato chyba je jasně vidět jak v zimě i v létě. Příznaky selhání - příliš rychlý ohřev motoru a přehřátí. Šipka se udržuje v zelené oblasti a rychle začne opustit červenou měřítko na 110 stupňů. Přehřátí - velmi nebezpečný jev pro motor. Proto, v případě, že nastartování vařit, vypnout motor a vlečné přechod na místo opravy (nebo s přestávkami být odeslána samostatně pro řízení snímače na přístrojové desce ve směru šipky). Další problém - příliš brzy otevření. Tento jev je také rovná poruchy a dochází nejčastěji v důsledku manželství. Motor je nejen dlouhá zahřát na provozní teplotu, ale nedosáhne svého režimu „zelené“. Například, šipka na nerostou nad panelem 70 stupňů. Konstantní jízda na studeném motoru může způsobit zvýšenou spotřebu paliva.

Důvodem selhání, metod řešení

V 99 procent příčinu problému spočívá v tom, fixační jednotky. V prvním případě je druhý vosk mohl umýt kvůli poruše a podtlakové komory (buď to uschne včas). Ve třetím výrobcem prostě nehlásil žádný termoelektrický článek v plném rozsahu nebo stanoveným nekvalitním jaře. Ale v každém případě, jediný způsob, jak vyřešit tento problém - jedná se o nákup a instalace nového termostatu. Element nelze otevřít a změnil úplně. A cena byla příliš vysoká, aby přijaly opatření na opravy.

Doporučení pro použití

Na domácí vozy mají často potíže při udržování provozní teploty motoru. Navíc může dojít i ve správném termostatu. K vyřešení tohoto problému, odborníci doporučují používat různé termostaty sezónně. Například v zimě jít do položky 85 stupňů, v létě - na 75. Takže stroj se zahřeje rychleji v zimě a vaření v létě. Také nebudete mít problémy s studených kamnech. Máte-li 5-ti jamkové termostatu starého vzorku (tento karburátor VAZ, včetně „Nine“), měl by být nahrazen výkonnějším, 6-ti jamkové. Náklady takového mechanismu je 800 rublů. Jak je znázorněno, se rychle ohřívá motor do 20 stupňů zima, kamna funguje skvěle.

Jak zkontrolovat?

Vzhledem k tomu, že zásada termostatu ( „Kalina“ zvláště) je stejná, tato příručka je vhodná pro všechny typy vozidel. Zkontrolujte, zda prvek může být na místě, aniž by bylo nutné jej odstranit. Pro tento vůz zahřeje na provozní teplotu, sondy a ohlušit trysky v horní a dolní části radiátoru. Pozor - to může být horká (v rukavicích). Dosáhla-li jehla 80-90 stupňů, a jeden z potrubí (nebo obojí) chladu, pak se zaklíněný člen a nepracuje. Podrobněji k určení provozuschopnosti prvku může být na odstranění. K tomu se umístí do nádoby s vodou a přinesl k varu stavu. Princip fungování termostatu je založen na tavení vosku, a tím otevření ventilu. To lze vidět vizuálně umístěním roli ve vroucí vodě.

Takže jsme zjistili, že princip fungování termostatu a jeho hlavní problém.